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公开(公告)号:CN209619827U
公开(公告)日:2019-11-12
申请号:CN201920052436.3
申请日:2019-01-14
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种全液压履带式自行栈桥,包括主桥、前引桥和后引桥,还包括左右两个对称布设的矮边墙与仰拱回填施工模板,主桥包括左右两个对称布设的主梁、多道分配梁和桥面结构,矮边墙与仰拱回填施工模板包括成型模板和模板支撑架;成型模板包括一个外侧模板和一个对仰拱回填层的外侧壁进行成型的回填层侧模板,外侧模板包括矮边墙侧模板和仰拱侧部成型模板。本实用新型结构设计合理、施工简便且使用效果好,采用履带式行走机构自行在隧道内平稳行走,并能实现隧道仰拱、矮边墙与仰拱回填同步施工,同时能同步进行隧道开挖与出渣施工,能大幅提高隧道施工效率,并能确保隧道仰拱、矮边墙与仰拱回填层的施工质量,施工过程安全、可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN103485366B
公开(公告)日:2015-05-13
申请号:CN201310468727.8
申请日:2013-09-30
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团天津建设工程有限公司 , 中国中铁股份有限公司
发明人: 易敏 , 李斌 , 李军 , 张臻 , 王成发 , 张子洋 , 卢永海 , 杨晓猛 , 李鑫 , 刘延生 , 未广辉 , 徐凯 , 何勋 , 董明明 , 常开帮 , 龙福江 , 崔广振 , 李杰 , 仝庚 , 肖锋 , 王明明 , 黄宏杰 , 徐刚 , 宋卫峰 , 周立娜 , 张元龙
IPC分类号: E02D29/045
摘要: 本发明公开了一种地铁车站主体结构改造用安全受力转换施工方法,包括以下步骤:一、新地下连续墙施工;二、扩宽施工:由上至下对顶板、中板和底板分别进行扩宽施工,顶板、中板和底板均为需扩宽板且三者的扩宽施工方法均相同;实际进行扩宽施工时,过程如下:扩宽节段划分、一期扩宽节段扩宽施工和二期扩宽节段扩宽施工;三、新侧墙施工:在步骤二中扩宽施工完成后的多个已扩宽板的左右两侧分别施工左侧墙二和右侧墙二。本发明方法步骤简单、设计合理、实现方便且投入成本较低、施工进度快、施工效果好,能简便、快速完成地铁车站主体结构改造过程。
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公开(公告)号:CN103469817B
公开(公告)日:2015-05-13
申请号:CN201310468894.2
申请日:2013-09-30
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团天津建设工程有限公司
发明人: 李斌 , 李军 , 张臻 , 王成发 , 张子洋 , 卢永海 , 易敏 , 杨晓猛 , 李鑫 , 刘延生 , 未广辉 , 徐凯 , 何勋 , 董明明 , 常开帮 , 龙福江 , 崔广振 , 李杰 , 仝庚 , 蒋四军 , 许雄伟 , 严佑军 , 徐刚 , 宋卫峰 , 周立娜 , 张元龙
IPC分类号: E02D29/045 , E02D19/10 , E04G23/02
摘要: 本发明公开了一种既有地铁车站主体结构扩建施工方法,包括以下步骤:一、底板开孔降水施工,过程如下:101、降水井管安装;102、降水:通过多个降水井管进行降水施工,直至将底板下方的地下水降至设计深度;二、车站主体结构扩宽施工:对所扩建地铁车站主体结构进行扩宽施工,过程如下:201、新地下连续墙施工、202、扩宽施工,包括步骤:扩宽节段划分、一期扩宽节段扩宽施工和二期扩宽节段扩宽施工;203、新侧墙施工。本发明方法步骤简单、设计合理、实现方便且投入成本较低、施工进度快、施工效果好,有效解决了地铁车站扩建施工中存在的已恢复水压的既有底板上开孔降水困难的难题。
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公开(公告)号:CN103469817A
公开(公告)日:2013-12-25
申请号:CN201310468894.2
