-
公开(公告)号：CN115992507A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310159154.4
申请日：2023-02-24
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种山区沟槽大型弃渣场及其施工方法，包括如下步骤：加固结构平面定位，施工加固结构钢筋混凝土；天然沟槽沟心软弱土层清除并整平；从天然沟槽下游开始逐节安装预制排水涵管；重复上述步骤至所有预制排水涵管安装完成，在沟槽最上端的预制排水涵管进水口设置网格状拦挡体。本发明可以有效保障大型沟槽弃渣场的稳定性、减小工程投资和实现环境保护。
-
公开(公告)号：CN115935483A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211693307.5
申请日：2022-12-28
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路加宽路基通过活动断裂方法和系统，属于交通工程技术领域，该方法利用活动断裂旋转方向、年平均水平滑动速率及其与铁路路线走向的夹角为参数，计算出铁路设计年使用限内沿垂直线路方向位移量，乘以设计安全系数，得出路基设计加宽值。本发明为铁路以路基形式通过活动断裂带时路基加宽值的确定提供控制依据，保证铁路运营的经济性和安全性。
-
公开(公告)号：CN115492087A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211187345.3
申请日：2022-09-28
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种高速铁路夹石软塑土质地基加固桩的施工方法，包括步骤：A桩体结构平面定位，采用旋挖钻机开挖桩体桩井；B在开挖桩井中放入外套土工袋的护筒结构；C在护筒结构内倒入分层水泥拌合砂碎石料；D提升土工袋内护筒结构至水泥拌合砂碎石料顶部以下0.5m；E采用柱锤或夯锤通过护筒结构夯实第一分层水泥拌合砂碎石料；F重复步骤C至步骤E，直至完成所有水泥拌合砂碎石料夯实；G从一侧向另一侧成排推进，施工下一孔桩基结构，直到完成所有桩基结构施工。该方法具有施工方便、效率高、成桩质量好、经济性好、环保和利于推广应用等特点，可有效解决传统夹石软塑土质地基加固困难、难以满足高速铁路变形控制要求、投资高等问题。
-
公开(公告)号：CN115492088B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211187374.X
申请日：2022-09-28
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种喀斯特地区桩底扩大注浆CFG桩的成桩方法，通过长螺旋钻机对尖状基岩顶部的地基进行成孔和取土，通过柱锤冲击填入的碎石，使尖状基岩周围及尖状底部的地基土中充分挤入碎石，形成大孔隙碎石扩大体，通过注浆作用使碎石扩大体成为CFG桩的底部结构，与CFG桩顶部的结构一起形成带扩大桩基的CFG桩整体结构，解决了传统CFG桩桩底无法与尖状基岩面形成有效面接触，避免了基岩顶部尖状结构对CFG桩造成偏心接触和切割破坏，形成的扩大桩底结构增加了CFG桩的承载能力，有效实现了喀斯特地区笋状、石林状基岩地基条件下CFG桩施工质量控制。本发明方法操作简单、过程明确、质量可控、经济环保并利于推广应用。
-
公开(公告)号：CN117364666A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311406227.1
申请日：2023-10-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种斜坡桥梁变形控制加固结构及施工方法，属于岩土工程领域，包括桥梁桩基、桥梁承台、锚拉加固结构、支撑结构和连接结构。本发明仅通过加强锚拉结构解决桥梁承台的变形，成本低、效果好；提出的施工方法操作简单、质量易控制、操作步骤顺序及要点明确，能保证实施效果，具有推广应用前景，且符合环保的要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115522538A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211187373.5
申请日：2022-09-28
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种提高岩溶溶蚀破碎带桩基结构承载性能的施工方法，包括如下步骤：（1）桩基结构平面定位；（2）利用旋挖钻机开挖桩基结构桩孔，采用泥浆进行桩孔护壁，直至桩基结构底部高程；（3）清洗桩孔，在桩孔中放入桩基结构钢筋笼；（4）制作半弧开孔注浆管，注浆管外套无纱土工布袋，在孔壁四周间隔放入注浆管，注浆管带孔侧紧贴孔壁；（5）从桩孔底部开始逐渐向上缓慢灌注桩基结构混凝土；（6）桩基结构混凝土灌注完成，且在混凝土初凝前，通过注浆管进行高压注浆。本发明方法具有施工简单、质量可控、承载效果好、经济环保和利于推广应用等特点。
-
公开(公告)号：CN115982818A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211742175.0
申请日：2022-12-30
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种隧道深浅埋荷载转换方法和系统，属于交通工程技术领域，本发明通过改善围岩力学参数，使得浅埋转变成深埋隧道，以达到围岩荷载减小的目的，且深埋隧道顶部地面可以复耕或恢复植被，从而也达到了有效利用土地的目的。
-
公开(公告)号：CN115492088A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211187374.X
申请日：2022-09-28
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种喀斯特地区桩底扩大注浆CFG桩的成桩方法，通过长螺旋钻机对尖状基岩顶部的地基进行成孔和取土，通过柱锤冲击填入的碎石，使尖状基岩周围及尖状底部的地基土中充分挤入碎石，形成大孔隙碎石扩大体，通过注浆作用使碎石扩大体成为CFG桩的底部结构，与CFG桩顶部的结构一起形成带扩大桩基的CFG桩整体结构，解决了传统CFG桩桩底无法与尖状基岩面形成有效面接触，避免了基岩顶部尖状结构对CFG桩造成偏心接触和切割破坏，形成的扩大桩底结构增加了CFG桩的承载能力，有效实现了喀斯特地区笋状、石林状基岩地基条件下CFG桩施工质量控制。本发明方法操作简单、过程明确、质量可控、经济环保并利于推广应用。
-
公开(公告)号：CN114580054A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210150108.3
申请日：2022-02-18
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路软基沉降计算深度确定方法，属于交通工程技术领域，本发明针对目前高速铁路遇到软基埋深非常大或钻孔未揭穿的情况，沉降计算深度目前规范未明确的情况下，提出的一套全新软基沉降深度确定方法，利用桩网结构、L/3法、分层总和法和变形比法等已有理论和方法，进行分步计算，最后以最下1m计算层的沉降量与整个软基下卧压缩层总沉降量的比小于等0.025来确定沉降计算深度，本发明的确定方法，精确度能达到毫米级，为高速铁路软基沉降控制提供依据，保证软基施工的安全性。
-
公开(公告)号：CN221627134U
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202420020003.0
申请日：2024-01-04
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 赵填椋 , 叶文科 , 李雪松 , 张大可 , 石有权 , 孙希望 , 张蕊 , 张贵斌 , 姚裕春 , 聂文峰 , 王志伟 , 赵利奎 , 王识 , 邱恩喜 , 王玉云 , 周若尘 , 沙松 , 赵永 , 李伟
Abstract: 本实用新型涉及一种用于填方路堤拼宽的柱板式锚杆挡墙，所述柱板式锚杆挡墙适用于设置路肩墙路堤段落拼宽，由竖梁、锚杆、扩大基础、斜向支撑腿、挡土板组成，利用锚杆将竖梁与既有挡墙连接，为竖梁提供水平抗力，大大减小了支挡结构体积，降低对地基承载力的要求，很好的解决了支挡工程占地较大的问题。与传统的重力式挡墙相比，本实用新型具有工程造价低、施工便利等优势。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.041 seconds)
