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公开(公告)号：CN118225059B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202311341309.2
申请日：2023-10-17
Applicant: 中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁索塔0号块钢壳的定位方法，具体包括以下步骤：选择索塔0号块钢壳上表面五个点作为监测点，获取该五个监测点的理论坐标；在索塔0号块钢壳安装位置的周围布置全站仪，根据工程测量基准点确定全站仪的测站点的坐标为(x0，y0)；根据五个监测点的理论坐标和全站仪的测站点的坐标计算得到五个监测点的理论方位角；采用全站仪测量钢壳的五个监测点对应的实际方位角，根据五个监测点对应的实际方位角与理论方位角的偏差，调整索塔0号块钢壳位置，本发明实现了对索塔0号块钢壳的位置的高精度定位，保障后续索塔节段拼接安装的准确性，本发明操作方便，精确度高，使用效果好，能在桥梁索塔施工方面广泛应用。
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公开(公告)号：CN116905364A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310868265.2
申请日：2023-07-14
Applicant: 中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拱形钢索塔分丝管索鞍的定位装置及方法，包括夹持部件、固定螺栓、定位钢筋、反射棱镜，夹持部件呈十字型，通过拧紧固定螺栓将夹持部件夹持住分丝管索鞍的锚垫板，定位钢筋焊接于夹持部件的中心点位置，定位钢筋与夹持部件垂直，反射棱镜固定于所述定位钢筋上；本发明专利的优势效果在于，对拱形钢索塔的分丝管索鞍进行定位时，地面人员采用全站仪测量定位钢筋上的反射棱镜位置，得出定位钢筋的空间方向向量和分丝管索鞍锚垫板的中心点位置，进而调整分丝管索鞍的空间位置；本发明方法简单、操作方便、成本低、定位精度高，大幅提高拱形钢索塔的分丝管索鞍的定位精度及施工效率，在斜拉桥的分丝管索鞍定位中能广泛运用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116791486A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310943655.1
申请日：2023-07-31
Applicant: 中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种桥梁钢索塔分段拼接施工的定位测设方法及装置，包括测试车、驱动车、激光测距仪、水准管和绳索，测试车与测试车之间刚性连接，测试车与驱动车之间刚性连接，驱动车与驱动车通过绳索连接，测试车和驱动车通过上述连接包围在钢索塔外侧，测试车的顶面布置了水准管，测试车的侧面和底面布置了激光测距仪。本发明的技术效果在于，在钢索塔分段拼接施工过程中，该装置对钢索塔节段的位置进行监测，确保钢索塔节段的吊装和拼接的施工精度。此方法操作简单、使用效果好、避免人工高空作业，能在桥梁钢索塔实际施工过程中广泛应用。
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公开(公告)号：CN118225059A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311341309.2
申请日：2023-10-17
Applicant: 中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁索塔0号块钢壳的定位方法，具体包括以下步骤：选择索塔0号块钢壳上表面五个点作为监测点，获取该五个监测点的理论坐标；在索塔0号块钢壳安装位置的周围布置全站仪，根据工程测量基准点确定全站仪的测站点的坐标为(x0，y0)；根据五个监测点的理论坐标和全站仪的测站点的坐标计算得到五个监测点的理论方位角；采用全站仪测量钢壳的五个监测点对应的实际方位角，根据五个监测点对应的实际方位角与理论方位角的偏差，调整索塔0号块钢壳位置，本发明实现了对索塔0号块钢壳的位置的高精度定位，保障后续索塔节段拼接安装的准确性，本发明操作方便，精确度高，使用效果好，能在桥梁索塔施工方面广泛应用。
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公开(公告)号：CN117473610A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311420214.X
申请日：2023-10-30
Applicant: 中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司
IPC: G06F30/13 , E01D21/00 , E01D19/14 , G06F30/23 , E01D101/30 , E01D101/24 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种钢混组合桥塔的施工阶段线型控制方法，属于桥梁施工技术领域，获取桥塔待拼装节段的尺寸，基于理论线形按施工阶段建立模型，基于零初始位移法计算桥塔各节段在拼装施工阶段产生的位移，确定桥塔待拼装节段沿已拼装节段切线方向的初始位移；计算拼装施工过程中桥塔各节段的总位移及转角，初步得到成桥阶段的桥塔线型，获取桥塔的制造线型；正装分析计算成桥位移，以成桥阶段的桥塔各节段位移差值的限值为目标进行多次迭代，对桥塔的制造线型进行修正，获取修正后的成桥阶段桥塔线型。该方法能够通过在施工前以预先计算的转角和位移量进行偏移，保证成桥阶段的桥塔线型与理论设计线型的偏差满足精度要求。
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公开(公告)号：CN219099812U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202223372132.6
申请日：2022-12-15
Applicant: 中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司 , 华东交通大学
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁浇筑模板的支撑装置，属于桥梁施工技术领域，包括钢排架、升降装置、水平连接杆、钢导轨、钢扣件，钢排架等间距平行布置，包括上弦钢主梁、下弦钢主梁、斜撑梁、竖撑杆、斜撑杆，竖撑杆或斜撑杆通过钢扣件与水平连接杆垂直连接，通过安拆水平连接杆能实现钢排架整体的便捷安拆；每一组钢排架通过多个升降装置安装在钢导轨上，升降装置包括上螺杆、内螺纹管、下螺杆和限位块，通过调节升降装置实现钢排架的快速升降；该装置具有结构简单、组装及拆卸效率高、使用效果好、重复利用率高、安全性强等特点，具有广泛的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN221029616U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322918028.0
申请日：2023-10-30
Applicant: 中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D11/04 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种斜拉桥索塔的内支撑节点装置，该内支撑节点装置包括支撑体和伸缩机构，支撑体内部具有空腔，顶部与上层竖向内支撑管的底端抵接，支撑体的底部与下层竖向内支撑管的顶端抵接，支撑体的两侧对称设置有横向内支撑管，且两个横向内支撑管的一端均穿入支撑体内部；伸缩机构沿水平方向对称安装在支撑体内部，且伸缩机构的两个伸缩端分别与位于支撑体内部的两个横向内支撑管端部抵接，用于通过两个伸缩端所施加的外力调控两个横向内支撑管端部在支撑体内部的长度。本实用新型有助于实现对斜拉桥索塔的竖向内支撑管与横向内支撑管的快速安装与拆卸，本装置构造简单、操作方便、经济节约、使用效果好，可在斜拉桥索塔施工中推广运用。
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