-
公开(公告)号：CN117585029A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311684483.7
申请日：2023-12-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本申请公开一种司机室风道系统，包括：一端与空调机组相连的气流分配箱；分别与气流分配箱另一端相连通的前端风道、后端风道、左侧风道、右侧风道和回风风道；所述前端风道的出口靠近司机室前端内壁并位于前端玻璃下方；所述后端风道的出口靠近司机室后端内壁；所述左侧风道的出口靠近司机室左侧内壁并位于左侧玻璃下方；所述右侧风道的出口靠近司机室右侧内壁并位于右侧玻璃下方；所述回风风道的入口位于司机室中央屏柜或位于司机室靠近空调机组的内壁。本申请还提供一种轨道车辆。本申请提供的司机室风道系统和轨道车辆，能保证司机室内所有区域温度均匀性，提升司机室内整体舒适度，还能快速的对前窗和侧窗玻璃进行除霜、除雾。
-
公开(公告)号：CN110311074B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201910620832.6
申请日：2019-07-10
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/682 , H01G11/14 , H01G11/78 , B60L50/64
摘要： 本发明提供了一种盛装车辆储能系统的柜体及其漏液防落装置，该漏液防落装置包括多个挡板(2)，挡板(2)的横截面为对勾形，挡板(2)的钩体弯向的一侧为工作面，另一侧为背面，全部的挡板(2)沿水平方向排布，且工作面朝向斜上方。本发明提供的漏液防落装置能够对泄漏的电解液进行有效控制，降低漏液对周围设备的损伤度。
-
公开(公告)号：CN107742974B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201711115630.3
申请日：2017-11-13
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： H02M1/32
摘要： 本申请公开了一种放电装置，包括：第一变流模块、第二变流模块、电源模块、风机模块和放电模块；储能器件的输出端分别和第一变流模块的输入端和第二变流模块的输入端连接，第一变流模块的输出端与放电模块连接，第二变流模块的输出端分别和电源模块的输入端和风机模块的输入端连接；其中，第一变流模块输出第一电压，第二变流模块输出第二电压，第一电压大于第二电压。可见，第一变流模块可以使放电模块能够恒定放电，第二变流模块中的电源模块和风机模块也耗费了一定电能，同时，风机模块也起了散热的作用，所以，本发明的放电装置放电效率高、结构简单，方便工作人员的使用。相应的，本发明公开的一种储能器件放电系统同样具有上述有益效果。
-
公开(公告)号：CN110366357A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910645693.2
申请日：2019-07-17
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的电源散热装置及其控制方法，该电源散热装置包括箱体，箱体内设置有用于安装电源模块的隔板，隔板横置在箱体内将箱体分为上部和下部，电源模块位于箱体的上部，电源模块的多个等间距并排的散热片竖直向下伸到箱体下部的散热风道中，散热片的散热面与车辆的前后方向平行，散热风道在车辆前后方向上的两侧开设有换热口，且在至少一侧的换热口处设置有可正反转的风扇。本发明提供的电源散热装置及其控制方法可以有效地提高散热效率，从而避免电源设备出现高温损坏。
-
公开(公告)号：CN106531947B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201611064162.7
申请日：2016-11-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明公开了一种用于电动车辆的储能电源模组，包括沿横纵方向排列的单体电池，还包括多根沿纵向延伸且横向弯折的连接排；所述连接排包括用以将横向上相邻的两个所述单体电池串联的串联导流段，还包括用以将纵向上交错设置的两个所述单体电池并联的并联导流段；且所述串联导流段的导流面积大于所述并联导流段的导流面积。本发明还公开了一种包括上述储能电源模组的电动车辆。上述储能电源模组，极大简化了储能电源模组的结构，确保了储能电源模组的工作稳定。
-
公开(公告)号：CN109283445A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811242953.3
申请日：2018-10-24
