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公开(公告)号：CN113935384B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111416409.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G06F18/00 , G06F18/10 , G06Q50/08 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明公开了一种信号自适应分解和识别的桥梁健康监测方法及系统，应用于桥梁结构检测技术领域，包括以下步骤：S1、采集桥梁结构在列车未上桥和上桥运行工况下的响应信号；S2、采用EDA分析方法中的图形法对信号进行规律性分析；S3、采用拉依达方法对响应信号中异常值进行剔除；S4、采用三项式最小二乘法，消除实测响应信号中的趋势项和毛刺；S5、基于AEMD算法，对响应信号进行信号的自适应分解和自动重组；S6、基于DATA‑SSI方法，对重组信号进行模态参数识别，对桥梁结构健康状态进行实时监测；而系统能够快速地输出检测结果；该方法能够将响应信号中的趋势项和毛刺剔除，能够消除响应信号中的的异常因素，提高了对桥梁结构健康状态监测的准确性。
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公开(公告)号：CN114549772A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210175920.1
申请日：2022-02-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于工程独立坐标系的多源三维模型融合处理方法及系统，包括：获取当前项目工程的工程独立坐标系，计算坐标范围，根据坐标范围计算顶层瓦片；基于顶层瓦片，构建地形瓦片格网；获取当前项目工程的DEM数据和DOM数据，基于地形瓦片格网坐标范围，确定DEM数据和DOM数据所在瓦片的层级，得到影像瓦片格网；根据影像瓦片格网得到三维地形纹理数据；获取当前项目工程的倾斜摄影数据，根据工程独立坐标系对倾斜摄影数据坐标转换，得到倾斜瓦片格网以及倾斜纹理坐标；根据倾斜瓦片格网以及影像瓦片格网的瓦片层级关系，对三维地形纹理数据与倾斜纹理坐标进行融合。本发明为利用倾斜模型和DEMDOM进行场景整合提供了一种高效智能处理方法。
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公开(公告)号：CN111254827A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010112339.6
申请日：2020-02-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种斜拉索与桥塔锚固构造及制造方法，锚固构造包括对称设置在桥塔内两侧的锚固结构和连接两个锚固结构的若干个连接板，每个锚固结构采用与斜拉索方向一致的倾斜段以及与连接板方向一致的平直段划分为若干个锚固节段，每个锚固节段包括两块相对设置的锚固侧板以及位于锚固侧板间且沿斜拉索方向间隔布置的若干对抗剪板，抗剪板的方向和斜拉索的轴向方向平行，斜拉索位于每对抗剪板之间且锚固于每对抗剪板端部的锚垫板上。采用特殊分段方式和优化锚固结构，大幅度降低焊缝施焊操作空间要求，缩小斜拉索锚固的竖向间距，减小斜拉索和桥塔的锚固区长度，减少斜拉索锚固区钢材用量，并能提高斜拉索利用率，减少斜拉索的材料数量。
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公开(公告)号：CN114708414B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210412058.1
申请日：2022-04-19
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种工程三维地形数据切割融合方法及系统，包括：计算原始三维地形格网数据的层级关系，并基于层级关系提取视相关地块数据，获取工程设计成果，基于工程设计成果对视相关地块进行切割，完成工程设计成果与视相关地块的的无损切割与补齐，本方法只对视口内的地形块进行局部切割补齐操作，从而减少了建模过程中所需要处理的数据量，节约了内存的开销；本方法基于帧前临时数据，并未修改原有地形模型，减少了计算量，缩减了刷新所需要的时间，实现了实时更新；有效解决现有铁路线路三维设计中地形切割与线路模型拼合内存消耗大、计算量大和修改时出现卡顿的问题。
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公开(公告)号：CN114091160A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111414693.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁结构损伤的智能化检测方法，应用于桥梁结构检测技术领域，包括以下步骤：S1、采集桥梁结构在列车上桥前后的响应信号；S2、采用EEMD分解算法对响应信号进行分解，得到各本征模态函数IMF；S3、采用评价指标筛选所有IMF分量中的有效分量，重组；S4、采用DATA‑SSI方法识别在列车未上桥情况下重组信号的基准固有频率值；S5、采用DATA‑SSI方法，识别在列车上桥情况的实际固有频率值；S6、对比分析桥梁响应频率的相对变化情况来辨识损伤情况；而系统能够快速地输出检测结果；该方法有利于提高采集数据的有效性，避免筛选结果的主观性，使得结果客观、真实地反应简支梁结构损伤情况，提高对既有桥梁结构进行损伤识别的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113935384A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111416409.