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公开(公告)号：CN110924978B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201911163402.2
申请日：2019-11-25
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种预防高灵敏度地层条件下盾构法隧道失稳的施工方法，包括步骤：一、布置地表监测点；二、安装注浆锚固导管；三、确定注浆压力和注浆量；四、带压注浆；五、判断地表是否隆起；六、判断注浆压力和注浆量是否达到设计值；七、故障排查；八、停止带压注浆并封堵吊装孔；九、在待监测隧道区段逐环对形成工作面的同环的隧道管片进行加固。本发明有效补充高灵敏度地层条件下盾构掘进同步注浆的不足，对壁后进行二次充填，增大隧道管片壁后注浆充填加固范围，提高管片承受外力的能力，抵御隧道沉降变形，同时注浆锚固导管可给衬砌管片提供有效的支撑力，提高盾构隧道的整体稳定性，有效遏制盾构隧道在施工及运营阶段变形失稳的风险。
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公开(公告)号：CN105221168B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201510608239.1
申请日：2015-09-22
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种富水深埋条件下盾构法隧道施工洞门封水方法，包括步骤：一、弹性密封刷加工：对所施工盾构隧道的始发洞门上需安装的一圈或多圈弹性密封刷分别进行加工；每圈弹性密封刷均包括多个沿圆周方向布设的弹性密封刷；二、弹性密封刷安装：在始发洞门上的洞门钢环内侧安装弹性密封刷；三、密封油脂充填：在每个弹性密封刷的上夹板和下夹板之间均充填密封油脂；四、盾构掘进及止水材料注入：采用盾构机从始发洞门由后向前进行掘进施工，掘进施工过程中，向盾壳与隧道洞内壁之间注入遇水膨胀类止水材料。本发明方法步骤简单、设计合理、投入成本低且施工简便、密封效果好，能对隧道施工洞门进行长时间有效封堵，且施工过程安全可靠。
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公开(公告)号：CN109505262A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811653215.8
申请日：2018-12-29
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种移动模架造桥机主梁掉头施工方法，该施工方法包括：一、掉头施工现场的构建；二、掉头前的移动模架造桥机主梁的拆解；三、第N段梁体的掉头：包括：301、第N段梁体在原施工现场与掉头区域之间的转移；302、第N段梁体在掉头区域的掉头；303、第N段梁体在在掉头区域与拼装区域之间的转移；四、第N-1段梁体掉头：401、第N-1段梁体在原施工现场与掉头区域之间的转移；402、第N-1段梁体在掉头区域的掉头；403、第N-1段梁体在在掉头区域与拼装区域之间的转移及拼装；五、多次重复步骤四，直至完成移动模架造桥机主梁的掉头。本发明整个拆解过程和拼装过程均节省了大量的人工和工期，能够减少辅助设备的投入，同时能够提高施工效率。
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公开(公告)号：CN111395366A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010233730.1
申请日：2020-03-30
申请人： 中铁一局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E02D17/20 , E02D5/74 , E02D3/00 , A01C7/00 , A01C21/00 , A01C1/06 , C05G3/00 , C05G3/40 , C05G5/30 , C05G5/40 , C04B28/04 , C09K17/40 , C09K103/00
摘要： 本发明属于边坡绿化防护技术领域，特别是涉及一种新型边坡生态防护结构及施工方法。由物理防护层、抗蚀防护层和生态修复防护层组成；所述物理防护层包括锚杆和三维网；所述抗蚀防护层包括植物纤维、第一粘结剂、保水剂、渗透剂和营养缓释体；所述生态修复防护层包括土壤、土壤修复剂、活性炭、第二粘结剂、生根剂、乔灌草种子混合体和生物菌剂；所述营养缓释体包括设置在外部的缓释壳体和内部的酸性肥料。在不影响粘结剂粘结强度的情况下，有效克服其碱性环境对植物的生长影响。
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公开(公告)号：CN109505262B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811653215.8
申请日：2018-12-29
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种移动模架造桥机主梁掉头施工方法，该施工方法包括：一、掉头施工现场的构建；二、掉头前的移动模架造桥机主梁的拆解；三、第N段梁体的掉头：包括：301、第N段梁体在原施工现场与掉头区域之间的转移；302、第N段梁体在掉头区域的掉头；303、第N段梁体在在掉头区域与拼装区域之间的转移；四、第N‑1段梁体掉头：401、第N‑1段梁体在原施工现场与掉头区域之间的转移；402、第N‑1段梁体在掉头区域的掉头；403、第N‑1段梁体在在掉头区域与拼装区域之间的转移及拼装；五、多次重复步骤四，直至完成移动模架造桥机主梁的掉头。本发明整个拆解过程和拼装过程均节省了大量的人工和工期，能够减少辅助设备的投入，同时能够提高施工效率。