申请日:2013-09-30
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团天津建设工程有限公司
发明人: 李斌 , 李军 , 张臻 , 王成发 , 张子洋 , 卢永海 , 易敏 , 杨晓猛 , 李鑫 , 刘延生 , 未广辉 , 徐凯 , 何勋 , 董明明 , 常开帮 , 龙福江 , 崔广振 , 李杰 , 仝庚 , 蒋四军 , 许雄伟 , 严佑军 , 徐刚 , 宋卫峰 , 周立娜 , 张元龙
IPC分类号: E02D29/045 , E02D19/10 , E04G23/02
摘要: 本发明公开了一种既有地铁车站主体结构扩建施工方法,包括以下步骤:一、底板开孔降水施工,过程如下:101、降水井管安装;102、降水:通过多个降水井管进行降水施工,直至将底板下方的地下水降至设计深度;二、车站主体结构扩宽施工:对所扩建地铁车站主体结构进行扩宽施工,过程如下:201、新地下连续墙施工、202、扩宽施工,包括步骤:扩宽节段划分、一期扩宽节段扩宽施工和二期扩宽节段扩宽施工;203、新侧墙施工。本发明方法步骤简单、设计合理、实现方便且投入成本较低、施工进度快、施工效果好,有效解决了地铁车站扩建施工中存在的已恢复水压的既有底板上开孔降水困难的难题。
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公开(公告)号:CN103485366A
公开(公告)日:2014-01-01
申请号:CN201310468727.8
申请日:2013-09-30
申请人: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团天津建设工程有限公司 , 中国中铁股份有限公司
发明人: 易敏 , 李斌 , 李军 , 张臻 , 王成发 , 张子洋 , 卢永海 , 杨晓猛 , 李鑫 , 刘延生 , 未广辉 , 徐凯 , 何勋 , 董明明 , 常开帮 , 龙福江 , 崔广振 , 李杰 , 仝庚 , 肖锋 , 王明明 , 黄宏杰 , 徐刚 , 宋卫峰 , 周立娜 , 张元龙
IPC分类号: E02D29/045
摘要: 本发明公开了一种地铁车站主体结构改造用安全受力转换施工方法,包括以下步骤:一、新地下连续墙施工;二、扩宽施工:由上至下对顶板、中板和底板分别进行扩宽施工,顶板、中板和底板均为需扩宽板且三者的扩宽施工方法均相同;实际进行扩宽施工时,过程如下:扩宽节段划分、一期扩宽节段扩宽施工和二期扩宽节段扩宽施工;三、新侧墙施工:在步骤二中扩宽施工完成后的多个已扩宽板的左右两侧分别施工左侧墙二和右侧墙二。本发明方法步骤简单、设计合理、实现方便且投入成本较低、施工进度快、施工效果好,能简便、快速完成地铁车站主体结构改造过程。
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公开(公告)号:CN114720297A
公开(公告)日:2022-07-08
申请号:CN202210459839.6
申请日:2022-04-28
申请人: 中铁一局集团建筑安装工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 浙江工业大学
摘要: 一种适用于测试液压伺服钢支撑作用效果的试验方法,包括以下步骤:步骤1:利用薄钢板搭接出基坑的外轮廓,标注好需要测斜的点位;步骤2:在薄钢板上搭接空心铝管;步骤3:在空心铝管下方连接细铝管以模拟基坑内支撑立柱;步骤4:组装好加压测压系统中的推进装置,连接上联通软管后检查推进装置的气密性;步骤5:将推进装置与空心铝管连接,完成一套模拟液压伺服钢支撑的装置的安装;步骤6:将安装好的装置放置到提前填好土层的模型箱中;步骤7:按照需求挖开出土层,并利用推进装置控制压入空心铝管的气压,观测薄钢板的变形情况。本发明采集施加了不同轴力情况下基坑的围护结构变形情况。
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公开(公告)号:CN115324065A
公开(公告)日:2022-11-11
申请号:CN202210863376.X
申请日:2022-07-20
申请人: 中铁一局集团建筑安装工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司 , 杭州市地铁集团有限责任公司 , 浙江工业大学
