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公开(公告)号：CN118953424B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411445134.4
申请日：2024-10-16
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司 , 成都轨道交通产业技术研究院有限公司
Abstract: 本发明适用于氢动力列车技术领域，提供了一种轨道交通市域列车氢动力系统，包括安装在市域列车顶部的氢动力系统，氢动力系统由氢能系统、储能系统和附属管线组成；以2动2拖4辆编组形式为“=Tc1*M1*M2*Tc2=”的氢动力市域列车中：以Tc1/Tc2为表示的带司机室的拖车上单车配备有两套储能系统；以M1/M2为表示的不带司机室的动车上单车配备有两套氢能系统和两套储能系统；不带受电弓系统的氢动力市域列车整列上配置有四套氢能系统和八套储能系统。借此，本发明能够实现氢动力系统与列车的完美匹配，解决了氢能源市域列车上氢动力系统配置的问题。
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公开(公告)号：CN118977622A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411462621.1
申请日：2024-10-19
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司 , 成都轨道交通产业技术研究院有限公司
Abstract: 本发明适用于车辆能量管理领领域，提供了一种氢能源市域列车能量管理协同控制系统，包括氢能源市域列车上的燃料电池系统、储氢系统、散热系统、储能系统、牵引系统、辅助供电系统和能量管理系统；能量管理系统对燃料电池系统中的氢燃料电池、锂离子蓄电池以及储能系统中的超级电容耦合供电方式进行能量分配，使系统能够实现包括低功率牵引工况、大功率牵引工况和再生制动工况下的供电模式。借此，本系统由氢燃料系统和储能系统构成动力系统对列车进行驱动，解决了氢燃料电池启动特性慢、动态响应特性差且不能回收制动能量的缺点；对整车能量控制及负载耗能统筹管理，对多能源耦合供电方式进行能量分配，以提高整车能量利用率。
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公开(公告)号：CN118953424A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411445134.4
申请日：2024-10-16
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司 , 成都轨道交通产业技术研究院有限公司
Abstract: 本发明适用于氢动力列车技术领域，提供了一种轨道交通市域列车氢动力系统，包括安装在市域列车顶部的氢动力系统，氢动力系统由氢能系统、储能系统和附属管线组成；以2动2拖4辆编组形式为“=Tc1*M1*M2*Tc2=”的氢动力市域列车中：以Tc1/Tc2为表示的带司机室的拖车上单车配备有两套储能系统；以M1/M2为表示的不带司机室的动车上单车配备有两套氢能系统和两套储能系统；不带受电弓系统的氢动力市域列车整列上配置有四套氢能系统和八套储能系统。借此，本发明能够实现氢动力系统与列车的完美匹配，解决了氢能源市域列车上氢动力系统配置的问题。
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公开(公告)号：CN112046511A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010901952.6
申请日：2020-09-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁悬浮车辆运输装置及其运输方法，属于轨道交通车辆运输设备领域，用于解决磁悬浮车辆制造过程中长时间占用调试场地，并在调试场地上布置大吨位吊车，耗费资金大的技术问题，本发明设置有运输平台；运输平台上部安装有F型悬浮轨道，运输平台沿长度方向间隔地布设有两组起吊梁；多个底座部件能够拆卸地连接在运输平台下部，用于支撑运输平台使运输平台远离地面、以便使磁悬浮车辆在装配场地完成悬浮架和车体的连接；其中，运输平台对应起吊梁位置的下部安装有上芯盘结构，用于与假台车连接以便使运输平台在轮轨交通车辆行驶的钢轨上运行，本发明具有充分利用装配场地的资源，减少调试场地改造资金投入，节约成本的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116533885A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310047837.0
申请日：2023-01-31
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 张云
Abstract: 一种用于车载设备安装的可旋转机架，其结构包括安装支架、系统主机支架，连接横梁以及相应的旋转结构。安装支架用于安装在车内顶部，系统主机支架通过旋转结构连接至安装支架上，安装支架上还设有连接横梁。本发明中所有零部件皆为设计简洁、结构紧凑可靠、生产便捷、使用和维护方便、重量轻、成本低等优点，并有效解决了在狭窄的、有限的空间内安装车载设备，同时保证其安装以及维护作业空间需求的问题；本发明通过旋转件将安装支架与系统主机支架可转动式连接，使得系统主机支架可转动一定角度供工人们检修系统主机支架上的设备。
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公开(公告)号：CN219583965U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202320091987.7
申请日：2023-01-31
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L5/20
Abstract: 本实用新型公开了一种可实现灵活编组的市域A型车的动力单元、编组结构。一种可实现灵活编组的市域A型车的动力单元，其特征在于，包括A型动力单元模块和B型动力单元模块；A型动力单元模块包括受电弓、高压箱、牵引变压器，牵引变流器和主辅充一体变流器，高压箱的输入端连接到受电弓，高压箱的输出端通过隔离开关连接到牵引变压器输入端，牵引变压器设有三个输出端口，分别连接有牵引变流器和主辅充一体变流器的输入端；B型动力单元模块包括受电弓、高压箱、变压器，牵引变流器；高压箱的输入端连接受电弓，高压箱输出端通过隔离开关连接牵引变压器输入端，牵引变压器输出端设有两个端口，分别连接有两个牵引变流器输入端。
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公开(公告)号：CN219437098U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202320689965.0
申请日：2023-03-31
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道交通车辆用受电弓监视摄像头补光LED灯驱动模块。一种轨道交通车辆用受电弓监视摄像头补光LED灯驱动模块，包括通过开关件连接摄像头控制电路，电源通过整流元件连接补光LED灯控制电路；补光LED灯控制电路包括并联的芯片U1和芯片U2；芯片U1、芯片U2的型号皆为BL9582。
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公开(公告)号：CN219584078U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202320091984.3
申请日：2023-01-31
Applicant: 成都中车长客轨道车辆有限公司 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车载设备安装的可旋转机架，包括用于安装在车体内的安装支架和系统主机支架，二者通过旋转结构连接，所述安装支架上设有通孔，通孔包括圆形通孔和弧形通孔，所述通孔内设有旋转结构，旋转结构包括端部挡圈、深沟球轴承，圆形通孔和弧形通孔内皆设有深沟球轴承，螺栓从安装支架的内侧依次穿过体统主机支架、一个轴承挡圈、深沟球轴承、另一个轴承挡圈、限位挡圈、端部挡圈和螺母，螺栓可相对于深沟球轴承转动；弧形通孔内的深沟球轴承可在弧形通孔内位移。
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公开(公告)号：CN215681573U
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202122153464.4
申请日：2021-09-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: H02G1/08
Abstract: 用于在波纹软管中快速旋紧的引线装置属于轨道车辆超长电缆在波纹尼龙软管中穿线时使用的辅助装置领域，该装置包括内螺纹紧固外套筒、电缆端头夹持套筒和离心游丝球头机构，电缆端头夹持套筒的主体结构包括同轴一体成型的变内径夹持筒和游丝对接端，离心游丝球头机构包括顺次固连的内螺纹圆头端盖、钢丝绳和金属滑球。本实用新型实现快速引线和穿线，降低阻滞率和穿线难度，有效杜绝电缆端头被波纹软管内壁顶住或阻卡的情况发生，并将波纹软管穿线作业的操作者数量降低为仅需一人独立完成，进而降低人力成本，提高生产效率和经济效益。
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