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公开(公告)号：CN102658813B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210121659.3
申请日：2012-04-24
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司线桥工程分公司
IPC分类号： B60T13/122 , B60T13/68
摘要： 本发明具体为900吨箱梁运输用运梁车制动系统，解决了现有运梁车的制动系统制动不灵敏、制动力不够且发动机熄火造成制动系统短时间失灵发生安全事故的问题。液压马达上连接有液压制动系统，车轮上连接有空气制动系统；发动机与泵站连接，泵站与油箱、液压电磁阀连通，液压电磁阀与液压制动器、油箱连通，液压制动器与液压马达配合，且液压电磁阀与油箱之间设有溢流阀，发动机、发电机、液压急停开关、液压电磁阀依次相连；常闭电磁阀和急停开关的一组触点串接构成驻车制动电路；常开电磁阀、急停开关的另一组触点、电瓶串接构成行车制动电路；空气制动器分别与常开电磁阀、常闭电磁阀连通。本发明提高了运梁车制动的安全性能。
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公开(公告)号：CN102658813A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210121659.3
申请日：2012-04-24
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司线桥工程分公司
IPC分类号： B60T13/122 , B60T13/68
摘要： 本发明具体为900吨箱梁运输用运梁车制动系统，解决了现有运梁车的制动系统制动不灵敏、制动力不够且发动机熄火造成制动系统短时间失灵发生安全事故的问题。液压马达上连接有液压制动系统，车轮上连接有空气制动系统；发动机与泵站连接，泵站与油箱、液压电磁阀连通，液压电磁阀与液压制动器、油箱连通，液压制动器与液压马达配合，且液压电磁阀与油箱之间设有溢流阀，发动机、发电机、液压急停开关、液压电磁阀依次相连；常闭电磁阀和急停开关的一组触点串接构成驻车制动电路；常开电磁阀、急停开关的另一组触点、电瓶串接构成行车制动电路；空气制动器分别与常开电磁阀、常闭电磁阀连通。本发明提高了运梁车制动的安全性能。
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公开(公告)号：CN202323595U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120470210.9
申请日：2011-11-23
申请人： 中铁三局集团有限公司线桥工程分公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E01B35/02
摘要： 本实用新型涉及道岔精调施工装置，具体为一种道岔弦线测量装置，解决了现有弦线测量装置无法满足精调要求的问题。道岔弦线测量装置，包括C型卡槽，C型卡槽的一端拧有从外至内的丝杆，丝杆的外端设有扳手。本实用新型结构设计合理可靠，操作方便且精度高，可显著缩短测量时间，平均每组道岔测量可以节约3天的时间，每组道岔至少可节约15000元以上的精调小车租费、人工费及机具使用等费用。
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公开(公告)号：CN202508081U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201220176458.9
申请日：2012-04-24
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团有限公司线桥工程分公司
IPC分类号： B60T13/122 , B60T13/68
摘要： 本实用新型具体为900吨箱梁运输用运梁车制动系统，解决了现有运梁车的制动系统制动不灵敏、制动力不够且发动机熄火造成制动系统短时间失灵发生安全事故的问题。液压马达上连接有液压制动系统，车轮上连接有空气制动系统；发动机与泵站连接，泵站与油箱、液压电磁阀连通，液压电磁阀与液压制动器、油箱连通，液压制动器与液压马达配合，且液压电磁阀与油箱之间设有溢流阀，发动机、发电机、液压急停开关、液压电磁阀依次相连；常闭电磁阀和急停开关的一组触点串接构成驻车制动电路；常开电磁阀、急停开关的另一组触点、电瓶串接构成行车制动电路；空气制动器分别与常开电磁阀、常闭电磁阀连通。本实用新型提高了运梁车制动的安全性能。
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公开(公告)号：CN202557543U
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201220155527.8
申请日：2012-04-13
申请人： 中铁三局集团有限公司线桥工程分公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： B61D15/00
摘要： 本实用新型具体为一种超低位托梁台车，解决了现有运梁车驮运箱梁通过隧道时易发生干涉，进而更换运梁车造成成本太大的问题。包括平衡梁，平衡梁左右两侧的前后两侧均设置有台车本体，前后两侧的台车本体外侧设置有减速器，且前后两侧的减速器外侧设置有电机，平衡梁前侧的台车本体之间固定有电缆卷筒支架，电缆卷筒支架上固定有电缆卷筒和与其齿轮联接的卷扬电机，平衡梁后侧的左右内侧均固定有定位座，定位座上开有定位孔，台车本体包括轮箱，轮箱内设置有主动轮和从动轮，主动轮与减速器之间通过两级开式齿轮传动。本实用新型不改变运梁车整体结构的前提下实现了超低位托梁通过完成二衬的双线标准隧道隧道，具有操作方便的优点。
