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公开(公告)号：CN111878090A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010752528.X
申请日：2020-07-30
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第一工程有限责任公司 , 中铁五局集团电务工程有限责任公司
摘要： 一种基于溶洞暗河环境隧道施工的溶洞段锚杆施工方法，包括以下步骤：S1：将隧道A段开挖至连通溶洞；S2：对暗河进行改道，使暗河不流经溶洞；S3：对溶洞进行回填，直至回填至隧道基础面；S4：对溶洞洞壁进行防护处理；并在洞壁上均匀施作多根锚索；S5：对溶洞进行满填，并使锚索与满填后的回填体连接；S6：对回填体进行开挖形成与隧道A段连通的隧道B段；S7：对隧道B段进行岩面处理并进行钢纤维网层喷射；S8：对隧道B段进行锚孔施工；S9：将锚杆安装至锚孔内；S10：对锚孔进行灌浆使锚杆与岩面固定。具有稳定可靠、安全性高、能防止沉降的优点。
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公开(公告)号：CN117968469A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410199032.2
申请日：2024-02-22
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 本发明所述的一种隧道仰拱大孔径炮眼聚能罩管控制爆破施工方法包括以下步骤：炮眼布置；仰拱底部围岩钻眼；橡胶垫片安装固定；孔底炸药安装固定；间隔固定乳化炸药及聚能罩；电子雷管安装固定；聚能爆破结构入孔；孔口炸药安装；孔口水袋安装；连线起爆。本发明无需额外增设导爆索，通过聚能罩替代常规光面爆破炮眼中的导爆索，起到间隔传爆的作用，减少了导爆索的使用成本；同时，优化减少了炮孔数量并减少了单孔炸药用量，提高了炸药利用率；而且大大提高了爆破质量；并且，利用垫片将定制聚能管垫高实现了法向底部围岩不耦合装药，进一步保护了仰拱底部围岩，减少仰拱的超挖，解决了导爆索材料购买难的问题，也极大缓解了仰拱超挖大的状况。
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公开(公告)号：CN112145195A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010909896.0
申请日：2020-09-02
申请人： 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明涉及地下暗挖车站内双层正交框架涵的施工方法，采用上下分层，先上后下，左右错开，先边后中，中墙分步的方法，将整个救援通道双层框架涵划分为八部进行施工，首先从横向救援通道开挖上层框架断面，施工中墙、侧墙和顶板结构混凝土后，待纵向大跨过渡段开挖完成后再从纵向左右错开开挖下层框架，施作左右侧下层仰拱和侧墙结构混凝土，待左右侧仰拱及侧墙混凝土施工完成后再开挖中洞部分，并施工中洞仰拱及填充混凝土。本发明具有用材少、工法简洁、工序转换少、施工安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN111622778A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010412052.5
申请日：2020-05-15
申请人： 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 一种大跨度隧道衬砌组件，包括防水组件、预应力锚杆以及纵向钢管，防水组件包括第一凸壳排水板、防水板以及第二凸壳排水板；第一凸壳排水板、防水板以及第二凸壳排水板依次固定设置；预应力锚杆依次穿过第一凸壳排水板、防水板以及第二凸壳排水板并密封锚固在防水组件上；纵向钢管固定设置在预应力锚杆上靠近第二凸壳排水板的一侧，防水组件与预应力锚杆所在的平面为横截面，纵向钢管垂直于横截面的方向上与预应力锚杆形成夹角。与现有技术相比，本发明的大跨度隧道衬砌组件通过由凸壳型排水板组成的防水组件防止水分从锚杆与防水组件之间的间隙渗入隧道内，提高隧道质量。
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公开(公告)号：CN111365027A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010245361.8
申请日：2020-03-31
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种变断面可调式衬砌台车，包括顶模单元、边模单元、顶模支撑梁、平调机构、顶模补充单元、顶模补充支撑架、横移车架、中间支撑柱、纵横移升降机构和横调油缸，中间支撑柱和纵横移升降机构安装在纵向轨道上，横调油缸连接中间支撑柱与纵横移升降机构，横移车架安装在中间支撑柱与纵横移升降机构顶部，顶模支撑梁通过平调机构安装在横移车架上，顶模单元安装在顶模支撑梁上，边模单元安装在纵横移升降机构边侧；顶模单元和顶模支撑梁向两侧移动时，顶模支撑梁之间以及顶模单元之间形成补充空间，顶模补充单元和顶模补充支撑架安装至补充空间形成补充连接。具有结构简单、成本低廉、操作方便、能满足连续断面的施工需求、可提高施工效率的优点。
