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公开(公告)号：CN110312613A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201880010488.2
申请日：2018-02-01
摘要： 本发明涉及一种用于由纤维复合材料制造中空梁(1)的方法，一种构成为中空体的芯(5)及其应用和由纤维复合材料制成的中空梁(1)的应用。
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公开(公告)号：CN106126870B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201610793167.7
申请日：2016-08-31
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明涉及轨道交通节能技术领域，尤其涉及一种列车牵引系统的节能边界评估方法，包括以下步骤：S1，根据列车牵引系统的参数推算出列车牵引特性曲线；S2，根据列车牵引特性曲线确定不同工况下列车的能耗，建立列车牵引系统能耗特征模型以及列车运行时间特征模型；S3，根据列车实际运行线路参数构建列车运行场景库；S4，以列车牵引系统能耗和运行时间为核心优化目标进行优化计算，得出节能边界。建立列车的牵引系统方案与其节能能力的对应关系使牵引系统的设计能够得到有效的反馈，有效提升了高速列车牵引系统节能优化的深度。
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公开(公告)号：CN105890744B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201610191901.2
申请日：2016-03-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7275
摘要： 一种轨道车辆蛇形失稳判定方法，包括噪声辅助经验模态(EEMD)分解、瞬时频率(与幅值)、广义过零点Zero‑crossing(GZC)频率(与幅值)以及非线性指标计算方法。若列车出现蛇形失稳，列车非线性指标增强，依此对可能出现的失稳进行预警。本发明提供了一种新的蛇形失稳判定方法，计算瞬时频率、瞬时幅值、过零点平均频率(与幅值)和非线性指标，并根据非线性指标判断蛇形失稳与否，解决了现有技术判定方法不可靠的缺点。
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公开(公告)号：CN104573184B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201410757616.3
申请日：2014-12-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明实施例公开了一种高速列车产品元模型构建方法和装置，包括：获取已知高速列车产品的产品相关数据，根据获取的所述产品相关数据建立产品结构树；根据产品结构树建立对应高速列车的产品元模型，当获取新的高速列车设计需求所需的产品相关数据；通过所述产品元模型和所述产品结构树，生成对应所述新的高速列车设计的车型所需的已知高速列车的产品设计数据，可见，当获取新的高速列车设计需求所需的产品相关数据；通过所述产品元模型和所述产品结构树，可以快速生成对应所述新的高速列车设计的车型所需的已知高速列车的产品设计数据，由此有效的减少已知高速列车研发产品的重复研发工作，充分利用现有研发资源，提高了高速列车研发效率。
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公开(公告)号：CN105711444B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610191795.8
申请日：2016-03-30
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC分类号： B60L15/20 , Y02T10/7275
摘要： 一种轨道车辆蛇形失稳抑制系统和方法，包括蛇形预警与控制模块，用于判断转向架是否处于蛇形失稳状态；牵引电机速度控制系统，用于根据所述蛇形预警与控制模块的判断控制牵引电机的转速；所述蛇形预警与控制模块的信号输出端连接所述牵引电机速度控制系统。本发明根据转向架横向加速度提取蛇形运动特征波，并根据提取的蛇形非线性特征计算振动非线性指标判断转向架是否处于蛇形失稳状态，并通过DTC控制模块对牵引系统的直接转矩进行控制，现有的列车横向控制仅能减小列车的横向振动，不能消除蛇形失稳，而本发明能对牵引电机进行控制，从而降低速度消除蛇形失稳。
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公开(公告)号：CN105387988B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201510694479.8
申请日：2015-10-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G01M9/00
摘要： 本发明涉及孔板测试领域，公开了一种孔板风道实验装置，其包括风道主体和孔板，所述风道主体内沿其长度方向设有静压腔室，所述风道主体的两侧侧壁设有沿其长度方向设置的滑道孔，所述孔板横向竖直设置在所述静压腔室内，所述孔板的两端可在所述滑道孔内自由滑动，以调节孔板在风道主体内的位置。本发明能够提升孔板风道的试验效率，以满足送风均匀性及孔板阻力的测试需要。
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公开(公告)号：CN108009344A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711230313.6
申请日：2017-11-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种列车远场气动噪声预测的方法，包括根据列车的相关参数，构建多种三车编组列车模型；根据多种所述三车编组列车模型，构建多种三车编组列车的气动噪声源文件及网络文件；根据多种所述三车编组列车的气动噪声源文件及网络文件，选择对应的车间类型，构建完整编组列车的气动噪声源文件及网络文件；基于所述完整编组列车的气动噪声源文件及网络文件，计算列车整车远场气动噪声。该方法能够实现对任意多编组情况下的列车整车远场气动噪声进行有效预测，便于评估列车整车的远场气动噪声特性。本发明还公开了一种列车远场气动噪声预测装置、列车及计算机存储介质，均具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN107776581A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610741210.5
申请日：2016-08-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC分类号： B61B1/00 , B61B1/005 , B65G67/08 , B65G67/24 , B65G2812/02128 , B65G2814/0347
摘要： 一种轨道货运装卸系统，包括用于货物装卸的货运层，在所述货运层上设置有用于货物装卸的货运通道；所述货运通道包括设置在列车一侧的上货通道、设置在列车另一侧的卸货通道、用于将货物从列车一侧推入和/或从列车另一侧推出的装卸设备。本发明通过设置采用推入推出方式的自动装卸设备，货物从列车一侧推入车厢，从列车另一侧被推出车厢，实现了自动化装卸，进一步提高装卸效率，并且推入推出的装卸方式效率高、占用空间小。
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公开(公告)号：CN105835898B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610180292.0
申请日：2016-03-26
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种转向架，包括构架、牵引拉杆、二系悬挂装置，车体落在二系悬挂装置上，牵引拉杆安装在车体与转向架之间，所述二系悬挂装置与所述构架之间可滑动连接用以调节二系悬挂装置的横向跨距，在所述构架上安装有用于调节牵引拉杆安装高度的牵引拉杆安装接口装置，所述牵引拉杆的端部与所述牵引拉杆安装接口装置固定连接。本发明通过调整两组二系弹簧装置在滑轨上的横向位置满足不同车辆二系弹簧横向跨距定位的需求，同时该转向架上设置有牵引拉杆安装接口装置，满足不同类型车辆的牵引装置垂向及纵向定位需求,该转向架可以满足不同车型的车体的运输。
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公开(公告)号：CN104391177B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201410654751.5
申请日：2014-11-17
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC分类号： G01R23/20 , G01R19/0092 , G01R23/16
摘要： 本发明实施例提供的一种动车组网侧谐波测试系统及方法，检测各个动力单元的电流，对检测到的电流进行采样并量化处理，得到各个动力单元的数字电流信号，将各路数字电流进行叠加得到全列车电流，并依据所述全列车电流获取谐波分量。其中，采样频率根据待检测谐波分量的频率，以及待检测谐波分量的目标相位角误差确定。本发明实施例提供的动车组网侧谐波测试系统及方法提高了谐波电流检测精度，可以检测到频率在3000Hz以上的谐波分量。
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