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公开(公告)号：CN119878212A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510082467.3
申请日：2025-01-20
Applicant: 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机与后配套台车同步曲线平移施工装置及方法，涉及隧道施工技术领域，包括电瓶车编组机头、渣斗底盘和行进轨道；行进轨道设置于隧道内；电瓶车编组机头和渣斗底盘通过连接梁铰接设置，电瓶车编组机头和渣斗底盘均设置于行进轨道上；渣斗底盘上设置有H型钢架，H型钢架上设置有盾构机后配套台车。施工中钢结构材料只使用了钢管、H型钢、销轴以及钢板；只有钢管与台车底部两个分离的平台的连接采用了少量焊接作业；使用钢结构材料少、焊接作业少，且所有材料均可循环利用，具有环保节能的优点。
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公开(公告)号：CN119145641A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411460489.0
申请日：2024-10-18
Applicant: 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司
IPC: E04G19/00 , E04G21/02 , E04G21/12 , E04G13/00 , E04G17/065 , E04G17/14 , E04G17/04 , E04G17/02 , E02D19/06 , E02D19/10 , E03F5/10
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站基坑集水井模板安装方法，属于集水井施工技术领域，具体步骤为使用木胶板拼接成集水井大小盒子，盒子内侧使用方木固定，方木固定好后再使用碗扣式钢管支架进行内支撑，最后将集水井模板采取在地面整体安装完成吊装入集水坑内，集水坑开挖完成后，采用施工整体吊模，内部使用钢管支撑，等到混凝土垫层强度达到设计要求后拆除模板内部支撑，进行后续钢筋绑扎工作。本发明以合理的施工工艺将集水井模板采取在地面整体安装完成吊装入集水坑内，施工生产周期短、节约了大量的施工时间，施工质量得到保证，而且地面模板整体安装减少了集水坑整体暴露时间，大大增强了施工安全性，有较好的社会效益和经济性。
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公开(公告)号：CN119754779A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510017349.4
申请日：2025-01-06
Applicant: 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泥浆环流系统紧急故障的处理方法，属于隧道盾构施工技术领域，报警系统监测到泥浆环流系统发生第一紧急故障后发出第一报警信号，所述处理系统接收到第一报警信号后开启第一处理进程；报警系统监测到泥浆环流系统发生第二紧急故障后发出第二报警信号，所述处理系统接收到第二报警信号后开启第二处理进程；报警系统监测到泥浆环流系统发生第一紧急故障后发出第三报警信号，所述处理系统接收到三报警信号后开启第三处理进程。本发明保证了盾构施工高效、安全的进行。
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公开(公告)号：CN117377142A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311569687.6
申请日：2023-11-22
Applicant: 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种信息采集无线传感器网络网关，应用于信息采集技术领域。包括：控制模块、电源模块、传输模块、存储模块、通信模块、云端服务器；其中，控制模块，与电源模块、传输模块、存储模块连接，用于控制无线传感器网络中各传感器节点数据的采集、存储、显示、查询；通信模块，与存储模块、云端服务器连接，用于实现网关与无线传感器网络的通讯；电源模块：用于为控制模块供电；存储模块，用于将无线传感器网络中各传感器节点采集到的数据存储至数据库中；传输模块，用于无线传感器网络中各传感器节点传输至云端服务器。本发明的网关可实现快速、可靠的信息采集。
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公开(公告)号：CN117007192A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310735794.5
申请日：2023-06-20
Applicant: 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构渣土温度测量装置，涉及盾构施工技术领域，包括：电源电路、中央控制器、数据采集电路、图像信号处理电路、UART通信电路；电源电路与中央控制器连接，用于为中央控制器提供输入电压；数据采集电路与图像信号处理电路连接，用于采集盾构机螺旋机出土口渣土的图像信息并发送至图像信号处理电路；图像信号处理电路与中央控制器连接，用于对接收的图像信息进行处理，获取盾构机螺旋机出土口渣土的温度信息并发送至中央控制器；中央控制器，通过串口协议获取温度信息并通过UART通信电路与云平台之间进行数据传输。本发明可以实现渣土温度智能监测及渣土改良监测预警，有效节约人工耗时，具有检测效率高、实用性强等优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119061944A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411460513.0
