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公开(公告)号：CN212454450U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202020755949.3
申请日：2020-05-07
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 一种营业线隧道裂纹修补结构，通过骑缝锚杆、W型钢带、钢筋网片以及混凝土表层的特有结构组合，对隧道二衬裂纹进行修补，因而结构简单，因而施工周期短，施工效率高，对既有营运铁路影响小，且安全易控，同时，以上结构因结合了W型钢带处理方法以挂网喷浆处理方法的优势，并通过混凝土表层将钢筋网片、整个裂纹、所有W型钢带以及所有骑缝锚杆封闭在内，避免与外界环境接触，大幅提高了隧道衬砌的整体稳定性和耐久性，且因有效防止钢筋网片及W型钢带与外界接触而遭受腐蚀生锈，更进一步提高了支护的整体稳定性与耐久性。
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公开(公告)号：CN210321721U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201920979517.8
申请日：2019-06-27
IPC分类号： G01C9/28
摘要： 一种铁路道尺，道尺的尺身上安装有连接座，平水尺的一端铰接于连接座上，平水尺的另一端与尺身之间装有带动平水尺绕连接座转动的调节器。通过调节器使平水尺与道尺相互平行，铁路道尺即可正常使用；道尺的误差检测可以通过多种极为简单的方便进行测量，且当差生误差后，通过调节器带动平水尺转动即可纠正误差。该铁路道尺的结构简单，误差的检测和矫正都极为方便，能够有效降低检测和调节的难度，并缩短调节周期和降低检定成本。
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公开(公告)号：CN210368677U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921028633.8
申请日：2019-07-02
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本实用新型公开了一种挂篮现浇连续梁端头模板，包括由上模板、下模板、两个侧模板连接而成的端头模板本体，包括：所述上模板、所述下模板、所述侧模板上均沿各自长度方向设有长条状定位孔；所述上模板、下模板、侧模板上均滑动连接有多个第一钢板，其中，位于所述上模板和所述下模板上的第一钢板均上下间隔设有两个第一预应力孔且所述第一预应力孔与其所对应的定位孔连通；还包括：多组调节组件，每组调节组件包括多个与端头模板滑动连接的第二钢板。本实用新型通过移动第一钢板和第二钢板可实现调节第一预应力孔和第二预应力孔的位置。
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公开(公告)号：CN217501685U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221577795.9
申请日：2022-06-22
申请人： 中铁二十五局集团第四工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司 , 柳州铁路工程质量检测中心有限公司
发明人： 伊园 , 丘家任 , 李飞 , 杨伟辉 , 赵洪波 , 魏磊 , 苏小敏 , 罗雨 , 蔡达康 , 梁恩泉 , 梁海辉 , 龚李杰 , 刘郁冬 , 吴政良 , 唐新华 , 刘飞 , 杨磊 , 杜敏君 , 叶聪茂 , 王翠姣 , 韦铁智
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型公开了一种既有铁路隧道衬砌病害整治结构，包括若干格栅钢架、注浆模板和拱部注浆组件，所述格栅钢架沿衬砌内壁面延伸并固设于衬砌内壁面，所述注浆模板贴敷于格栅钢架外用以与衬砌内壁面共同形成混凝土浇筑腔，所述拱部注浆组件用于对混凝土浇筑腔进行二次注浆，且包括设于混凝土浇筑腔顶部的注浆花管和排气管，所述注浆花管的第一端可与注浆机连通，所述注浆花管的另一端靠近注浆模板设置，所述注浆花管上设有若干溢浆孔，且所述注浆花管沿注浆方向有向上倾斜的角度，所述排气管与注浆花管平行设置用于供二次注浆时向外排气。本实用新型结构合理、套衬结构强度高且与衬砌接合质量好，有利于推广应用。
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公开(公告)号：CN218780381U
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202223072988.1
申请日：2022-11-18
申请人： 中铁二十五局集团第四工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司 , 柳州铁路工程质量检测中心有限公司
发明人： 付舒奎 , 蒋若愚 , 李飞 , 陈功 , 刘郁冬 , 杨磊 , 董学海 , 甘志明 , 向晓文 , 包显达 , 苏小敏 , 魏磊 , 刘飞 , 唐新华 , 朱健达 , 邓伟华 , 杜敏君 , 叶聪茂 , 王翠姣 , 韦铁智
摘要： 本实用新型公开了一种隧道的防排水系统，包括设置在地基表面的支护层和防水层，防水层的表面设置有排水管，排水管的表面固定连接有导管，导管的表面开设有若干个进水孔，地基的内壁固定安装有过滤箱，地基的表面开设有排水槽，过滤箱与排水槽之间设置有流通管，过滤箱的内壁分别设置有第一过滤机构、第二过滤机构和第三过滤机构，第一过滤机构包括滑动连接在过滤箱内壁的卡接块，卡接块的表面固定连接有过滤网，第二过滤机构包括固定安装在过滤箱内壁的固定块。与现有技术相比，该隧道的防排水系统通过设置第一过滤机构、第二过滤机构和第三过滤机构，通过对地下水中的砂石进行过滤，进而可以解决砂石容易堵住排水槽的问题。
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公开(公告)号：CN218147815U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202221578643.0