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公开(公告)号：CN202323707U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120470212.8
申请日：2011-11-23
申请人： 中铁三局集团有限公司线桥工程分公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E01D19/12
摘要： 本实用新型涉及桥上埋入式道岔施工装置，具体为一种桥上埋入式道岔侧向支承装置，解决了现有轨道测量装置存在成本高、不便于运输且操作繁琐的问题。桥上埋入式道岔侧向支承装置，包括带有内螺纹的套管，套管的中部开有径向的通孔，且套管的左右两端拧有相反丝扣的丝杆，丝杆的两外端均固定有连接板。本实用新型结构设计合理可靠，可以减少道岔方向及高程偏差，减轻道岔后期精调工作量，并减少精调件使用量，每组减少精调件用量约70%，减少成本投入23000元，同时操作方便快捷、便于运输，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN102953304B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210351088.2
申请日：2012-09-20
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团线桥工程有限公司 , 山西天昇测绘工程有限公司 , 中国中铁股份有限公司
摘要： 本发明具体为一种地铁轨道结构施工的精密测量控制方法，解决了现有轨道结构施工测量控制方法工序多、测设的控制基标不能重复利用、测量误差较大，导致线路的安全性、平顺性和舒适性较差、运营过程的设备磨耗和噪声振动较大的问题。本发明利用建立轨道基础控制网的方法，配合全站仪和轨道几何状态测量仪对轨道结构精密测量控制，实现了对轨道的高精度调整；轨道几何状态测量仪的应用可以使地铁轨道测量从对点的精度要求上升到对线路的整体平顺性要求上来，保证轨道的轨距、高低变化率、轨向、高低的平顺性等指标满足更高要求，并实现了数字化和自动化。
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公开(公告)号：CN102953304A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210351088.2
申请日：2012-09-20
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团线桥工程有限公司 , 山西天昇测绘工程有限公司
摘要： 本发明具体为一种地铁轨道结构施工的精密测量控制方法，解决了现有轨道结构施工测量控制方法工序多、测设的控制基标不能重复利用、测量误差较大，导致线路的安全性、平顺性和舒适性较差、运营过程的设备磨耗和噪声振动较大的问题。本发明利用建立轨道基础控制网的方法，配合全站仪和轨道几何状态测量仪对轨道结构精密测量控制，实现了对轨道的高精度调整；轨道几何状态测量仪的应用可以使地铁轨道测量从对点的精度要求上升到对线路的整体平顺性要求上来，保证轨道的轨距、高低变化率、轨向、高低的平顺性等指标满足更高要求，并实现了数字化和自动化。
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公开(公告)号：CN111074789A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911267693.X
申请日：2019-12-11
申请人： 中铁三局集团线桥工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明公开了一种轮胎式通用门式起重机转运架装置，所述轮胎式通用门式起重机包括吊重天车、垫墩、导套架、横梁导柱、横梁、液压系统、电器系统和走行机构；所述转运架装置包括转运架底座、导柱、旋转座总成、上横梁、托架总成和导套；本发明还公开了一种基于轮胎式通用门式起重机转运架装置的倒装方法，包括如下步骤：安放转运架装置，调整安装转运架装置与轮胎式通用门式起重机的相对位置；整机旋转，整机稳固，进行转运。本发明攻克了轮胎式通用门式起重机转场困难的难关，通过转运架将起重机转运至平板车上对其进行转场运输，无需拆卸后运输，避免了起重机反复的安装与拆卸，大大节省时间，提高效率；且现场操作简单，便于施工作业。
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公开(公告)号：CN107165051B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201710339574.5
申请日：2017-05-15
申请人： 中铁三局集团线桥工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高架站单双线箱梁架设施工方法，包括：步骤一、架设双线箱梁的架桥机将两个卧枕梁吊放至垫石上；步骤二、将移梁装置吊放至直线轨道上并使其位于卧枕梁中间；步骤三、架设双线箱梁的架桥机将一个单线箱梁架设到两个移梁装置上；步骤四、两个移梁装置将一个单线箱梁移运到落梁位置后将其顶升；步骤五、将移梁装置分别移回至卧枕梁中间，将一个单线箱梁下放至两个卧枕梁上；步骤六、将一个单线箱梁替换为另一个单线箱梁后重复步骤三至五；步骤七、将两个单线箱梁顶升，架设双线箱梁的架桥机将卧枕梁和移梁装置吊放至地上；步骤八、将两个单线箱梁下放至垫石上；步骤九、架设双线箱梁。本发明实现了单双线箱梁采用一套设备完成施工。
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