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种储能式轨道车辆充电系统的绝缘检测方法及控制器，包括：预先获取在充电系统正常充电的情况下，车辆储能电源两端的电压在预设充电时间内的电压上升预期值；在充电系统为车辆充电的过程中，通过充电系统的输出电压传感器实时检测储能电源两端的电压，并定期求取其在预设充电时间内的电压上升实际值；当电压上升预期值与电压上升实际值之间相差的电压值不大于预设电压阈值时，确定充电系统处于正常绝缘状态；当二者相差的电压值大于预设电压阈值时，确定充电系统处于异常绝缘状态。可见，本申请解决了车辆及其充电系统负极接地情况下的绝缘检测问题，从而保证了车辆的充电安全性；且无需额外增设检测电路，从而节省了检测成本。
-
公开(公告)号：CN108233420A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810101210.8
申请日：2018-02-01
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种光伏太阳能系统及其控制方法，包括：光伏组件，与光伏组件连接的光伏逆变组件，以及与光伏逆变组件连接的电容储能组件；光伏组件，用于接收光线，将光能转换成直流电；光伏逆变组件，用于将直流电转换为交流电；电容储能组件，用于在光线充足时将光伏逆变组件传递的电能进行转换并存储，在光线不充足时将已存储的电能瞬时输出至光伏逆变组件。本申请由于在光伏逆变组件前端增加了电容储能组件，能够在光线不充足时将已存储的电能瞬时输出，这样可以用于弥补光线不充足时，如光线瞬时被遮挡时，造成的光伏逆变组件输出波动的问题，进而确保光伏太阳能系统输出电能的稳定性。
-
公开(公告)号：CN106515792B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201611033046.9
申请日：2016-11-17
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆段用安全控制方法，包括如下步骤：分别获取放电柜、移动轨以及门禁系统的工作状态；当所述放电柜未放电、所述移动轨处于工作位以及所述门禁系统处于闭合状态时，充电柜执行充电操作。还包括如下步骤：分别获取充电柜、移动轨以及门禁系统的工作状态；当所述充电柜未充电、所述移动轨处于工作位以及所述门禁系统处于闭合状态时，放电柜执行放电操作。本发明还公开了一种轨道车辆段用安全控制装置。上述控制方法，实现了当前处于辅助状态的系统与当前处于激活状态的系统之间的互锁，极大降低了安全风险，提高了轨道车辆段的安全。
-
公开(公告)号：CN108132387A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711352811.8
申请日：2017-12-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种监测超级电容模组连接电阻的系统，包括连接母排和多个电容单体，电容单体之间通过连接母排相连；电容单体通过导热连接件与连接母排固定连接，还包括采样电路板和温度传感器，导热连接件的顶端分别与采样电路板的焊盘连接，温度传感器设置于焊盘上以监测焊盘的温度。应用本发明提供的系统，若电容单体极柱与连接母排连接不良，导致电阻增加，在大电流通过时，将导致连接母排温度上升，连接母排的温度传递给导热连接件，导热连接件与采样电路板的焊盘连接，故连接母排的热量经过焊盘传递给温度传感器，通过温度传感器反馈的温度就能间接反应电容单体极柱与连接母排连接电阻，从而有效的监控母排连接质量，在故障发生前予以识别。
-
公开(公告)号：CN107893725A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711194717.4
申请日：2017-11-24
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
CPC分类号： Y02T10/48 , F02N11/0866 , B61C5/00 , F02N2200/06 , F02N2200/063
摘要： 本申请公开了一种内燃机车发动机的启动方法，包括：启动超级电容对启动电机回路进行大功率放电，以通过启动电机回路带动发动机；启动蓄电池对启动电机回路进行放电，其中蓄电池的放电电流按预定速度升高；当检测到蓄电池的放电电流到达预设电流范围时，停止超级电容对启动电机回路的放电。本发明通过使用寿命约百万次的超级电容，代替蓄电池进行发电机启动时的大电流放电，保护了蓄电池；超级电容较好的低温特性解决了机车低温启动困难的问题；通过本方法，供电系统的可靠性明显提高，蓄电池寿命增长，且机车不需空转，能完成短时间连续启动发动机，节约系统成本，同时避免能源浪费。本申请还相应公开了一种内燃机车发动机的启动系统和装置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
81 条记录 (耗时 0.037 秒)