申请日：2022-06-22
申请人： 中铁二十五局集团第四工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司 , 柳州铁路工程质量检测中心有限公司
发明人： 伊园 , 丘家任 , 李飞 , 杨伟辉 , 赵洪波 , 魏磊 , 苏小敏 , 罗雨 , 蔡达康 , 梁恩泉 , 梁海辉 , 龚李杰 , 刘郁冬 , 吴政良 , 唐新华 , 刘飞 , 杨磊 , 杜敏君 , 叶聪茂 , 王翠姣 , 韦铁智
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型公开了一种可适用曲线段和变截面段的移动式满堂支架装置，包括第一支架体、第二支架体、第一顶升单元、第二顶升单元、第一定向滑轮组和第二定向滑轮组，所述第二支架体设于第一支架体一侧，所述第一顶升单元能向上支撑第一支架体，以连接或分离第一定向滑轮组和第一支架体底部，所述第二顶升单元能向上支撑第二架体，以连接或分离第二定向滑轮组和第二支架体底部，在施工直线段，所述第一支架体和第二支架体可同步位移以同步施工，在施工变截面段，所述第二支架体的头部向外倾斜以满足满堂支架变截面的尺寸要求，在施工曲线段，所述第二支架体与第一支架体分离。本实用新型结构合理、避免重复搭拆、可拆解分离以适应不同施工段。
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公开(公告)号：CN217632454U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221578726.X
申请日：2022-06-22
申请人： 中铁二十五局集团第四工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司 , 柳州铁路工程质量检测中心有限公司
发明人： 付舒奎 , 蒋若愚 , 李飞 , 陈功 , 刘郁冬 , 杨磊 , 董学海 , 甘志明 , 向晓文 , 包显达 , 苏小敏 , 魏磊 , 刘飞 , 唐新华 , 朱健达 , 邓伟华 , 杜敏君 , 叶聪茂 , 王翠姣 , 韦铁智
摘要： 本实用新型公开了一种既有铁路隧道用套衬加固结构，包括锚固组件和沿隧道轴向排列的若干格栅钢架，所述格栅钢架包括外骨架、内骨架和若干锚固组件，所述外骨架和内骨架通过若干箍筋连接，所述锚固组件用于将外骨架固设于隧道衬砌上，所述锚固组件包括锚固扣件和化学锚栓，所述锚固扣件包括U形槽，所述U形槽的两自由端向外水平延伸形成两翼板，所述化学锚栓可穿经翼板与隧道衬砌连接，以将外骨架压紧在隧道衬砌上。本实用新型结构合理，稳定性好且方便施工。
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公开(公告)号：CN110258217A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910482028.6
申请日：2019-06-04
申请人： 中铁二十五局集团第六工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种预应力横抬梁架空线路施工方法，包括以下步骤：步骤一、在预架空铁路段沿线两侧施工N对钻孔桩；步骤二、沿铁路线方向第一次架设D型便梁，一对钻孔桩位于一跨D型便梁中部下方；步骤三、在D型便梁下方的铁路路基上，从铁路线两侧开挖横抬梁工作坑，在一对钻孔桩顶部连线区域浇筑预应力横抬梁；步骤四、重复上述步骤二和三，直至N个预应力横抬梁施工完毕，再拆卸N跨D型便梁并沿铁路线方向平移，至N-1跨D型便梁每一跨的两端分别位于两预应力横抬梁上，然后第二架设D型便梁，并拆除多余一跨D型便梁。本发明在保证铁路线路行车安全的前提下，缩短进入线路的工作时间，既节约了成本又减少了对铁路运营造成的干扰。
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公开(公告)号：CN110258192A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910482035.6
申请日：2019-06-04
申请人： 中铁二十五局集团第六工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种高铁线路路基岩溶塌陷的施工方法，该施工方法采用在路肩上打孔注浆的方法来填充岩溶塌陷，以不破坏铁路的正常运行，保证正常的交通；且在靠近路基设置的第一排注浆孔采用第一注浆孔和第二注浆孔交替布设，且第一注浆孔垂直于路基表面，第二注浆孔的中轴线与垂直于路基表面的竖直线的偏角为30°，解决了不具备在营业线正上方进行整治条件的施工技术难题。
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公开(公告)号：CN114278314B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210043759.2
申请日：2022-01-14
申请人： 中铁二十五局集团第三工程有限公司 , 中铁二十五局集团有限公司
发明人： 龚峰 , 王革新 , 谌荣华 , 陈熹 , 卢武中 , 李学军 , 龚永 , 尚学理 , 周烽 , 傅志宇 , 杨磊 , 谭剑 , 周峰 , 胡赛芬 , 卢祥中 , 张欢 , 黄敏 , 杨雄 , 柏曙
摘要： 本发明公开了一种隧道施工方法，将隧道分多段进行施工，在每段隧道施工时，将每一个施工段分为三个台阶进行连续滚动施工。最上层台阶分为左上导坑和右上导坑，先开挖左上导坑并架设预制初支结构，然后施做中隔壁，进而再开挖右上导坑。待右上导坑成施工后，拆除中隔壁，依次对中台阶以及下台阶进行施工。采用本施工步骤的隧道施工，自上而下的有序施工，每一台阶相对独立封闭成环，且封闭成环的时间短，施工效率高。并且本方法中使用的预制初支结构为提前预制好的钢筋骨架结构，不仅安装方便、受力均匀，最大限度地减少隧道围岩变形。同时预制初支结构而且还能重复使用，提高了施工安全，降低了施工成本。
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