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种信号自适应分解和识别的桥梁健康监测方法及系统，应用于桥梁结构检测技术领域，包括以下步骤：S1、采集桥梁结构在列车未上桥和上桥运行工况下的响应信号；S2、采用EDA分析方法中的图形法对信号进行规律性分析；S3、采用拉依达方法对响应信号中异常值进行剔除；S4、采用三项式最小二乘法，消除实测响应信号中的趋势项和毛刺；S5、基于AEMD算法，对响应信号进行信号的自适应分解和自动重组；S6、基于DATA‑SSI方法，对重组信号进行模态参数识别，对桥梁结构健康状态进行实时监测；而系统能够快速地输出检测结果；该方法能够将响应信号中的趋势项和毛刺剔除，能够消除响应信号中的的异常因素，提高了对桥梁结构健康状态监测的准确性。
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公开(公告)号：CN114091160B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111414693.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁结构损伤的智能化检测方法，应用于桥梁结构检测技术领域，包括以下步骤：S1、采集桥梁结构在列车上桥前后的响应信号；S2、采用EEMD分解算法对响应信号进行分解，得到各本征模态函数IMF；S3、采用评价指标筛选所有IMF分量中的有效分量，重组；S4、采用DATA‑SSI方法识别在列车未上桥情况下重组信号的基准固有频率值；S5、采用DATA‑SSI方法，识别在列车上桥情况的实际固有频率值；S6、对比分析桥梁响应频率的相对变化情况来辨识损伤情况；而系统能够快速地输出检测结果；该方法有利于提高采集数据的有效性，避免筛选结果的主观性，使得结果客观、真实地反应简支梁结构损伤情况，提高对既有桥梁结构进行损伤识别的准确性。
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公开(公告)号：CN114549772B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202210175920.1
申请日：2022-02-24
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种基于工程独立坐标系的多源三维模型融合处理方法及系统，包括：获取当前项目工程的工程独立坐标系，计算坐标范围，根据坐标范围计算顶层瓦片；基于顶层瓦片，构建地形瓦片格网；获取当前项目工程的DEM数据和DOM数据，基于地形瓦片格网坐标范围，确定DEM数据和DOM数据所在瓦片的层级，得到影像瓦片格网；根据影像瓦片格网得到三维地形纹理数据；获取当前项目工程的倾斜摄影数据，根据工程独立坐标系对倾斜摄影数据坐标转换，得到倾斜瓦片格网以及倾斜纹理坐标；根据倾斜瓦片格网以及影像瓦片格网的瓦片层级关系，对三维地形纹理数据与倾斜纹理坐标进行融合。本发明为利用倾斜模型和DEMDOM进行场景整合提供了一种高效智能处理方法。
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公开(公告)号：CN114708414A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210412058.1
申请日：2022-04-19
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种工程三维地形数据切割融合方法及系统，包括：计算原始三维地形格网数据的层级关系，并基于层级关系提取视相关地块数据，获取工程设计成果，基于工程设计成果对视相关地块进行切割，完成工程设计成果与视相关地块的的无损切割与补齐，本方法只对视口内的地形块进行局部切割补齐操作，从而减少了建模过程中所需要处理的数据量，节约了内存的开销；本方法基于帧前临时数据，并未修改原有地形模型，减少了计算量，缩减了刷新所需要的时间，实现了实时更新；有效解决现有铁路线路三维设计中地形切割与线路模型拼合内存消耗大、计算量大和修改时出现卡顿的问题。
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公开(公告)号：CN111172882A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010033911.X
申请日：2020-01-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁主梁悬臂拼装的梁段运输方法，通过连接于已安装梁段下方的运梁车，可在如靠近桥墩等固定起吊点提升所述待安装梁段，能够直接利用桥墩的施工便道或围堰平台，减少额外工程量，降低施工措施费用，不受桥面布置的影响，当所述待安装梁段运输至预定位置时，将所述架梁机的提升部件二锚固在所述待安装梁段上，并使其移动至设计位置后，松开所述提升部件一，由所述架梁机将其提升至预定位置，再进行下一步安装，施工操作方便，机械化水平高，安全可靠，施工效率高，有效避免大量的附加工程费用，广泛适用于受地形地物限制的斜拉桥或连续刚构桥的吊装运输，保证施工速度和施工质量。
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