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公开(公告)号：CN118770005A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410827608.5
申请日：2024-06-25
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本发明提出了基于车辆运行速度的燃料电池功率请求确定方法及系统，通过判断当前车辆所处的工作模式，在当前车辆处于氢电工作模式，且动力电池SOC处于设定阈值区间内时，根据车辆当前的行驶工况，以及结合车辆上一周期的运行速度区间对应的燃料电池车辆平均需求功率，将其应用在车辆当前周期的燃料电池功率请求确定中，本发明方法针对运行工况判断功率请求值，工况自适应性较高；而且能够对燃料电池发出的电能够最大限度地被整车直接利用，避免能量转化损耗，提高整车经济性。
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公开(公告)号：CN107492674B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201710684082.X
申请日：2017-08-11
申请人： 中通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04298 , H01M8/04701 , B60L58/32 , B60L58/33 , B60L58/34
摘要： 本发明公开了一种氢燃料电池的热管理系统、方法和控制管路，所述系统包括：氢燃料电池控制单元、氢燃料电池、温度传感器、水泵、两个三通电磁阀、散热器、加热装置；所述氢燃料电池控制单元通过控制三通电磁阀的通断及水泵的开启来控制管路中水路的通断与走向，并根据温度选择散热器及加热装置启停对系统实现加热、散热与保温；本发明根据水温进行调控，保证氢燃料电池始终在适宜的环境工作，提高了氢燃料电池的工作效率及使用寿命。
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公开(公告)号：CN116613344A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310808822.1
申请日：2023-07-03
申请人： 中通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04701
摘要： 本发明涉及整车热管理控制技术领域，提供了一种燃料电池汽车集成化热管理系统及控制方法。该系统包括，热管理控制装置、制冷装置和制热装置。热管理控制装置包括控制器、各类传感器及执行机构；制冷装置包括溴化锂制冷机构及换热管路；制热装置包括感应加热机构及换热管路；本发明利用水在真空下低沸点和溴化锂溶液在不同温度下吸收和释放水蒸气来实现制冷，循环过程利用燃料电池及驱动电机等发热部件提供的低温热源即可高效实现。制热装置则是利用高频电感应线圈快速加热顺磁金属的原理，实现管道、水与部件的快速热交换，实现部件的快速加热。本发明通过利用整车废热制冷和高效低温加热，实现了整车集成化、节能化的热管理。
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公开(公告)号：CN116394806A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310291079.7
申请日：2023-03-23
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种整车层面燃料电池系统冷启动控制系统及方法，涉及电池控制领域。包括整车控制器，其用于发送指令至动力电池管理控制器，获取动力电池允许的持续充电功率；发送获取指令至燃料电池系统控制器，获取燃料电池系统的怠速功率；将动力电池允许的持续充电功率和燃料电池系统的怠速功率进行比较，当动力电池允许的持续充电功率小于燃料电池系统的怠速功率时，发送运行状态获取指令至集成电源控制器，接收集成电源控制器反馈的高压附件运行状态，判断高压附件的运行状态中存在闭合状态时，发送开机指令至燃料电池系统控制器。本发明能够最大限度的缩短燃料电池系统在低温条件下的开机时间，提高燃料电池使用效率。
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公开(公告)号：CN115547014A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211172668.5
申请日：2022-09-26
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种多瓶组车载储氢智能监测预警系统及方法，包括微形变传感器采集多瓶组车载储氢系统的微小形变并将微小形变转化为电压信号；瓶口组合阀，包括温度传感器和压力传感器采集多瓶组车载储氢系统的压力变化以及温度变化；多瓶组车载储氢系统控制器，所述多瓶组车载储氢系统控制器接收所述微形变传感器的形变信号以及瓶口组合阀集成的压力传感器发出的压力变化信号以及温度传感器发出的温度变化信号；可以实时监测多瓶组车载储氢系统微形变状态，判断是否达到一次循环次数；通过监测多瓶组车载储氢系统结构疲劳状态，可以提前预测多瓶组车载储氢系统寿命，避免事故发生。
