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公开(公告)号：CN115547626A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211292471.5
申请日：2022-10-21
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆及其冷却装置与方法，该冷却装置包括外壳、风机、相变蓄冷换热器、板翅式换热器以及控制单元；相变蓄冷换热器至少包括第一相变蓄冷换热单元，在第一相变蓄冷换热单元的第一入口处设有第一电磁阀；板翅式换热器至少包括第一板翅式换热单元，在第一板翅式换热单元的第二入口处设有第二电磁阀；由第一入口和第二入口组成冷却介质入口，由第一出口和第二出口组成冷却介质出口，各电磁阀、风机分别与控制单元电性连接；控制单元根据环境温度和设定的温度阈值控制各电磁阀和风机的开闭，从而控制相变蓄冷换热器和板翅式换热器的工作状态。本发明可以解决在高温隧道环境下轨道车辆内设备的冷却散热问题。
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公开(公告)号：CN111923938A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010830092.1
申请日：2020-08-18
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力轨道车余热利用系统及控制方法，通过控制第一电磁阀、第二电磁阀以及第三电磁阀，实现四种不同的工作模式；在变压器供热模式或柴油机供热模式下，利用变压器或柴油机的余热为空调换热器加热，从而将热量带入司机室为司机室供暖，在提高了变压器或柴油机散热能力的同时，提高了司机室供暖功率，降低了司机室电加热功率，节能环保，提高了机车运行效率；在柴油机预热模式或变压器供热柴油机预热模式下，利用变压器的余热为柴油机换热器加热，减少了柴油机预热时间，实现了机车弓网或第三轨电力供电无间断地切换至柴油机供电，保证了机车无间断供电，提高了柴油机使用寿命。
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公开(公告)号：CN109443769A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811242981.5
申请日：2018-10-24
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： G01M13/04 , G01M13/045
摘要： 本发明公开了一种电机轴承状态的检测方法、系统、装置及可读存储介质，包括获取电机轴承在每一状态下对应的风机运行参数，其中，风机运行参数包括轴承温度、轴承振动加速度及风机出风口的风速，状态包括正常状态和N种故障状态；根据所有风机运行参数构建状态检测网络；获取待测电机轴承在当前状态下对应的当前风机运行参数，将当前风机运行参数输入状态检测网络，得到待测电机轴承的当前状态。本发明针对轨道运输的复杂工况，在监测轴承温度及轴承振动加速度的基础上对风机的整体运行状态进行监测，减弱了由于轨道变化引起车体振动造成轴承振动信号异常的干扰，降低了错检率，提高了检测效率。
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公开(公告)号：CN109435993A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811296783.7
申请日：2018-11-01
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开一种走行风冷却系统，换热水槽固定设置于车身侧墙表面，换热水槽上安装导热模块，换热水槽连接于热源，热源将高温冷却水经过进水管送入换热水槽，换热水槽与导热模块下部发生热交换，导热模块内设置气液冷媒，液态的冷媒位于导热模块底部，液态的冷媒吸收换热水槽中高温冷却水的热量，使换热水槽中的水降低形成低温冷却水，低温冷却水经过回水管回流至热源循环使用。导热模块的下部与换热水槽接触用于热交换，导热模块的上部外露，并与车身侧墙接触实现热交换，将热量传递到车身侧墙，增大散热面积，侧墙随着车身移动迎风实现风冷。本发明的走行风冷却系统利用车身行走时产生的气流进行降温冷却，可极大地降低强迫风冷产生的噪音。
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公开(公告)号：CN109398393A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811277387.X
申请日：2018-10-30
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆及轨道车辆通风装置，通风装置包括进风筒，进风筒的侧面设有第一风口和第二风口，顶部设有顶部风口且底部设有出风口，第一风口与第二风口相对设置，自由状态下，顶部风口、第一风口、第二风口、出风口相通；进风筒内设有第一导流板、第二导流板、铰接于第一导流板和第二导流板之间的连杆，第一导流板的顶部铰接于进风筒上位于第一风口上方的位置，第二导流板的顶部铰接于进风筒上位于第二风口上方的位置，第一导流板与第二导流板通过连杆构成梯形的连杆结构且上端为大径端，第二导流板能够摆动至密闭第二风口的状态。该通风装置中根据车速的变化自动调节导流板与对应的风口之间的角度，车辆高速运行时可以保证通风量。
