公开(公告)号：CN109763972B

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN201910176516.4

申请日：2019-03-08

Applicant: 中通客车股份有限公司

Inventor： 冯汝广 ,  囤金军 ,  王波 ,  范志先 ,  许璇 ,  崔庆虎 ,  孙景新

IPC: F04B51/00

Abstract: 本发明公开了一种电动客车空气压缩机的测试系统及方法，包括：上位机，与上位机分别连接的用于采集电动空压机输入功率参数的功率检测装置，用于采集电动空压机壳体温度的温度检测装置，电动空压机控制器以及程控直流电源；程控直流电源与电动空压机控制器连接，通过向电动空压机控制器发送CAN激活指令控制空压机的工作状态，功率检测装置和温度检测装置将采集到的电动空压机输入功率参数和电动空压机壳体温度信息发送给上位机，实现对电动客车空气压缩机输入功率和壳体温度的测试。本发明方案能够同时对空压机的多个性能指标进行测试，测试效率高，测试成本低。

公开(公告)号：CN115615712A

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202211121405.1

申请日：2022-09-15

Applicant: 中通客车股份有限公司

Inventor： 范志先 ,  薛守飞 ,  王田威 ,  刘雷 ,  王敬民 ,  孙景新

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/00

Abstract: 本发明属于管路测试技术领域，提出了一种电动客车制动管路测试系统及方法，通过在待测制动管路储气系统上设置多种传感器实现数据采集的基础上，通过上位机对电动空压机控制器传输控制指令，从而实现对电动空压机控制参数的改变，实现了对待测制动管路储气系统的不同工况下的测试，同时将待测制动管路储气系统设置在环境仓内，实现了对电动客车所属地区运行环境的模拟，比如模拟制动管路结冰时的状态，丰富了对制动管路储气系统的测试数据，有利于对制动管路储气系统在不同工作状况和工作环境下隐患的提前发现。

公开(公告)号：CN115306699A

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN202210920262.4

申请日：2022-08-02

Applicant: 中通客车股份有限公司

Inventor： 王波 ,  薛守飞 ,  孙景新 ,  王敬民 ,  王田威

IPC: F04B51/00 ,  G01M17/06

Abstract: 本发明提出了一种智能新能源客车助力转向泵测试系统及方法，属于转向泵测试技术领域。包括：数据采集装置，其用于接收上位机发出的指令，采集助力转向泵第一测试数据，并将第一测试数据发送给上位机；液压循环系统，其用于接入助力转向泵，模拟整车运行工况，接收上位机指令进行测试，获得第二测试数据并将第二测试数据发送给上位机；控制器，其用于接收上位机发出的指令，并将指令发送给助力转向泵；上位机，其用于向控制器、数据采集装置和液压循环系统发送指令，并接收数据采集装置回传的第一测试数据和液压循环系统回传的第二测试数据。本发明能够对助力转向泵多个性能指标进行同步测试，集成化程度高，测试效率高，能够进行压力循环测试。

公开(公告)号：CN115629330A

公开(公告)日：2023-01-20

申请号：CN202211310690.1

申请日：2022-10-25

Applicant: 中通客车股份有限公司

Inventor： 薛守飞 ,  王波 ,  王敬民 ,  孙景新 ,  王田威

IPC: G01R31/40

Abstract: 本发明涉及一种车载集成电源测试系统及方法，包括PC端工控机，分别与待测试集成电源、下位机控制器、数据采集变送模块、功率分析仪、测功机加载系统和高压程控直流电源连接；下位机控制器分别连接程控24V直流电源和继电器组件，继电器组件与待测试集成电源连接；功率分析仪分别与高压程控直流电源和待测试集成电源连接；数据采集变送模块连接测功机加载系统；测试设备，与待测试集成电源接口功能对应；根据测试需求，测试设备分别与功率分析仪和测功机加载系统连接，数据采集变送模块连接测试设备。利用工控机编译测试信息下发，通过控制集成电源内部的接触器，实现多个高压支路通断运行的单独控制，以模拟不同车型的整车工况环境。

公开(公告)号：CN119984873A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202510017576.7

申请日：2025-01-06

Applicant: 中通客车股份有限公司

Inventor： 陈强 ,  齐洪磊 ,  孙景新 ,  王敬民 ,  王建昌

IPC: G01M99/00

Abstract: 本发明提出一种汽车散热器性能测试系统及方法，方法包括：测试开始前，将待测散热器固定于散热器夹具中；依次接通第一、第二、第三和第四电控水阀开关，使冷却液循环；测试开始时，调节水泵转速和第二电控水阀开关的开度，调整循环水路阻力，以模拟不同的测试工况；采集进水口温度值、出水口温度值和数显流量计流量值；将出水口温度值和数显流量计流量值输入至训练好的流量数据修正模型，得到修正流量值；基于进水口温度值、出水口温度值和修正流量值，计算散热器在不同测试工况下的散热量。本发明通过引入转速开度组合‑水路阻力关系模型和流量数据修正模型，在保证测试系统通用性的基础上，提高了散热器性能测试的多样性和准确性。

公开(公告)号：CN117508325A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311514752.5

申请日：2023-11-13

Applicant: 中通客车股份有限公司

Inventor： 王波 ,  刘雷 ,  李超 ,  薛守飞 ,  王保龙 ,  尹舜宇 ,  孙景新

IPC: B62D5/06 ,  B62D5/10 ,  B62D5/30

Abstract: 本发明公开了一种氢燃料电池商用车应急转向系统，属于氢燃料电池车辆技术领域。包括气驱油液增压装置、高压氢气调流装置、氢气瓶组、转向油罐、转向机、转向控制阀和方向盘；方向盘通过转向轴与转向控制阀连接，转向油罐与转向控制阀连通，转向控制阀与所述转向机连通；氢气瓶组与高压氢气调流装置连通，高压氢气调流装置与气驱油液增压装置连通，气驱油液增压装置与转向油罐连通，气驱油液增压装置与转向控制阀连通，转向控制阀与高压氢气调流装置连通。能够在整车断电的情况下实现辅助转向，能更好的保证整车安全性；解决了现有技术中存在“当车辆高压供电系统出现故障后，转向系统就会出现故障，严重影响车辆的驾乘安全”的问题。