IPC分类号: E02D17/04
摘要: 一种撑桥一体化支撑体系,预制型钢立柱的下部固定在基坑中部,基坑侧边设有基坑围护结构,型钢内支撑包括第一道预制型钢内支撑和第二道及以下预制型钢内支撑,第一道预制型钢内支撑位于最上方,第一道预制型钢内支撑的一端与基坑围护结构的上部固定连接,第一道预制型钢内支撑的另一端与型钢立柱的上端一侧固定连接,型钢立柱的上端另一侧与栈桥平面骨架的一端固定连接,栈桥平面骨架的另一端与基坑围护结构固定连接;第二道及以下预制型钢内支撑的中部与型钢立柱固定连接,第二道及以下预制型钢内支撑的两端分别与基坑围护结构固定连接。本发明为施工场地受到限制的基坑工程提供可以拓展作业平面同时可以兼顾到基坑围护结构内支撑的支撑体系。
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公开(公告)号:CN209557019U
公开(公告)日:2019-10-29
申请号:CN201920005782.6
申请日:2019-01-02
申请人: 中铁一局集团第四工程有限公司
IPC分类号: E21D19/04
摘要: 本实用新型公开了一种软弱围岩隧道施工用支护装置,包括支护支架、支护板、齿牙、调节杆、调节盒、十字短钉、固定底板,所述固定底板的上方一端设置有支护支架,本实用新型的有益效果是:通过在支护板的表面设置了齿牙,方便支护板与隧道壁贴合,增加支护板与隧道壁之间的摩擦力,避免支护板发生位移,通过在固定底板的下方设计了十字短钉,增加固定底板与隧道基底地面之间的抓合力;通过设计支护支架与固定底板之间、调节杆与滑动块之间和调节杆与支护支架之间均通过转轴转动连接,滑动块与调节盒之间通过移动螺母连接,通过转动六角头调节移动螺母的位置,从而调节支护支架的倾斜角度,方便工作人员操作。
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公开(公告)号:CN208089315U
公开(公告)日:2018-11-13
申请号:CN201820570407.1
申请日:2018-04-20
申请人: 中铁一局集团第四工程有限公司
IPC分类号: E21D11/10
摘要: 本实用新型公开了一种隧道喷淋养护车,包括移动车本体,所述移动车本体的上表面固定连接有水箱,所述水箱的顶部开设有进水口,所述水箱的侧面固定镶嵌有排水管,所述排水管的外表面固定镶嵌有增压水泵,所述增压水泵在移动车本体的上表面,所述排水管的外表面固定镶嵌有控制阀门,所述控制阀门在增压水泵的侧面,所述移动车本体的上表面固定连接有支撑板,所述支撑板的数量为两个,且两个支撑板之间固定连接有横板,所述横板的上表面固定连接有固定板,所述固定板的内部固定镶嵌有电机。本实用新型通过设置移动车本体、水箱、主动轮、从动轮和活动杆,解决了人工洒水养护在7天养护龄期内常常不能满足其养护效果,而且极其耗费人工的问题。
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公开(公告)号:CN204295849U
公开(公告)日:2015-04-29
申请号:CN201420786365.7
申请日:2014-12-12
申请人: 中铁一局集团有限公司
发明人: 温卫民 , 陈作光 , 曹新刚 , 陈树森 , 郭兴华 , 张彦朋 , 王鹏 , 郭晓磊 , 石仰亮 , 杜超伟 , 李晶 , 郭海柱 , 韩鹏超 , 马富鹏 , 李杰 , 李宁 , 焦国平 , 梁成达
IPC分类号: B28B7/22
摘要: 本实用新型公开了一种预制T梁液压式整体立模拆模设备,包括小车框架和安装在小车框架上的立模拆模单元,小车框架的底部安装有行走轮,立模拆模单元的数量为多个,多个立模拆模单元沿小车框架的轴向布设,立模拆模单元包括转向轨道、水平顶安装座、斜向顶安装座和转向轴,转向轨道固定在小车框架顶部,水平顶安装座设置在转向轨道上方,转向轴下端固定在小车框架上,转向轴上端与水平顶安装座转动连接,斜向顶安装座固定在水平顶安装座上,水平顶安装座上安装有水平液压千斤顶,斜向顶安装座的顶部安装有斜向液压千斤顶。本实用新型用工少、用时短、费用小且模型不易变形,避免了传统立模拆模时龙门吊对模型高空吊运,减少了安全隐患。
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