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公开(公告)号：CN114894407A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210379443.0
申请日：2022-04-12
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司
发明人： 尹学鑫 , 杨建强 , 王忠钊 , 许光耀 , 贺贤群 , 吕帅 , 王建喜 , 何晓春 , 罗建 , 龚杨 , 常群 , 刘汉龙 , 喻兵 , 郭桂喜 , 谢庆 , 宋华国 , 樊博涛 , 刘光铭 , 张天 , 张文国 , 王晓晓
摘要： 本发明公开了一种托换施工监测方法及监测系统，涉及既有建筑物的地基处理和基础加固技术领域。在托换施工前，对桥梁初始状态进行监测，并确定监测对象的控制标准；在托换施工过程中，在监测对象上设置监测网点，进行监测并采集监测数据，所述监测对象包括托换梁、托换桥墩和托换桩，所述监测数据包括变形值、倾斜值和沉降值，将所述监测数据通过无线传输到数据中心并结合所述控制标准进行分析计算；对所述监测数据及其计算结果进行复核，结合控制标准进行安全性判别，并进行预警。本发明实现了实时动态监测以及预警的技术效果，然后根据分析结果确定是否需要进行下一步施工和对原施工方案进行调整，确保整个施工过程的安全性。
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公开(公告)号：CN115126535A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210835890.2
申请日：2022-07-15
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明涉及隧道设备领域，具体是指一种用于地铁隧道联络通道施工期的临时防护门，包括与隧道内壁连接的两个对称设置的弧形滑轨，两个所述弧形滑轨之间是有若干支撑横梁，所述支撑横梁在弧形滑轨上可以滑动，所述弧形滑轨与隧道内壁的弯曲度相同，弧形滑轨紧密贴合隧道内壁。本发明结构合理，模块式拆装、实施方便，可根据隧道内壁的弧度置，与隧道内壁紧密贴合，不占用隧道开挖空间，起到临时防护作用，提高施工安全性。
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公开(公告)号：CN113719301A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111039949.9
申请日：2021-09-06
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种暗埋闭口式隧道，包括隧道本体，隧道本体是由现浇防水混凝土顶板、现浇防水混凝土左侧墙、现浇防水混凝土底板和现浇防水混凝土右侧墙围合而成的隧道结构，中隔墙将隧道本体分隔成两个通道；所述隧道本体的现浇防水混凝土顶板表面由下到上依次铺设有防水涂料层、抗根系刺穿层、PE薄膜、石子混凝土保护层和分层回填夯实土层。由于在隧道本体的现浇防水混凝土顶板增设了抗根系刺穿层和PE薄膜，能有效阻止根系对防水层的破坏，具有很好的防水效果，从而解决了隧道内出现渗水的现象，保障了地铁隧道的运营安全和使用寿命。由于隧道本体的变形缝作了防水处理，从而解决了从变形缝向隧道本体内渗水的现象。
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公开(公告)号：CN117090996B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311353531.4
申请日：2023-10-19
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁区间管道敷设装置及方法，涉及地铁管道铺设领域，其技术方案包括车厢、直线驱动装置、布放装置和轨道车轮；车厢连接轨道车轮，其两侧各设置两个布放装置，布放装置用于容纳多根待运输管道，其两端分别连接两直线驱动装置；四个直线驱动装置均固定在车厢上；布放装置包括两块布放栅格和第一卡条；第一卡条沿布放栅格长度方向设置多组，每组有两个，分别固定在两块布放栅格上；同组两第一卡条底部可卡住一根管道，第一卡条具有弹性。本发明通过直线驱动装置驱动布放装置水平移动，将管道运送到待铺设路线上，借助第一卡条与第二卡条的弹性，使多根管道在移动过程中落至待铺设位置，有效提高了地铁区间的管道敷设效率。
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公开(公告)号：CN117090996A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311353531.4
申请日：2023-10-19
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁区间管道敷设装置及方法，涉及地铁管道铺设领域，其技术方案包括车厢、直线驱动装置、布放装置和轨道车轮；车厢连接轨道车轮，其两侧各设置两个布放装置，布放装置用于容纳多根待运输管道，其两端分别连接两直线驱动装置；四个直线驱动装置均固定在车厢上；布放装置包括两块布放栅格和第一卡条；第一卡条沿布放栅格长度方向设置多组，每组有两个，分别固定在两块布放栅格上；同组两第一卡条底部可卡住一根管道，第一卡条具有弹性。本发明通过直线驱动装置驱动布放装置水平移动，将管道运送到待铺设路线上，借助第一卡条与第二卡条的弹性，使多根管道在移动过程中落至待铺设位置，有效提高了地铁区间的管道敷设效率。
