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公开(公告)号：CN104442867B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201410580013.0
申请日：2014-10-27
申请人： 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司
IPC分类号： B61D17/12
摘要： 本发明公开了一种铁路棚车内顶板，包括固定在侧墙顶部的弧形钢板，还包括绕弧形钢板的轴线均布于其内侧的帽型钢，所述帽型钢之间填充保温材料，所述帽型钢下部固定设有弧形结构板，所述弧形结构板的轴线与弧形钢板的轴线重合，其优点在于：通过在弧形钢板下表面上设置保温材料和弧形结构板，并取消现有顶板的筋板，弧形结构板与帽型钢固定连接，能够形成整体顶板结构，改善顶板结构性能，充分发挥玻纤增强聚氨酯的使用稳定性以及优良的耐候性和力学性能，还能够改善顶板整体刚度，更加美观，同时使用聚氨酯硬质泡沫塑料作为保温材料，改善顶板保温性能和阻燃性能，确保使用安全，满足铁路棚车的使用要求。
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公开(公告)号：CN104309621B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201410594870.6
申请日：2014-10-28
申请人： 中车石家庄车辆有限公司 , 邢台中车环保科技有限公司
CPC分类号： Y02T30/34
摘要： 本发明公开了一种铁路棚车内板安装结构，包括底架、侧墙、端墙、地板和顶板，所述地板包括铺设在底架表面上、且沿着棚车底架长度方向均布的单元复合板，所述相邻单元复合板接触面采用榫卯连接或者搭接，所述单元复合板借助于沉头螺栓与底架的小纵梁固定连接；所述外墙板内侧固定安装玻纤增强聚氨酯复合材料内墙板，其优点在于：通过使用玻纤增强聚氨酯复合板材作为铁路棚车地板，并在侧墙、端墙和顶板内侧设置玻纤增强聚氨酯复合材料作为结构层，充分发挥玻纤增强聚氨酯复合板材的耐候性和使用稳定性，具有抗冲击、耐磨防滑以及环保等特点，在侧墙、端墙和顶板的结构层内侧设置聚氨酯硬质泡沫塑料塑料作为保温层，改善保温性能。
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公开(公告)号：CN114802321B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210449036.2
申请日：2022-04-26
申请人： 中车石家庄车辆有限公司
摘要： 本发明提供了轨道平车，包括车体以及固定组件。车体下端设有行走车轮；所述车体上方设有用于装载钢轨的承载支架；设定所述车体移动方向为第一方向，与所述第一方向垂直的水平方向为第二方向；固定组件，设有两组，两组所述固定组件沿着所述第二方向均布在所述车体的两侧；每组所述固定组件包括多个固定结构，各所述固定结构沿着所述第一方向间隔设置，用于在所述车体停止后，与对应的轨道固定连接。本发明提供的轨道平车，旨在能够解决现有运输钢轨的轨道平车易发生侧翻，安全性较差的问题。
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公开(公告)号：CN116022186A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310020359.4
申请日：2023-01-06
申请人： 中车石家庄车辆有限公司
发明人： 张海丽 , 申晓薇 , 武进雄 , 郭娜 , 万涛 , 许秀峰 , 张建新 , 王艳霞 , 黄淑芳 , 张鹏 , 杨云圣 , 高云丽 , 姚利敏 , 曹宝刚 , 林红丽 , 吕华 , 李龙 , 班劲宝 , 刘涛 , 朱晓松
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆转向架用拉杆、转向架及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，拉杆包括拉杆本体和连接于拉杆本体两端的夹板，夹板用于连接转向架，拉杆本体包括相互连接的第一连接部、杆体部、调节部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别用于对应连接拉杆本体两端的夹板，调节部用于调节杆体部与第二连接部之间距离，转向架包括上述的拉杆，轨道车辆包括上述的转向架。本发明提供的拉杆、转向架及轨道车辆，具有能够调节拉杆的长度，使转向架闸瓦间隙具备相应的调节功能，使制动力均匀分配，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线，缓和车辆和线路之间的相互作用，减少振动和冲击，提高车辆运行平稳性和安全性。
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公开(公告)号：CN112937404A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110082073.X
申请日：2021-01-21
申请人： 中车石家庄车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种粉末状散料气力系统，涉及气力设备技术领域，包括供气管组、第一横气力组件、第二横气力组件以及纵气力组件，第一横气力组件靠近密闭箱的一侧壁设置，包括若干个第一气力单元；第二横气力组件靠近密闭箱的另一侧壁设置，包括若干个第二气力单元；纵气力组件包括至少一个第三气力单元。本发明还提供了一种运输车。本发明提供的粉末状散料气力系统，利用供气管组分别向第一横气力组件、第二横气力组件以及纵气力组件中供送气体，通过多个第一气力单元和第二气力单元将密闭箱两侧的物料向中部的出料口处推送，并利用第三气力单元将密闭箱中部的物料吹送至出料口内，实现物料的全面排放，有效的提高了物料的卸净率。
