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公开(公告)号：CN118669141A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410779803.5
申请日：2024-06-17
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 本发明所述的一种硬岩隧道预留光爆层大机钻孔全断面爆破施工方法包括：第一循环主爆破开挖施工，第二循环主爆区及第一循环预留光爆层开挖施工，第N循环主爆区及第N‑1循环预留光爆层开挖施工。结合大机配套凿岩台车施工，采用大直径钻杆进行炮眼钻设，通过第一循环主爆区进行隧道岩体的类掏槽爆破施工，预留第N‑1循环光爆层与N循环主爆区同时起爆开挖施工，减少了以往隧道周边眼爆破质量受掏槽眼、内圈眼施工及爆破质量的影响，同时为第一(N‑1)循环光爆层释放了临空面，同时通过采用大直径钻杆钻眼及大直径药卷，大大减少了每循环炮眼布置数量，提高炸药整体利用率，大大提高了硬岩隧道光面爆破的施工质量及施工效率。
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公开(公告)号：CN118127862B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410155788.7
申请日：2024-02-04
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明提供一种位于黄土地质高速铁路桥隧过渡段结构，属于工程建设技术领域。包括升降组件，所述升降组件的一侧通过对接管道连接有动力组件。本发明还提供了一种位于黄土地质高速铁路桥隧过渡段结构及施工方法本发明。上述方案中，通过设置锁定组件与其他结构配合，当升降组件顶部遭受的压力过大时，其顶部将会主动下降，但下降距离较短，此时动力组件与升降组件顶部形成一个高度差，进而使得列车的重量大部分被动力组件所承担，升降组件内部的液压油将会经过固板的内部，此时装置为固定状态，增加了装置平稳性的同时，减轻列车对黄土地的压力，降低其内部塌陷的可能性，保证了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN118223889A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410179530.0
申请日：2024-02-18
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 一种硬岩大跨隧道快速施工方法，基于工程实践，通过两层分段开挖的形式，较以往的30m左右大跨隧道修建案例，大大减少了隧道的开挖分层分步数量，同时每个部位可满足大型机械化配套施工的结构尺寸，解决了大断面跨度硬岩隧道的安全快速施工难题，大大改进了现有的施工方法；同时，开挖过程中设置稳固板，配合侧面支护部分，加强了顶部支护结构的稳固。
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公开(公告)号：CN111502673B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010335014.4
申请日：2020-04-24
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁五局集团第二工程有限责任公司
摘要： 一种基于小间距洞室群大跨度段的爆破施工方法，包括以下步骤：S1：建立大跨度段和大跨度段连通的分通道模型；S2：在大跨度段模型的掌子面处建立坐标系；S3：将掌子面分为多个段别，在各段别设置多个炮点；S4：得出各段别以及各炮点处的爆破峰值荷载；S5：在各炮点处施加爆破动荷载；S6：得出分通道模型的拱腰和拱脚的振速时程曲线；S7：将分通道模型的拱腰和拱脚的振速时程曲线与实际安全阈值比较，若合速度值在安全阈值范围内，则进行实体施工；若合速度值不在安全阈值范围内，则调整段别以及各炮点的位置和数量后再进行实体施工。具有操作简单方便、可提高施工安全性、能提高整体施工效率的优点。
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公开(公告)号：CN112065439A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010838123.8
申请日：2020-08-19
申请人： 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中交第三公路工程局有限公司
摘要： 一种基于溶洞暗河环境的连续梁喇叭口摩阻损失测试方法，包括以下步骤S1：将隧道A段开挖至贯穿溶洞；S2：对暗河进行改道；S3：对溶洞进行回填至隧道基础面；S4：对洞壁进行防护处理并施作多根锚索；S5：对溶洞进行满填并使锚索与回填体连接；S6：对回填体开挖形成隧道B段；S7：在隧道A段施工墩台；S8：划分第一节段、第二节段、第二节段、第三节段和合龙段；S9：施工隧道A段的支撑基础；S10：由第一节段至合龙段，按节段顺序连施工续梁。具有稳定可靠、安全性高、能防止沉降的优点。
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公开(公告)号：CN110006335A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910363145.0
