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公开(公告)号：CN115576249A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211299704.4
申请日：2022-10-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种动车组里程表调整系统，用于解决动车组机械式里程表数值的快速调整，本发明通过对不同车型的低压电源进行检测，能够自动识别并输出对应的控制信号，以适应不同型号动车组，解决了各型号动车组调节方式、设备不统一的问题；通过图像采集单元识别车型里程表里程数，从而实现里程表调节的闭环控制，解决了里程表无反馈接口，不具备电气反馈功能的问题；控制单元根据采集到的车型数据、图像识别单元的里程数据等信息，自动控制输出多种电压等级，多种频率的可控控制脉冲，实现里程表的自动调整。
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公开(公告)号：CN116106009A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310078552.3
申请日：2023-01-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M13/04 , G01M13/045 , G06F18/2415 , G06F18/25 , G06N3/0499 , G06N3/0455 , G06N3/084
Abstract: 本发明提供一种基于温振信息融合的滚动轴承故障诊断方法，采用多传感器数据进行故障诊断，本发明通过多传感器数据可获取冗余和互补的故障信息，并将信息融合，以获得更准确、更可靠的诊断结果；采用温度信号和振动加速度信号作为诊断依据，能够适用于智能动车组轴箱轴承故障诊断的实际应用中；通过提出了一种新的决策融合方法解决了高速动车组轴箱轴承温振信息融合问题，相较于数据融合和特征融合方法，本发明提出的方法操作简单，易于实现。
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公开(公告)号：CN115062867A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210881788.6
申请日：2022-07-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种基于Teager能量谱和改进型CNN模型的轴承故障预测方法，该预测方法根据轴承振动信号建立数据库，通过对数据进行处理，转换为可以作为卷积神经网络模型输入的训练数据和测试数据；之后搭建改进型卷积神经网络模型，通过对改进型卷积神经网络模型进行训练，得到轴承故障诊断模型、轴承故障预测模型、轴承剩余寿命预测模型，利用轴承故障预测模型在故障发生前进行趋势分析，提前判断故障趋势；通过轴承故障诊断模型确定轴承是否健康或存在故障；通过轴承剩余寿命预测模型预测轴承剩余寿命。
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公开(公告)号：CN119749635A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510051509.7
申请日：2025-01-13
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车停车控制方法及相关装置，涉及列车自动控制技术领域，包括：首先根据列车制动的时延特性、空电分离特性和制动力输出效率，建立列车制动系统等效模型，并确定停车精度和乘车舒适度，再根据列车制动系统等效模型、停车精度和乘车舒适度，基于自适应终端滑模控制，确定列车停车控制器，最后利用列车停车控制器控制列车停车。由于列车停车控制器是基于自适应终端滑模控制的，考虑了停车精度和乘车舒适度，因此，能在保证旅客舒适度和列车运行安全性的前提下，实现列车精准停车控制。
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公开(公告)号：CN218886439U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202222792043.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本实用新型提供一种动车组里程表调整系统，用于解决动车组机械式里程表数值的快速调整，本实用新型通过对不同车型的低压电源进行检测，能够自动识别并输出对应的控制信号，以适应不同型号动车组，解决了各型号动车组调节方式、设备不统一的问题；通过图像采集单元识别车型里程表里程数，从而实现里程表调节的闭环控制，解决了里程表无反馈接口，不具备电气反馈功能的问题；控制单元根据采集到的车型数据、图像识别单元的里程数据等信息，自动控制输出多种电压等级，多种频率的可控控制脉冲，实现里程表的自动调整。
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