-
公开(公告)号：CN115714694A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202110950431.4
申请日：2021-08-18
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： H04L12/28 , H04L12/42 , H04L47/6275
摘要： 本发明公开了一种基于时间敏感以太网的列车通信网络拓扑结构及通讯方法，包括终端层、至少两个由基于TSN的以太网骨干层和基于TSN的以太网编组网层形成的TSN的以太网层；所有以太网编组网层中的TSN编组交换机相互连接构成一个环型编组网；该环型编组网被配置为与每个基于TSN的以太网编组网层相对应的独立交互网络路径和与环型编组网相对应的线性网路交互路径；独立交互网络路径传输至少一个终端发送的第一类型数据；线性网路交互路径传输至少一个终端发送的优先级低于第一类型数据的第二类型数据，实现了第一类型数据在编组内和跨编组通讯时其对应的交互路径的确定性，保障多网融合时关键数据不受影响。
-
公开(公告)号：CN114095901A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202010856066.6
申请日：2020-08-24
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明提供了一种通信数据处理方法及装置，应用于通信数据处理设备，该设备包括以太网协议栈装置，以太网协议栈装置与CPU相连接，以太网协议栈装置包括传输非实时数据的软件协议通道以及传输实时数据的硬件协议通道，硬件协议通道包括处理实时数据的硬件协议栈，CPU设置有处理非实时数据的软件协议栈；通过数据分流，使得实时性数据传输通过硬件协议栈通道，非实时传输通过软件协议栈通道，能够降低CPU的负荷，同时也提高了硬件协议栈的效率，保证实时数据产生最小的延时；还可以在该设备所处的系统采用高精度的时钟同步，保证实时数据帧在一定精度内进行可靠的传输，并基于调度表对数据进行全系统的调度管理，保证通信不发生冲突。
-
公开(公告)号：CN108934144B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201710379950.3
申请日：2017-05-25
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种导轨卡扣结构及其解锁和锁定方法，导轨卡扣结构安装在电气产品与导轨之间，并包括：设置在电气产品上的解锁手柄；与解锁手柄相连的传动拉索；与传动拉索相连的传动拉杆；与传动拉杆相连的复位弹簧，复位弹簧的另一端与电气产品相连；设置在电气产品上，并用于对导轨的上部进行固定的固定部；一端与传动拉杆相连，另一端对导轨的下部进行固定的若干个锁紧片。本发明能够解决现有安装固定方式需要翻转产品，需要占用大量运动空间的技术问题。
-
公开(公告)号：CN106347456A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610910618.0
申请日：2016-10-19
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： B62D12/02 , B62D6/00 , B62D137/00
摘要： 本发明公开了一种胶轮列车高速稳定性控制方法，包括如下步骤：S1.获取胶轮列车各车厢的侧向加速度；S2.从第一节车厢开始至最后一节车厢，依次判断该车厢的侧向加速度是否大于预设的加速度限值，是则通过PID控制逐步调节减小该节车厢后轴的转向角，直到该车厢的侧向加速度值小于等于预设的加速度限值，否则不进行调整。本发明具有算法简单、调整速度快、可有效提升列车高速运行时的稳定性，还可以降低因过度角度调节导致的轮胎与地面之间的接触恶化等优点。
-
公开(公告)号：CN115714694B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202110950431.4
申请日：2021-08-18
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： H04L12/28 , H04L12/42 , H04L47/6275
摘要： 本发明公开了一种基于时间敏感以太网的列车通信网络拓扑结构及通讯方法，包括终端层、至少两个由基于TSN的以太网骨干层和基于TSN的以太网编组网层形成的TSN的以太网层；所有以太网编组网层中的TSN编组交换机相互连接构成一个环型编组网；该环型编组网被配置为与每个基于TSN的以太网编组网层相对应的独立交互网络路径和与环型编组网相对应的线性网路交互路径；独立交互网络路径传输至少一个终端发送的第一类型数据；线性网路交互路径传输至少一个终端发送的优先级低于第一类型数据的第二类型数据，实现了第一类型数据在编组内和跨编组通讯时其对应的交互路径的确定性，保障多网融合时关键数据不受影响。
-
