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公开(公告)号：CN113339198A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110663219.X
申请日：2021-06-15
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司 , 长安大学
摘要： 本发明涉及一种自紧高强螺栓连接的风电混塔预制塔筒及其施工方法，该风电混塔预制塔筒由弧形板段和平板段拼装构成，其中弧形板段和平板段分别具有连接面，弧形板段的连接面与平板段的连接面相适配，在弧形板段和平板段内分别埋设有高强套筒，在两者的连接面设置有单面自紧高强螺栓系统，单面自紧高强螺栓系统通过高强套筒将弧形板段的连接面与平板段的连接面连接固定，使弧形板段和平板段构成整体。本发明的优点是：构造简单，施工方便，降低了对孔难度，增强了混凝土预制构件对精度控制不稳定的适应性，解决了螺栓连接的问题，并且提升了螺栓连接刚度，表现出良好的延性和耗能能力；解决了灌浆式连接冬季施工流动性差，灌浆质量不达标的问题。
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公开(公告)号：CN113339198B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110663219.X
申请日：2021-06-15
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司 , 长安大学
摘要： 本发明涉及一种自紧高强螺栓连接的风电混塔预制塔筒及其施工方法，该风电混塔预制塔筒由弧形板段和平板段拼装构成，其中弧形板段和平板段分别具有连接面，弧形板段的连接面与平板段的连接面相适配，在弧形板段和平板段内分别埋设有高强套筒，在两者的连接面设置有单面自紧高强螺栓系统，单面自紧高强螺栓系统通过高强套筒将弧形板段的连接面与平板段的连接面连接固定，使弧形板段和平板段构成整体。本发明的优点是：构造简单，施工方便，降低了对孔难度，增强了混凝土预制构件对精度控制不稳定的适应性，解决了螺栓连接的问题，并且提升了螺栓连接刚度，表现出良好的延性和耗能能力；解决了灌浆式连接冬季施工流动性差，灌浆质量不达标的问题。
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公开(公告)号：CN113404645A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110664937.9
申请日：2021-06-15
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司 , 长安大学
摘要： 本发明涉及一种采用螺栓U环连接的风电混塔预制塔筒及其施工方法，该风电混塔预制塔筒由塔筒弧形段分片和塔筒平直段分片拼装构成，其中塔筒弧形段分片和塔筒平直段分片分别具有连接面，塔筒弧形段分片的连接面与塔筒平直段分片的连接面相适配，在两者的连接面设置有U型螺栓连接装置，U型螺栓连接装置将连接面连接固定，使塔筒弧形段分片和塔筒平直段分片构成整体。本发明的优点是：预埋U型的螺杆设计提高了连接刚度，构件整体性增强；大套筒对小螺杆的设计降低了对孔难度；低屈服强度高塑性套筒受力变形填充缝隙，减小了精度不稳定的混凝土预制构件与螺栓之间的相对滑移；结构简单合理，安拆方便，适于推广。
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公开(公告)号：CN113404645B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110664937.9
申请日：2021-06-15
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司 , 长安大学
摘要： 本发明涉及一种采用螺栓U环连接的风电混塔预制塔筒及其施工方法，该风电混塔预制塔筒由塔筒弧形段分片和塔筒平直段分片拼装构成，其中塔筒弧形段分片和塔筒平直段分片分别具有连接面，塔筒弧形段分片的连接面与塔筒平直段分片的连接面相适配，在两者的连接面设置有U型螺栓连接装置，U型螺栓连接装置将连接面连接固定，使塔筒弧形段分片和塔筒平直段分片构成整体。本发明的优点是：预埋U型的螺杆设计提高了连接刚度，构件整体性增强；大套筒对小螺杆的设计降低了对孔难度；低屈服强度高塑性套筒受力变形填充缝隙，减小了精度不稳定的混凝土预制构件与螺栓之间的相对滑移；结构简单合理，安拆方便，适于推广。
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公开(公告)号：CN118148049A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410473428.1
申请日：2024-04-19
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种站台板加固设计施工方法，根据轨道交通车站的运营要求以及新设站台门的荷载要求，选择加固方案；加固方案包括在悬挑板的悬挑侧底部与结构边梁之间设置加固构件的板底加固和/或在悬挑板与建筑面层之间新设加强钢板的板面加固；其中，加固构件对应于新设站台门的范围，加固构件与悬挑板以及结构边梁均固定连接，悬挑板上开设有用于与新设站台门相连接的安装孔；加强钢板通过对建筑面层进行局部凿除，而后将加强钢板通过结构胶与悬挑板固定，完成后恢复建筑面层；在悬挑板上开设有用于与新设站台门相连接的安装孔。本发明的优点是：可形成对于站台板加固的综合有效方案，适应于各种不同工况下的站台改造施工。