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公开(公告)号：CN109177992A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810985552.0
申请日：2018-08-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种蓄电池车辆机械间的通风方法，包括冬季通风方法和夏季通风方法，其中，冬季通风方法包括：开启暖风机；关闭至少一个风机；打开辅变柜风道盖板和压缩机风道盖板；夏季通风方法包括：关闭暖风机；开启至少一个风机；关闭辅变柜风道盖板和压缩机风道盖板。本发明通过蓄电池车辆机械间的通风方法，能够满足蓄电池不同季节的不同温度需求，从而使得蓄电池的充放电性能达到较好的状态，延长其使用寿命，还能够保证机械间的氢气浓度控制在一定范围内，进一步保障车辆的安全。
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公开(公告)号：CN106541958B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201611116068.1
申请日：2016-12-07
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道机车用辅机通风系统监测方法及通风系统，通风系统包括风机；所述风机通过进风口通过进风通道与过滤装置连通；所述风机出风口通过出风通道与被冷却设备连通；所述进风通道上安装有压力传感器、风速传感器和用于检测环境温度的温度传感器；所述风机的轴承上安装有用于检测轴承温度的温度传感器和振动传感器。本发明可以实时监测辅机通风系统的运行状态，通过监测通风系统的阻力（压力）情况可以提醒路局对通风系统的堵塞情况进行清洗和维护，风机轴承的温度和振动情况可以提醒路局及时的对风机轴承润滑系统进行检修维护，降低风机的使用维护成本和辅机系统的能耗，间接的降低了机车的使用维护成本和辅机系统的能耗。
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公开(公告)号：CN106740896A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611146922.9
申请日：2016-12-13
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明所提供的一种牵引电机软风道的安装装置，包括用于将软风道紧固在牵引电机上的密封框架。密封框架为一端具有开口的环形框架，环形框架的开口端通过紧固件将软风道与牵引电机夹紧。本方案避免了现有技术中牵引电机软风道与牵引电机之间采用多颗螺栓紧固安装造成的多颗螺栓与孔位配合困难，而本方案在机车实际运行维护需要拆离软风道时，无需拆除多颗螺栓，仅拆除一个紧固件可将密封框架拆下，从而提高了生产效率。牵引电机软风道与牵引电机的接口又处于车下狭小的空间内，机车车下的作业空间非常有限，通过紧固件拆除密封框架的方式，使得牵引电机软风道与牵引电机的安装与拆卸简单化，省时省力，进一步提高了实际工作效率。
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公开(公告)号：CN106347381A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611033009.8
申请日：2016-11-17
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61C17/04
CPC分类号： B61C17/04
摘要： 本发明公开了一种通风转换装置，安装于轨道机车内，包括外壳体、转轴、风道盖板、旋转杆，外壳体开设有能够与机械间风道连通的第一排风口和能够与轨道机车的车底风道连通的第二排风口；转轴安装于外壳体内且一端穿出外壳体，转轴的轴向方向均与第一排风口的所在平面和第二排风口的所在平面平行，且转轴能够绕其轴线转动；风道盖板固定于转轴上且能够封盖第一排风口和第二排风口；旋转杆固定于转轴穿出外壳体的穿出端，驱动旋转杆带动转轴转动能够切换风道盖板封盖于第一排风口处或者封盖于第二排风口处。该通风转换装置有效地解决了在机械间狭小空间内，通风风道的转换装置较笨重等问题。本发明还公开了一种包括上述通风转换装置的轨道机车。
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公开(公告)号：CN118102670A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410254997.7
申请日：2024-03-06
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆用散热方式，其包括车体和布置在车体上的多个末级散热系统，所述末级散热系统包括散热器和散热风机，所述散热风机的出风口朝向所述散热器，所述散热器配置喷淋装置，所述车体上配置水箱，所述水箱经出水管连接各所述散热器的喷淋装置，所述出水管上设置控制阀，当水温和热介质温差较小时，喷淋装置不作业，当水温和热介质温差较大时，喷淋装置作业，水作为一次性消耗品被直接喷淋到散热器上。本发明可在末端风冷介质中加入热工性能更好的水冷介质，提高散热系统末端各散热器的热工性能参数，满足轨道车辆装备在极限工况下通风散热需要，且结构简单，能降低散热风机一次性投入成本。
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