申请日：2019-04-30
申请人： 中铁五局集团第四工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
IPC分类号： G01B7/16
摘要： 本发明所述适用于在建隧道的近区隧道爆破振动动应变测试方法，包括以下步骤：S1：在隧道的初期支护上布置测试点，打磨所述测试点的表面；S2：在测试点表面粘贴应变片并引出连线，再外涂保护胶固定；S3：为每个应变片均设置一温度补偿片，将温度补偿片粘贴在补偿块上并引出连线，再外涂保护胶固定；S4：采用数据线将应变片、温度补偿片与桥盒连接，且在桥盒中按照半桥的方式连接应变片和温度补偿片，并减振处理；S5：对与数据线的各接头处进行加固；S6：将桥盒与动态信号采集仪连接，并将动态信号采集仪采集的实时数据传输至计算机；S7：将动态信号采集仪进行接地。本发明能够准确地对在建隧道的近区隧道爆破振动动应变进行测试。
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公开(公告)号：CN118187929A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410243825.X
申请日：2024-03-04
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明所述的一种用于隧道衬砌台车附着式平板振捣系统，包括：模板总成、PLC电柜控制箱、移动式按钮开关控制箱、供电电源组；在隧道衬砌台车上设置有分散安装的多个附着式可旋转平板振捣器、多个附着式垂直式平板振捣器，模板总成上设置有附着式平板振捣器安装板，用于安装附着式可旋转平板振捣器、附着式垂直式平板振捣器；PLC电柜控制箱、移动式按钮开关控制箱、供电电源组设置于门架总成上。多个附着式可旋转平板振捣器和多个附着式垂直式平板振捣器的共同作用，在降低工程成本的基础上，使得混凝土衬砌“蜂窝”“麻面”“空洞”“掉块”“漏筋”等质量问题获得极大改善，隧道衬砌的外观表面质量也获得极大提升。
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公开(公告)号：CN118127862A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410155788.7
申请日：2024-02-04
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明提供一种位于黄土地质高速铁路桥隧过渡段结构，属于工程建设技术领域。包括升降组件，所述升降组件的一侧通过对接管道连接有动力组件。本发明还提供了一种位于黄土地质高速铁路桥隧过渡段结构及施工方法本发明。上述方案中，通过设置锁定组件与其他结构配合，当升降组件顶部遭受的压力过大时，其顶部将会主动下降，但下降距离较短，此时动力组件与升降组件顶部形成一个高度差，进而使得列车的重量大部分被动力组件所承担，升降组件内部的液压油将会经过固板的内部，此时装置为固定状态，增加了装置平稳性的同时，减轻列车对黄土地的压力，降低其内部塌陷的可能性，保证了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN117968469A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410199032.2
申请日：2024-02-22
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 本发明所述的一种隧道仰拱大孔径炮眼聚能罩管控制爆破施工方法包括以下步骤：炮眼布置；仰拱底部围岩钻眼；橡胶垫片安装固定；孔底炸药安装固定；间隔固定乳化炸药及聚能罩；电子雷管安装固定；聚能爆破结构入孔；孔口炸药安装；孔口水袋安装；连线起爆。本发明无需额外增设导爆索，通过聚能罩替代常规光面爆破炮眼中的导爆索，起到间隔传爆的作用，减少了导爆索的使用成本；同时，优化减少了炮孔数量并减少了单孔炸药用量，提高了炸药利用率；而且大大提高了爆破质量；并且，利用垫片将定制聚能管垫高实现了法向底部围岩不耦合装药，进一步保护了仰拱底部围岩，减少仰拱的超挖，解决了导爆索材料购买难的问题，也极大缓解了仰拱超挖大的状况。
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公开(公告)号：CN111366066B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010247129.8
申请日：2020-03-31
摘要： 一种变断面可调式衬砌台车的应变监测方法，包括以下步骤：S1：由下至上进行拼装形成变断面可调式衬砌台车；S2：在纵横移升降机构、中间支撑柱、横移车架、边模单元和顶模单元上设置应变片，在边模单元和顶模单元上设置钢筋计；S3：设置各应变片和钢筋计的监测频率；S4：设置应变片的预警值为700με，设置钢筋计的预警值为140MPa；5：由下至上进行浇筑并进行实时应变监测，当应变片和/或钢筋计所受载荷超过相应预警值时，发出停止浇筑的预警信息；当应变片和钢筋计所受载荷在相应预警值内时，保持继续浇筑直至浇筑完成。具有操作方便、能满足连续断面的施工需求、可提高施工效率和施工安全性的优点。
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