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公开(公告)号：CN110842471B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201911065756.3
申请日：2019-11-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种不锈钢侧墙窗下补强板成形矫正制造方法，涉及冲压工艺技术领域，解决现有侧墙窗下补强板成形方法存在成形困难，无法满足生产需求等问题，在模具拉延成形过程中，采用双层塑料薄膜放置在坯料的上下两侧表面，获得成形后制件；利用三维激光切割机对成形后制件周边的辅料进行切除，并对切除后的制件进行成形校正；对校正后的制件，采用修形检测工装进行调修，获得侧墙窗下补强板。采用本发明所述的成形矫正制造的窗下补强板工装制作提高弧形矫正效率，保证窗下补强板平面度，提高窗下补强板四边压马腿尺寸修复效率；窗下补强板除皱方法顺序确定，提升生产效率，保证窗下补强板弧形、马腿深度点、线、面合格。
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公开(公告)号：CN109622680A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811466852.4
申请日：2018-12-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 双层阶梯式十刀外补强板制造方法涉及不锈钢车体用外补强板制造技术领域，该方法将折弯机的挡尺替换为阶梯式双层挡尺，并按照折弯线L1、L10、L7、L6、L9、L8、L4、L5、L2、L3的十刀折弯顺序，对外补强板料件进行折弯。本发明采用阶梯式双层挡尺，其台阶可以搭料，对于一些特定料件可以多件同时加工，提高生产率；通过特定的十刀折弯顺序，可以避免料件公差经过十刀折弯所累计产生的尺寸超差，同时也能保证料件成型后的平面度；还可以将公差累计到料件的中间部位，既能保证图纸要求的尺寸不超差，也能保证料件无旁弯。
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公开(公告)号：CN118699217A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410853562.4
申请日：2024-06-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城铁车T型型材冷压成型制造方法，属于轨道客车车体型材冲压成型领域，该方法包括以下步骤：步骤S1:对T型型材进行测量，在加工前对T型型材进行第一遍平面度检测，并对于超差的T型型材要进行第一次修调；步骤S2：选取模具，根据图纸要求选择边缘圆滑过渡的成型模具；步骤S3：基于步骤S1对T型型材进行画压型线和定位线；步骤S4：对T型型材闸压成型，根据步骤S3划线尺寸，点弧闸压成型，直至弧形完成，并符合检测样板；步骤S5：对闸压成型的T型型材调修，直至与检测样板符合，该制造方法有效提升了型材折弯成型精度，减低了废品率，实现了提高产品合格率目的。
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公开(公告)号：CN115635249A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211251651.9
申请日：2022-10-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城铁车辆不锈钢弯梁成形矫正制造方法，包括S1、坯料处理；S2、凸模压形；S3、弯梁翻边初成形后的褶皱处理；S4、初成形弯梁折弯处理；S5、等离子割边；S6、制作弯梁切割靠模；S7、制作弯梁修形工装。本发明的矫正制造方法在模具翻边成形过程中利用双层薄膜与翻边油互补应用，双层薄膜起到良好的润滑作用，保证材料充分均匀地延展，避免由于局部材料变形过大而导致拉裂现象，同时，允许成形过程对零件施加足够大的压边力，从而减少料件边缘褶皱的产生。
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公开(公告)号：CN112191708B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202011013508.7
申请日：2020-09-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B21D1/12
Abstract: 一种城铁车铝合金车头蒙皮成形矫正制造方法，涉及轨道车辆中车头蒙皮成形技术领域，解决现有车头蒙皮成形方法采取模具压延成型，存在成形矫正困难，易产生褶皱及拉裂等问题，导致无法满足生产需求等问题，步骤一、压延时加大压边力，获得压延成型的蒙皮；步骤二、采用手工等离子技术对步骤一压延成型的蒙皮周边的辅料进第一次切除和第二次准确切割，获得满足要求的蒙皮；步骤三、车头蒙皮回弹整形修复，将步骤二中获得满足要求的蒙皮放置在调修胎膜上进行手工调修，获得成形矫正后的车头蒙皮。本发明的制造方法，提升车头蒙皮一次成型质量，降低废品率，提升了加工效率，保证车头蒙皮成型质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112191708A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011013508.7
