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公开(公告)号：CN107867280B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201711103752.0
申请日：2017-11-10
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆联挂控制电路、紧急停车制动的方法、轨道交通车辆，车辆联挂控制电路主要包括整车的2个得/失电延时继电器、2个列车联挂好继电器，2个紧急停车蘑菇按钮，2个紧急停车继电器，2个停放制动缓解按钮，2个停放制动施加按钮，2个解钩自复位按钮，车钩限位开关，停放制动脉冲阀及连接这些器件的若干线缆。本发明实现了以下功能：a、两列车在连挂救援意外脱钩时，在故障车上自动施加停放制动，在救援车上自动施加紧急停车制动。b、在两列车连挂/解钩时，救援车将避免产生紧急停车，断开高断降下受电弓等动作。c、用于连挂控制的电路逻辑本身不影响单列车的正常功能。
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公开(公告)号：CN107864540B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201711070521.4
申请日：2017-11-03
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆外部照明控制电路及控制方法、地铁车辆，车辆外部照明控制电路分为列车级电路和本端外部照明控制电路，本发明不仅保留了原有外部照明电路的控制逻辑，还增加了司机室占有对外部照明的控制；区分了本端占有且方向手柄向前和本端占有方向手柄向后的情况，重新定义了倒车；在列车倒车时，两端的前照灯均点亮保证了列车倒车时前后车辆的安全距离。
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公开(公告)号：CN107867280A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201711103752.0
申请日：2017-11-10
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆联挂控制电路、紧急停车制动的方法、轨道交通车辆，车辆联挂控制电路主要包括整车的2个得/失电延时继电器、2个列车联挂好继电器，2个紧急停车蘑菇按钮，2个紧急停车继电器，2个停放制动缓解按钮，2个停放制动施加按钮，2个解钩自复位按钮，车钩限位开关，停放制动脉冲阀及连接这些器件的若干线缆。本发明实现了以下功能：a、两列车在连挂救援意外脱钩时，在故障车上自动施加停放制动，在救援车上自动施加紧急停车制动。b、在两列车连挂/解钩时，救援车将避免产生紧急停车，断开高断降下受电弓等动作。c、用于连挂控制的电路逻辑本身不影响单列车的正常功能。
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公开(公告)号：CN109532501B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201811395463.7
申请日：2018-11-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种储能式多编组无轨电车主电路及控制方法，其中主电路包括高压箱、高压正母线及高压负母线，还包括应急充放电插座，高压箱内设有互锁的受电弓接入开关和应急充放电开关，接触网正极通过受电弓接入开关与高压正母线电连接，应急充放电插座正极通过应急充放电开关与高压正母线电连接，应急充放电插座负极与高压负母线电连接。本发明根据停车位置转换充电模式、根据自身状态判定是否接入高压回路、遇到紧急情况进行断电保护、漏电时进行断电保护、根据车辆工况隔离电机、根据司机钥匙状态控制低压母线的通断、设置电机控制器的预充电回路进行供电保护；受电弓、充电枪两种充电方式不会同时进行；根据辅助逆变器状态进行扩展供电。
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公开(公告)号：CN111086536A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN202010001458.4
申请日：2020-01-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆无障碍通行系统，包括设置在车门位置的渡板装置，渡板装置包括：伸缩装置，伸缩装置可移动的设于车门位置的地板的凹槽内；顶板覆盖于凹槽的上端面，且与车门位置的地板的踩踏面齐平；驱动装置，用于驱动伸缩装置移动，以伸出凹槽的侧面开口或缩回；控制装置，用于控制所述驱动装置工作。本申请提供的轨道车辆无障碍通行系统结构简单，操作方便，能够为有轨车辆的通行提供更加安全的保障，实现有轨电车增设残疾人绿色通道的目的，同时本发明装置的结构简单，便于维护和使用，为特殊人群的出行提供便利。本申请还公开了包括上述任一项所述的轨道车辆无障碍通行系统的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN111086390B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202010009804.3
申请日：2020-01-06
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆的高压供电转换系统，可提前设置用于根据城轨车辆对应的多种高压器件的器件状态，为城轨车辆选择一高压器件的转换策略，然后检测多种高压器件的实际器件状态，并基于转换策略为城轨车辆选择目标高压器件，而后自主控制城轨车辆的电源端接入目标高压器件。可见，本申请可自动实现高压电源转换，从而降低了操作人员的工作量，且避免因操作人员操作不当给车辆及人员带来的安全风险。本发明还公开了一种城轨车辆的高压供电转换方法，与上述高压供电转换系统具有相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN107856658B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201711103792.5
申请日：2017-11-10
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆联挂控制电路、城轨车辆及联挂控制方法，在保留了联挂车的司机室对讲及车辆停放制动控制功能外，增加了故障车紧急停车按钮对救援车的操控，在故障车上的司机可以通过故障车的紧急停车蘑菇按钮直接控制救援车停车，大大缩短了救援车施加紧急停车的时间，增加了车辆救援时的安全性。
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公开(公告)号：CN111071051A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN202010002912.8
申请日：2020-01-02
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆的受电转换方法、系统及设备，应用于包含多种受电装置的城轨车辆。本申请提前在各受电转换区均设置转换区无线装置，车载控制装置在进入受电转换区后与转换区无线装置建立无线通讯连接，二者成功建立通讯连接后，转换区无线装置向车载控制装置发送表征自身所在受电转换区对应的目标受电方式的受电转换指令。车载控制装置根据受电转换指令判断当前受电方式与目标受电方式是否一致，并在二者不一致时转换受电方式至目标受电方式。可见，本申请可自动完成受电方式的转换和受电装置的动作，从而减轻了司机的工作量，且避免了因司机误操作引发的受电转换错误的安全风险。
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公开(公告)号：CN109204370B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201811328929.1
申请日：2018-11-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61G7/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆跨车连接器收藏装置及收藏方法、轨道车辆，该收藏装置包括支架体和用于固定在车端的保护罩，支架体可被滑动推入保护罩内，以及从保护罩内滑动抽出；支架体包括两根并列设置的悬挂梁，支架体沿悬挂梁的长度方向间隔设置有多组定位结构组，每组定位结构组由两个相对设置的定位结构组成，每组定位结构组中的其中一个定位结构设置于其中一根悬挂梁上，另一个定位结构设置于另一根悬挂梁上，每组定位结构组的两个定位结构之间形成一个连接器的悬挂空间。由于支架体可脱离车端，便于连接器的挂取，悬挂效率大大提高；且支架体设计成本相应降低。另外，保护罩的设置解决了传统收藏方式存在的积水积灰问题。
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公开(公告)号：CN109849696A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811422352.0
申请日：2018-11-27
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种储能低地板车辆电动受电器控制电路，包括司机室占有继电器、升到位行程开关辅助触点L01、降到位行程开关辅助触点L02、与受电器驱动相连的正反电机M，还包括二极管V01、升弓自复位按钮S01和降弓自复位按钮S02；还包括升受电器继电器、降受电器继电器、升到位继电器、降到位继电器。本发明可在司机室远程控制受电器降落及升起，具有升降互锁和升降到位防护功能，通过硬线实现受电器升、降状态监测；车辆重联运营时，司机可在占有端司机室同步操作两列车受电器，且两列车受电器的升降状态通过电路进行归总后将状态显示在司机操纵台显示屏和占有端升降弓指示灯上。
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