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公开(公告)号：CN110924978A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911163402.2
申请日：2019-11-25
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种预防高灵敏度地层条件下盾构法隧道失稳的施工方法，包括步骤：一、布置地表监测点；二、安装注浆锚固导管；三、确定注浆压力和注浆量；四、带压注浆；五、判断地表是否隆起；六、判断注浆压力和注浆量是否达到设计值；七、故障排查；八、停止带压注浆并封堵吊装孔；九、在待监测隧道区段逐环对形成工作面的同环的隧道管片进行加固。本发明有效补充高灵敏度地层条件下盾构掘进同步注浆的不足，对壁后进行二次充填，增大隧道管片壁后注浆充填加固范围，提高管片承受外力的能力，抵御隧道沉降变形，同时注浆锚固导管可给衬砌管片提供有效的支撑力，提高盾构隧道的整体稳定性，有效遏制盾构隧道在施工及运营阶段变形失稳的风险。
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公开(公告)号：CN209413863U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201920003784.1
申请日：2019-01-02
申请人： 中铁一局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E21B15/04
摘要： 本实用新型公开了一种砂岩地质旋挖钻施工防护装置，包括垂直定位组件，所述垂直定位组件的内部设置有多个防护钢筒组件，所述防护钢筒组件包括防护钢筒筒体、组装圈槽和组装圈板，所述防护钢筒筒体的上端面开设有组装圈槽，且防护钢筒筒体的下端面上设置有组装圈板，通过调整多个插地桩插入的深度，使铅坠与定位校准槽正对式设置，从而实现垂直定位组件的垂直度校准功能，通过垂直定位组件来确保防护钢筒组件使用时的垂直度，从而保证施工时，防护钢筒组件下沉时的垂直度，方便施工人员的作业，多组防护钢筒组件之间通过组装圈槽和组装圈板插入式螺纹啮合连接，通过此种方式，方便多组防护钢筒组件之间的拆装。
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公开(公告)号：CN212096975U
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202020319354.3
申请日：2020-03-13
申请人： 中铁一局集团第四工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层切割装置，属于无砟轨道技术领域，包括箱体，所述箱体的上方安装有第一气缸，所述第一气缸的下方设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的下方安装有第一电机，所述第一电机的下方设置有安装架，所述安装架的外侧安装有导向板，所述导向板与安装架之间通过第一轴承进行连接，所述导向板的靠外侧设置有多个导向杆，所述导向杆的外侧安装有第一弹簧，所述导向杆的下方设置有限位板；本实用新型通过设置第一气缸、第一伸缩杆、第一电机、第一弹簧、限位板、导向板、第一轴承、导向杆和安装架，使得装置能够根据工作的需要调节切割轮的高度与角度，从而提高了装置的切割能力。
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公开(公告)号：CN211974975U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020319256.X
申请日：2020-03-13
申请人： 中铁一局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本实用新型公开了属于盾构移动技术领域的一种在暗挖车站采用平移法接收盾构的装置，包括滚动轨道，滚动轨道的上方滚动连接有滚动底座，滚动轨道包括动力定位轨和偶数根滚动轨，其中，偶数根滚动轨对称的设置在动力定位轨的两侧，且滚动轨与动力定位轨平行设置，滚动轨的上方设有滚动槽，滚动底座的底部连接有若干组与滚动槽对应的滚轮，滚轮嵌入在滚动槽内，动力定位轨的上方设有动力组件，动力组件的输出端与滚动底座的一侧抵触连接。本实用新型通过液压千斤顶推动滚动底座在滚动轨道上进行滚动，实现盾构本体的平移，操作简单，滚动底座通过滚轮与滚动轨滚动连接，摩擦力小，使盾构本体的平移过程稳定可靠。
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公开(公告)号：CN214741358U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120833478.8
申请日：2021-04-22
申请人： 中铁一局集团第四工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种隧道二次衬砌钢筋保护层控制及受力转换结构，二次衬砌钢筋骨架包括底部定型钢筋段、拱部钢筋段和两个侧部阔撑钢筋段，侧部阔撑钢筋段通过多个二次衬砌钢筋骨架定型构件与初期支护表面配合，二次衬砌钢筋骨架定型构件包括与初期支护表面连接的缓冲垫、与缓冲垫抵接的钢垫板和与钢垫板一体连接的L形的定型钢筋。本实用新型设计新颖，通过在二次衬砌钢筋骨架的两个侧部阔撑钢筋段设置二次衬砌钢筋骨架定型构件，有效约束了二次衬砌钢筋的侧部形变，进而克服了拱部钢筋段由于自重原因的下沉，有效解决了隧道二次衬砌钢筋施工保护层厚度控制的难题，使钢筋在其该在的位置，以确保二次衬砌钢筋混凝土的承载能力。
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