申请日：2020-09-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B21D1/12
Abstract: 一种城铁车铝合金车头蒙皮成形矫正制造方法，涉及轨道车辆中车头蒙皮成形技术领域，解决现有车头蒙皮成形方法采取模具压延成型，存在成形矫正困难，易产生褶皱及拉裂等问题，导致无法满足生产需求等问题，步骤一、压延时加大压边力，获得压延成型的蒙皮；步骤二、采用手工等离子技术对步骤一压延成型的蒙皮周边的辅料进第一次切除和第二次准确切割，获得满足要求的蒙皮；步骤三、车头蒙皮回弹整形修复，将步骤二中获得满足要求的蒙皮放置在调修胎膜上进行手工调修，获得成形矫正后的车头蒙皮。本发明的制造方法，提升车头蒙皮一次成型质量，降低废品率，提升了加工效率，保证车头蒙皮成型质量。
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公开(公告)号：CN109622680B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201811466852.4
申请日：2018-12-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 双层阶梯式十刀外补强板制造方法涉及不锈钢车体用外补强板制造技术领域，该方法将折弯机的挡尺替换为阶梯式双层挡尺，并按照折弯线L1、L10、L7、L6、L9、L8、L4、L5、L2、L3的十刀折弯顺序，对外补强板料件进行折弯。本发明采用阶梯式双层挡尺，其台阶可以搭料，对于一些特定料件可以多件同时加工，提高生产率；通过特定的十刀折弯顺序，可以避免料件公差经过十刀折弯所累计产生的尺寸超差，同时也能保证料件成型后的平面度；还可以将公差累计到料件的中间部位，既能保证图纸要求的尺寸不超差，也能保证料件无旁弯。
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公开(公告)号：CN107891102A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711120724.X
申请日：2017-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 城铁车窗口梁的制造方法属于机械加工制造方法领域，该方法结合生产实际，分多个步骤加工和调修窗口梁工件，重新改进了窗口梁工件的生产工艺条件、方法和加工顺序，制造出符合图纸标准的窗口梁工件。本发明通过给出标准化的工艺参数和规范化的操作流程，能够实现窗口梁工件的批量化、标准化生产，并避免窗口梁成型质量容易产生缺陷，窗口梁工件的废品率，以及由于现有的窗口梁制造工艺的工序不够合理，而造成的生产劳动强度大，工作效率低的诸多固有缺陷。
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公开(公告)号：CN117225936A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311219005.9
申请日：2023-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大角度端角柱成形矫正制造方法，包括以下步骤：选择￠130mm弹性收缩靠模，锤速每分钟300次冲击力，工作压力不超过24N，加工时工作压力给进速度由小到大，经过多个循环工作压力来获得良好的成型，用样板检测弧形变化。本发明的大角度端角柱成形矫正制造方法，针对端角柱等特殊位置加工成型，可以获得良好的成型，为后续车型加工生产起到指导作用。
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公开(公告)号：CN116140827A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310000791.7
申请日：2023-01-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道客车用梁柱类零件三维激光通用切割工装，包括模具底板和定位机构；定位机构分为中部定位机构和侧面定位机构，中部定位机构和侧面定位机构均设置有与梁柱类零件的侧壁接触的弧形定位面；定位机构通过对应的调节轨道调节与梁柱类零件的相对位置。本发明的切割工装通过调节轨道实现定位结构和快速夹具的X向和Y向的位置调节，同时，滑动安装结构以膨胀套作为安装座和滑动座的连接部件，既保证了安装、又可以实现角度调节，以一套工装即可满足不同梁柱类零件的定位和加工要求，降低生产成本，实现了工件加工的通用性，释放场地空间，减少场地占用，实现灵活定位，提高产品质量，实现快速换模以提高生产效率和降低劳动强度。
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