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公开(公告)号：CN117868899A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410011662.2
申请日：2024-01-02
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种大断面软弱围岩浅埋隧道六部CD施工方法。本发明所述的大断面软弱围岩浅埋隧道六部CD施工方法包括以下步骤：将隧道开挖断面沿宽度和高度方向分为左侧上部、左侧中部、左侧下部、右侧上部、右侧中部、右侧下部六个部分；依次开挖左侧上部、左侧中部、左侧下部、右侧上部、右侧中部、右侧下部，每部台阶开挖后及时施作洞壁初期支护及超前支护、隔断墙临时支护、临时横撑支护和仰拱初期支护。本发明提供的一种大断面软弱围岩浅埋隧道开挖支护的施工方法，可有效提高大断面浅埋软弱围岩隧道开挖的安全性，能适应大断面隧道偏压、浅埋较为严重的隧道。
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公开(公告)号：CN118669141A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410779803.5
申请日：2024-06-17
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
摘要： 本发明所述的一种硬岩隧道预留光爆层大机钻孔全断面爆破施工方法包括：第一循环主爆破开挖施工，第二循环主爆区及第一循环预留光爆层开挖施工，第N循环主爆区及第N‑1循环预留光爆层开挖施工。结合大机配套凿岩台车施工，采用大直径钻杆进行炮眼钻设，通过第一循环主爆区进行隧道岩体的类掏槽爆破施工，预留第N‑1循环光爆层与N循环主爆区同时起爆开挖施工，减少了以往隧道周边眼爆破质量受掏槽眼、内圈眼施工及爆破质量的影响，同时为第一(N‑1)循环光爆层释放了临空面，同时通过采用大直径钻杆钻眼及大直径药卷，大大减少了每循环炮眼布置数量，提高炸药整体利用率，大大提高了硬岩隧道光面爆破的施工质量及施工效率。
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公开(公告)号：CN118127862B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410155788.7
申请日：2024-02-04
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明提供一种位于黄土地质高速铁路桥隧过渡段结构，属于工程建设技术领域。包括升降组件，所述升降组件的一侧通过对接管道连接有动力组件。本发明还提供了一种位于黄土地质高速铁路桥隧过渡段结构及施工方法本发明。上述方案中，通过设置锁定组件与其他结构配合，当升降组件顶部遭受的压力过大时，其顶部将会主动下降，但下降距离较短，此时动力组件与升降组件顶部形成一个高度差，进而使得列车的重量大部分被动力组件所承担，升降组件内部的液压油将会经过固板的内部，此时装置为固定状态，增加了装置平稳性的同时，减轻列车对黄土地的压力，降低其内部塌陷的可能性，保证了行车的安全性。
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公开(公告)号：CN118187929A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410243825.X
申请日：2024-03-04
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明所述的一种用于隧道衬砌台车附着式平板振捣系统，包括：模板总成、PLC电柜控制箱、移动式按钮开关控制箱、供电电源组；在隧道衬砌台车上设置有分散安装的多个附着式可旋转平板振捣器、多个附着式垂直式平板振捣器，模板总成上设置有附着式平板振捣器安装板，用于安装附着式可旋转平板振捣器、附着式垂直式平板振捣器；PLC电柜控制箱、移动式按钮开关控制箱、供电电源组设置于门架总成上。多个附着式可旋转平板振捣器和多个附着式垂直式平板振捣器的共同作用，在降低工程成本的基础上，使得混凝土衬砌“蜂窝”“麻面”“空洞”“掉块”“漏筋”等质量问题获得极大改善，隧道衬砌的外观表面质量也获得极大提升。
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公开(公告)号：CN118127862A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410155788.7
申请日：2024-02-04
申请人： 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC分类号： E01B2/00
摘要： 本发明提供一种位于黄土地质高速铁路桥隧过渡段结构，属于工程建设技术领域。包括升降组件，所述升降组件的一侧通过对接管道连接有动力组件。本发明还提供了一种位于黄土地质高速铁路桥隧过渡段结构及施工方法本发明。上述方案中，通过设置锁定组件与其他结构配合，当升降组件顶部遭受的压力过大时，其顶部将会主动下降，但下降距离较短，此时动力组件与升降组件顶部形成一个高度差，进而使得列车的重量大部分被动力组件所承担，升降组件内部的液压油将会经过固板的内部，此时装置为固定状态，增加了装置平稳性的同时，减轻列车对黄土地的压力，降低其内部塌陷的可能性，保证了行车的安全性。
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