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公开(公告)号：CN113445396B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110553419.X
申请日：2021-05-20
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高液限土路段的高填土路基填筑施工方法，包括以下步骤：步骤S1、软基清淤及承载力试验；步骤S2、软基填换片石；步骤S3、分层填筑路堤；步骤S4、一级平台强夯及高强土工格栅施工；步骤S5、分层填筑路堤；步骤S6、二级平台强夯及铺设片石夹层；步骤S7、分层填筑路堤；步骤S8、平台强夯及铺设防渗土工膜。利用本发明解决了现有技术在高填路基的施工中，所存在的高液限土置换工程量大，严重破坏环境，高液限土改良施工也相对比较困难，雨季施工容易造成材料填筑出现浪费现象等缺陷；本发明采用包边黏土，并在上下路提交界面铺设一层防水防渗土工膜，隔绝湿度迁移的影响。
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公开(公告)号：CN113374506A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110653661.4
申请日：2021-06-11
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种暗埋顶板开孔式隧道，包括隧道本体，隧道本体是由现浇防水混凝土顶板、现浇防水混凝土左侧墙、现浇防水混凝土底板和现浇防水混凝土右侧墙围合而成的隧道结构，在抗拔桩的上端面上设有遇水膨胀止水圈，在抗拔桩的上端面上且位于遇水膨胀止水圈内的区域涂有一层水泥基渗透结晶型防水涂料，围绕抗拔桩预埋有多个注浆管，注浆管的下端位于抗拔桩的上端面上且位于遇水膨胀止水圈以外的区域，注浆管的上端向上穿过现浇防水混凝土底板，所述注浆管用以给抗拔桩上端面的周边注浆。由于采用上述的结构，不仅提高了隧道本体的防水效果，而且还提高了地基的承载强度。
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公开(公告)号：CN117096785A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311353530.X
申请日：2023-10-19
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于地铁区间的自动放缆装置及方法，涉及电缆放线技术领域。装置包括箱体，箱体上设有驱动机构、转动机构和行走机构，驱动机构输入端连接变压器一端，变压器另一端连接箱体内壁；驱动机构输出端连接转动机构，转动机构上放置电缆盘；行走机构一端固定在箱体下端，行走机构另一端放置在轨道上。本发明将网络技术首次运用于区间放缆，不仅减少了施工过程中的人工需求，即无需人工开动牵引车，且放缆不易损坏，减少人工更替需求，而且大大提高了施工工效，减少材料损耗。
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公开(公告)号：CN113700039A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111038725.6
申请日：2021-09-06
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种顶部敞开式隧道，包括隧道本体，隧道本体采用预埋钢筋的混凝土结构，其特征在于，隧道本体是由左侧墙、底板层和右侧墙围成的U型槽结构，隧道本体的两侧底部设有抗浮挑耳，所述抗浮挑耳是由底板层向两侧延伸而成，底板层的厚度等于抗浮挑耳的厚度，隧道本体两侧的抗浮挑耳被抗浮土埋层压住，抗浮土埋层的上表面设有辅道。由于增设了抗浮挑耳，并用旋喷桩对地基进行加固，解决了隧道出现浮动的问题，从而减少了隧道的变形。通过多次实验得到了抗浮挑耳的最佳参数，在保证隧道抗浮效果的前提下，以最大限度地降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN113445396A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110553419.X
申请日：2021-05-20
申请人： 中铁三局集团广东建设工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高液限土路段的高填土路基填筑施工方法，包括以下步骤：步骤S1、软基清淤及承载力试验；步骤S2、软基填换片石；步骤S3、分层填筑路堤；步骤S4、一级平台强夯及高强土工格栅施工；步骤S5、分层填筑路堤；步骤S6、二级平台强夯及铺设片石夹层；步骤S7、分层填筑路堤；步骤S8、平台强夯及铺设防渗土工膜。利用本发明解决了现有技术在高填路基的施工中，所存在的高液限土置换工程量大，严重破坏环境，高液限土改良施工也相对比较困难，雨季施工容易造成材料填筑出现浪费现象等缺陷；本发明采用包边黏土，并在上下路提交界面铺设一层防水防渗土工膜，隔绝湿度迁移的影响。
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