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公开(公告)号：CN113356634A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110755133.X
申请日：2021-07-05
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及施工车辆段上盖开发技术领域，尤其是一种应用于车辆段上盖开发的植筋接驳方法，其特征在于：在所述既有框架柱和所述既有框架梁的节点位置的上方施工叠合十字墩台，将所述既有框架柱和所述既有框架梁分别通过植筋的方式与所述叠合十字墩台锚固；在所述叠合十字墩台的上方施工新建框架柱，将所述新增框架柱通过植筋的方式与所述叠合十字墩台相锚固，使所述既有框架柱和所述新建框架柱通过所述叠合十字墩台接驳。本发明的优点是：实现既有框架柱与新建框架柱之间的有机连接，结构受力稳定且强度好；施工效率高，同时避免上部的新建框架柱；结构合理、功能明确、可操作性强、设计新颖等优点。
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公开(公告)号：CN112095780A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011138230.6
申请日：2020-10-22
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通上盖结构技术领域，尤其是一种应用于轨道运营线的上盖结构体系及其实施方法，其特征在于：所述上盖结构体系包括预制框架柱、预制框架梁、预制底板，其中所述预制框架柱和所述预制框架梁之间通过连接结构相连接固定，所述预制底板通过连接结构与所述预制框架梁相连接固定，所述预制底板的上方浇筑有现浇层。本发明的优点是：结构合理、功能明确、可操作性强、设计新颖等优点。
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公开(公告)号：CN107276705A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710631739.6
申请日：2017-07-28
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： H04B17/391 , H04W16/22 , H04W24/06
摘要： 本发明公开了一种高速铁路隧道无线通信信道建模方法，所述高速铁路隧道无线通信信道建模方法包括以下步骤：建立铁路隧道的三维模型；在三维模型中选取发射天线和接收天线的安装位置；使用射线跟踪法计算电磁波从所述发射天线到所述接收天线的传输过程。本发明的优点是，通过对铁路隧道内的无线通信信道进行建模仿真，测试人员可以获得铁路隧道中无线电波的传播特性；根据无线电波的传播特性，设计人员可以优化铁路隧道内无线AP的数量以及布设密度，从而有效地降低了无线通信网络的造价以及维护成本。
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公开(公告)号：CN107178135B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710346355.X
申请日：2017-05-17
申请人： 西安建筑科技大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司 , 中铁上海设计院集团有限公司
CPC分类号： Y02A10/33 , Y02A10/395 , Y02A20/408
摘要： 本发明公开了一种人行绿道硬化补给雨水下渗的结构，包括人行绿道，在人行绿道的两边开设渗水透气空间，所述的渗水透气空间包括并列分隔设置的渗水气腔和渗水水腔，渗水气腔在靠近人行绿道侧设置；渗水水腔和渗水气腔下为土壤结构，渗水水腔将来自人行绿道路面的雨水通过下方的土壤结构快速下渗补给地下水，渗水气腔用于排出雨水下渗排挤出的土壤结构中的气体；本发明考虑到砾石、粗沙、细沙的下渗系数不同，将其合理的分布，即减小了雨水的径流，又增加了雨水下渗的接触面积，补给了地下水，对雨洪灾害起到了减轻作用；同时考虑到气体走向，设置了排气通道，增大了雨水下渗的速率，真正的解决了城市混凝土道路带来的泄洪问题。
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公开(公告)号：CN107276705B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201710631739.6
申请日：2017-07-28
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： H04B17/391 , H04W16/22 , H04W24/06
摘要： 本发明公开了一种高速铁路隧道无线通信信道建模方法，所述高速铁路隧道无线通信信道建模方法包括以下步骤：建立铁路隧道的三维模型；在三维模型中选取发射天线和接收天线的安装位置；使用射线跟踪法计算电磁波从所述发射天线到所述接收天线的传输过程。本发明的优点是，通过对铁路隧道内的无线通信信道进行建模仿真，测试人员可以获得铁路隧道中无线电波的传播特性；根据无线电波的传播特性，设计人员可以优化铁路隧道内无线AP的数量以及布设密度，从而有效地降低了无线通信网络的造价以及维护成本。
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