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公开(公告)号：CN109488311A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811399193.7
申请日：2018-11-22
申请人： 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种三连拱隧道施工方法，该施工方法包括以下步骤：先开挖左洞，左洞全断面初期支护封闭成环后再开挖右洞，左洞和右洞开挖的错开距离大于15米；左洞和右洞的二次衬砌和中隔墙都完成后再开挖中洞；开挖中洞时，先开挖上半断面，再进行拱部衬砌，拱部衬砌完成后，再开挖下部，最后施工中洞仰拱。本发明所述的三连拱隧道施工方法具有工序少、对围岩扰动次数少、安全性好、工效高、施工进度快等优点。
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公开(公告)号：CN108131145A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711383906.6
申请日：2017-12-20
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种超大跨度隧道开挖支护的施工方法，采用顶洞超前、分层开挖、核心预留、重点锚定的方法，按照横竖向基本均匀的原则，将超大断面隧道划分为十一部进行开挖，首先开挖顶层中洞；然后自上而下、左右交替、分层开挖两边的各部分，每部分开挖后进行初期支护；最后逐步分层开挖核心土及仰拱，形成封闭成环的支护体系。本发明具有工法简洁、工序转换少、施工安全可靠、机械化程度高，可以组织安全快速施工的优点。
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公开(公告)号：CN112145195B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010909896.0
申请日：2020-09-02
申请人： 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明涉及地下暗挖车站内双层正交框架涵的施工方法，采用上下分层，先上后下，左右错开，先边后中，中墙分步的方法，将整个救援通道双层框架涵划分为八部进行施工，首先从横向救援通道开挖上层框架断面，施工中墙、侧墙和顶板结构混凝土后，待纵向大跨过渡段开挖完成后再从纵向左右错开开挖下层框架，施作左右侧下层仰拱和侧墙结构混凝土，待左右侧仰拱及侧墙混凝土施工完成后再开挖中洞部分，并施工中洞仰拱及填充混凝土。本发明具有用材少、工法简洁、工序转换少、施工安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN112065438A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010837342.4
申请日：2020-08-19
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 一种基于溶洞暗河环境隧道施工的连续梁第三节段施工方法，包括以下步骤S1：将隧道A段开挖至贯穿溶洞；S2：对暗河进行改道；S3：对溶洞进行回填至隧道基础面；S4：对洞壁进行防护处理并施作多根锚索；S5：对溶洞进行满填并使锚索与回填体连接；S6：对回填体开挖形成隧道B段；S7：在隧道A段施工墩台；S8：划分第一节段、第二节段、第二节段、第三节段和合龙段；S9：施工隧道A段的支撑基础；S10：由第一节段至合龙段，按节段顺序连施工续梁。具有稳定可靠、安全性高、能防止沉降的优点。
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公开(公告)号：CN111365025A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010245328.5
申请日：2020-03-31
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明的用于衬砌台车的变断面可调式拱模装置，包括顶模单元、边模单元、顶模支撑梁、平调机构、顶模补充单元和顶模补充支撑架，顶模支撑梁通过平调机构安装在衬砌台车上，顶模单元安装在顶模支撑梁上，位于拱顶部的两个顶模单元之间的连接点与拱顶部中线重合，一对边模单元安装在衬砌台车边侧；顶模单元以及顶模支撑梁向两侧移动时，两个顶模支撑梁之间以及位于拱顶部的两个顶模单元之间形成补充空间，顶模补充单元和顶模补充支撑架安装至补充空间内形成补充连接，两个顶模补充单元之间的连接点与拱顶部中线重合，顶模补充单元与顶模补充支撑架连接。具有结构简单、成本低廉、操作方便、能满足连续断面的施工需求、可提高施工效率的优点。
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