公开(公告)号：CN111177793A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811348657.1
申请日：2018-11-13
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种数字量采集及通信传输系统，包括并联设置的第一数字量采集及通信传输子系统和第二数字量采集及通信传输子系统；第一数字量采集及通信传输子系统用于在其内部对采样的数据进行比较以得到数据是否一致的第一结果；第二数字量采集及通信传输子系统用于在其内部对采样的数据进行比较以得到数据是否一致的第二结果；第一数字量采集及通信传输子系统用于在第一结果表明数据一致的情况下，将第一数字量采集及通信传输子系统采样的数据通过通信总线进行传输。本发明实施例的数字量采集及通信传输系统，能够保证安全性(正确性)和可靠性(可用性)。
-
公开(公告)号：CN107797946A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610803861.2
申请日：2016-09-06
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： G06F12/16
CPC分类号： G06F12/16
摘要： 本发明公开了一种车载存储装置，所述装置包括基于固态硬盘的主存储器以及接收外部数据并将外部数据写入所述主存储器的主控模块，其中，所述主存储器包含：缓存单元，其配置为接收并缓存来自所述主控模块的待存储数据；存储单元，其配置为存储所述缓存单元中缓存的数据；辅助供电单元，其包含电容，配置为基于电容的放电在所述主存储器掉电时供电以将所述缓存单元中未写入所述存储单元的数据写入所述存储单元。本发明的车载存储装置可以在断电状态下采取有效的数据保护措施以避免文件系统的损坏与数据丢失。相较于现有技术，本发明的车载存储装置的安全性和可靠性均大大增强。
-
公开(公告)号：CN106506310A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611074744.3
申请日：2016-11-29
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： H04L12/42 , H04L12/437
摘要： 本发明公开了一种列车车辆网络报文传输路由确定方法，该方法应用于ECN交换机，列车级通信网络包含至少两个ETB交换机，该方法包括以下步骤：在车辆级通信网络中存在至少两个链路故障点，且ECN交换机要向另一个ECN交换机发送第一环网报文时，根据当前网络拓扑，确定第一传输路由，即可以通过相应网段对应的ETB交换机转发第一环网报文。应用本发明实施例所提供的技术方案，可以消除或降低存在多个链路故障点时对整车运行的影响，提升列车车辆网络的可用性。本发明还公开了一种列车车辆网络报文传输路由确定装置，具有相应的技术效果。
-
公开(公告)号：CN111177793B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN201811348657.1
申请日：2018-11-13
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种数字量采集及通信传输系统，包括并联设置的第一数字量采集及通信传输子系统和第二数字量采集及通信传输子系统；第一数字量采集及通信传输子系统用于在其内部对采样的数据进行比较以得到数据是否一致的第一结果；第二数字量采集及通信传输子系统用于在其内部对采样的数据进行比较以得到数据是否一致的第二结果；第一数字量采集及通信传输子系统用于在第一结果表明数据一致的情况下，将第一数字量采集及通信传输子系统采样的数据通过通信总线进行传输。本发明实施例的数字量采集及通信传输系统，能够保证安全性(正确性)和可靠性(可用性)。
-
公开(公告)号：CN113868159A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010612917.2
申请日：2020-06-30
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司
IPC分类号： G06F13/20
摘要： 本发明公开了IO模块、模块内主控装置和模块内接口装置的识别方法。其中，主控模块，包括：接口装置类型识别模块，其用于获取与主控模块连接的接口装置发送的硬件识别信号，根据硬件识别信号，识别当前接口装置的身份，基于此，确定接口装置与主控装置之间进行信息传输的方向；信息传输模块，其用于在方向信号的指示下，将从与主控装置连接的外部控制装置传输来的采集信息经处理后输出至接口装置，或者将从接口装置输入的采集信息经处理后输出至外部控制装置。本发明使得同一控制装置可适配多种接口装置，在兼顾安全的前提下有效减少产品开发量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
24 条记录 (耗时 0.032 秒)