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公开(公告)号：CN110340185B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910666984.X
申请日：2019-07-23
申请人： 中车石家庄车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种脱轨阀拉环冷拉矫正装置，属于铁路货车检修技术领域，包括机架、驱动机构、矫正模、拉杆和连接机构，所述矫正模固定在机架上，所述拉杆穿过矫正模的内腔后通过连接机构与脱轨阀拉环固定连接，所述驱动机构用于驱动拉杆将脱轨阀拉环牵引至矫正模的矫正腔内从，所述连接机构上还设有扭转块，能够与设置在矫正模内的扭转槽配合将脱轨阀拉环上的销孔矫正到正确位置；本发明提供的脱轨阀拉环冷拉矫正装置，能够高效便捷的将脱轨阀拉环矫正到正确形状，同时侧杆端部的销孔也能够被矫正到正确位置，保证矫正后的脱轨阀拉环能够正常使用。
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公开(公告)号：CN111668758A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010586927.3
申请日：2020-06-24
申请人： 中车石家庄车辆有限公司
发明人： 王艳霞 , 吕华 , 李海涛 , 许秀峰 , 万涛 , 于国芳 , 景朝 , 张鹏 , 申晓薇 , 张海丽 , 杨云圣 , 高云丽 , 崔国磊 , 姚利敏 , 班劲宝 , 朱晓松 , 刘涛 , 武进雄 , 黄淑芳
摘要： 本发明提供了一种电缆敷设轨道车，属于电缆敷设技术领域，包括车架、支撑架和导向架，所述车架位于行驶方向的两组车轮之间设有凹槽，用于容纳电缆筒；支撑架设于所述车架上，所述支撑架与电缆筒的中心孔连接，所述支撑架用于支撑并驱动所述电缆筒转动；导向架设于所述车架上，所述导向架设有多个，多个所述导向架的高度不同，用于对电缆进行不同高度的架设。本发明提供的电缆敷设轨道车，解决了现有技术中在地铁电缆敷设时，轨道车无法盛装大直径电缆筒以及现有电缆支架与电缆筒拆装不便的问题。
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公开(公告)号：CN110745149A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911031949.7
申请日：2019-10-28
申请人： 中车石家庄车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种粉末类物料运输车厢，属于粉末类物料运输技术领域，包括车厢本体、分隔板和散料气力组件。车厢本体具有存储腔，车厢本体设有多个进料口和多个第一开闭机构。分隔板为多个，多个分隔板将存储腔的底部分割成两列多行存储单元，两列存储单元之间留有存储间隙，存储腔的底壁开设有多个位于存储间隙的出料口，两个相邻的出料口之间的一列分隔板沿存储腔宽度方向连为一体，车厢本体设有多个第二开闭机构。散料气力组件的数量为多个且满铺于存储腔底壁，散料气力组件用于放置粉末类物料并连通存储腔与气源。本发明提供的粉末类物料运输车厢，解决了现有的用于运输粉末类物料的车厢卸载粉末类物料时耗费大量的劳动力以及时间的问题。
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公开(公告)号：CN110340185A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910666984.X
申请日：2019-07-23
申请人： 中车石家庄车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种脱轨阀拉环冷拉矫正装置，属于铁路货车检修技术领域，包括机架、驱动机构、矫正模、拉杆和连接机构，所述矫正模固定在机架上，所述拉杆穿过矫正模的内腔后通过连接机构与脱轨阀拉环固定连接，所述驱动机构用于驱动拉杆将脱轨阀拉环牵引至矫正模的矫正腔内从，所述连接机构上还设有扭转块，能够与设置在矫正模内的扭转槽配合将脱轨阀拉环上的销孔矫正到正确位置；本发明提供的脱轨阀拉环冷拉矫正装置，能够高效便捷的将脱轨阀拉环矫正到正确形状，同时侧杆端部的销孔也能够被矫正到正确位置，保证矫正后的脱轨阀拉环能够正常使用。
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公开(公告)号：CN104441702B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201410591286.5
申请日：2014-10-29
申请人： 中车石家庄车辆有限公司
IPC分类号： B29C70/52
摘要： 本发明公开了一种铁路棚车地板生产方法及其连续生产装置，本发明所述的该种地板采用榫卯拼接的玻纤增强聚氨酯复合板材，能够满足硬度和抗冲击要求，避免安全隐患，确保运输货物的安全，还能改善保温性能，满足铁路棚车发展需求，使用拉挤和反应发泡的工艺方法制成，实现连续生产，而且成型模具的内腔端面形状可以根据地板断面形状进行更换，适应性更强，生产效率更高；该装置通过将纱架、导纱板、成型模具、牵引装置、脱模纸导向装置、注射装置和、冷却装置按照相应位置布置，在玻纤被牵引过程中通过注射装置在成型模具内反应发泡，并使用牵引装置将成型的玻纤聚氨酯增强复合板材连续拉出成型模具，实现连续生产，简化结构，提高生产效率。
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