申请日：2024-10-18
Applicant: 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司
IPC: E02D29/16 , E02D31/02 , E02D15/04 , E02D33/00 , E04B1/66 , E04B1/68 , E04B2/00 , B28D1/14 , F16L5/02
Abstract: 本发明公开了一种商业综合体基坑隔墙涌水堵漏的方法，属于建筑施工技术领域，在结构侧墙开孔，打穿混凝土，并在孔内插入钢管，钢管位于侧墙外侧的一端安装单项阀，采用水平孔注浆；首先注纯水泥浆，判定注浆点位与漏水点位是否通畅，注浆点位与漏水点位通畅则注入水玻璃与水泥浆的双液浆，观察自漏水点处流出的浆液是否凝固，注入水泥浆和水玻璃与水泥浆的双液浆后，浆液自漏水点冒出，并逐渐凝固，无水涌出或渗出，进行压力注浆，完成注浆封堵。本发明可有效的对已完工结构底板涌水进行封堵，确保后浇带及施工缝处无明水，确保混凝土浇筑质量，提高遇水膨胀止水胶有效率，减少施工缝渗水概率。
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公开(公告)号：CN117913967A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410084783.X
申请日：2024-01-19
Applicant: 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司
Inventor： 王小军 , 牛俊伟 , 黄磊 , 苟文斌 , 邵卫国 , 杨昆 , 侯亚欣 , 邓海超 , 阴少波 , 陈涛飞 , 陈楠 , 王博 , 肖德剑 , 吕晨 , 马宗祎 , 李楠 , 王柯 , 王斌 , 龚帅帅
Abstract: 本发明公开了一种适用于建筑工地的节能型围挡亮化系统，属于施工现场照明设备技术领域，包括：围挡、LED投光灯、切换控制电箱、电池柜和光伏组件；所述LED投光灯间隔设置在围挡上，所述LED投光灯与切换控制电箱电连接，所述切换控制电箱与电池柜电连接，所述光伏组件与切换控制电箱电连接。本发明具有安全、节能、环保，供电稳定，无需人为操控，自动化程度高的优点。
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公开(公告)号：CN119801627A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510116212.4
申请日：2025-01-24
Applicant: 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机后配套台车洞内快速平移施工方法，属于隧道工程施工技术领域，包括以下步骤：S10、用多个连接件将台车底部两个分离的平台进行连接；S20、将顶升装置放置在台车的脚部，使台车轮脱离轨道一定高度；S30、在电瓶运输车上放入H型钢，并用销轴将H型钢和电瓶运输车的底盘固定；S40、将放入H型钢的电瓶运输车移动至台车下；缓慢释放顶升装置，用销轴将H型钢和台车固定；S50、将移动配重组件可移动地设置在H型钢上，并设置检测移动配重组件移动位移量的位移传感器；同时，在H型钢上安装控制器，控制器中设置有陀螺仪；S60、缓慢启动电瓶运输车，通过控制器中的陀螺仪判断电瓶运输车的平衡位置，然后通过移动配重组件在H型钢上的位置变换，来达到重心平衡的调节；S70、到井口进行吊装或者再次组装。本发明能够避免出现侧翻或失稳，安全性能好，更适合盾构机台车在洞内的长距离运输。
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公开(公告)号：CN119756113A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411965587.X
申请日：2024-12-27
Applicant: 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种钢筋直螺纹连接钢筋丝扣检查工具及检查方法，涉及测量工具技术领域，包括主体，所述主体上开设有检查槽，所述检查槽的侧壁上设置有螺纹，所述螺纹的规格按照钢筋直螺纹套筒连接钢筋车丝的丝扣检查标准要求设置。本发明结构简单，无需额外学习即可掌握，便于使用，节省了学习成本和人力成本，提升了检查效率，降低了误判率，且根据检查结果，还能够初步判断出车丝作业刀具的磨损情况和刀具定位情况。
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公开(公告)号：CN119712135A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510117088.3
申请日：2025-01-24
Applicant: 中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机原位调头及二次小静距始发施工方法，属于隧道施工技术领域，其步骤：S10、对风井接收端进行地面处理，并放置接收盾构机主机的载体；S20、在风井接收端接收右线的盾构主机后与后配套台车断开；S30、将盾构主机在风井内实现原位调头，并将断开的后配套台车依次与盾构主机连接；S40、利用右线出洞环管片上预留的注浆孔进行深孔注浆，对左线与右线两条隧道间的岩土体进行加固；S50、对管片环间错台、成型隧道的变形情况进行监测。本发明盾构主机原地调头，使得施工风险、费用和工期都大大缩短，通过在两条隧道间的岩土体进行加固，减少了左线盾构始发掘进对右线成型隧道的影响。
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