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公开(公告)号：CN114997748A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210913617.7
申请日：2022-08-01
申请人： 中通客车股份有限公司
摘要： 本发明提出了基于模型融合的新能源汽车运行安全风险预测方法及系统，属于新能源汽车运行大数据技术领域，采集新能源汽车不同场景下的运行基础数据，并对基础数据进行预处理，得到不同场景下的运行数据；将不同场景的运行数据输入到对应的训练好的场景风险模型中，得到不同场景下的风险预测结果；对不同场景下的风险预测结果进行加权融合，得到融合后的风险预测结果；根据融合后的风险预测结果，评定新能源汽车的运行安全问题类型；本发明将不同场景下的预测模型进行基于权值神经网络的加权融合，用于新能源汽车运行安全风险的预测，解决新能源汽车运行风险预测模型常用融合方法无法做到实时更新权值和输出模型结果的精度较低的问题。
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公开(公告)号：CN113060013A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110402064.4
申请日：2021-04-14
申请人： 中通客车股份有限公司
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明提供一种电动汽车驱动电机扭矩控制系统、控制方法及电动汽车，属于电动汽车控制技术领域，包括整车控制器，用于根据油门踏板位移量实时统计完整计算周期内实际车速不为零的时间段内的油门踏板状态信息，选择对应解析方式，获取油门踏板开度，结合驱动电机的转速，查找驱动电机MAP表，获取驱动电机的需求扭矩；电机控制器，用于根据需求扭矩控制所述驱动电机的扭矩。本发明在保证整车满足驾驶员意图的基础上，降低了驱动电机扭矩的波动，增强驾驶的舒适性，提高了动力性能，降低了整车能耗，提高了续航能力。
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公开(公告)号：CN112909294A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110075909.3
申请日：2021-01-20
申请人： 中通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/04701 , H01M8/04746
摘要： 本发明提供一种氢燃料电池发动机低温冷启动装置及启动方法，属于车辆燃料电池技术领域，包括高压氢气瓶，用于为热发生器和氢燃料电池发动机提供氢气；第一温度传感器，用于采集所述氢燃料电池发动机的温度；控制器，接收所述第一温度传感器采集的温度值，若该温度值低于预设的第一温度阈值，则控制高压氢气瓶的通断阀打开，向所述热发生器提供氢气；热发生器，储存有储氢材料，储氢材料接收高压氢气瓶提供的氢气产生热量，用于加热所述氢燃料电池发动机。本发明在特定条件下启动热发生器，通过热交换的方式将散热盘管中的传热工质升温，随着持续加氢，传热工质温度升高，至燃料电池内部，提升燃料电池温度，进一步实现燃料电池汽车的低温冷启动。
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公开(公告)号：CN109763972B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201910176516.4
申请日：2019-03-08
申请人： 中通客车股份有限公司
IPC分类号： F04B51/00
摘要： 本发明公开了一种电动客车空气压缩机的测试系统及方法，包括：上位机，与上位机分别连接的用于采集电动空压机输入功率参数的功率检测装置，用于采集电动空压机壳体温度的温度检测装置，电动空压机控制器以及程控直流电源；程控直流电源与电动空压机控制器连接，通过向电动空压机控制器发送CAN激活指令控制空压机的工作状态，功率检测装置和温度检测装置将采集到的电动空压机输入功率参数和电动空压机壳体温度信息发送给上位机，实现对电动客车空气压缩机输入功率和壳体温度的测试。本发明方案能够同时对空压机的多个性能指标进行测试，测试效率高，测试成本低。
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公开(公告)号：CN118700902A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410908511.7
申请日：2024-07-08
申请人： 中通客车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/30
摘要： 本发明提出了一种基于车辆运行时间的燃料电池功率请求确定方法及系统，通过识别行驶工况，将其对应的时间模式的上一相同时间模式的燃料电池的平均需求功率的有效值，确定当前车辆的燃料电池的请求功率；能够自适应地根据当前的行驶工况对燃料电池的请求功率进行请求切换，燃料电池系统发出的电能够最大限度地被整车直接利用，避免能量转化损耗，提高整车经济性。
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