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公开(公告)号：CN115898666A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211443296.5
申请日：2022-11-18
申请人： 中车戚墅堰机车有限公司
摘要： 本发明涉及柴油机技术领域，尤其是一种改善EGR柴油机冷启动性能的控制方法，柴油机曲轴转动，到达第二预定转速n4r/min时，所述节流阀阀杆的转动角度调节至P1，节流阀未处于全开状态，EGR阀处于完全打开位置，进入左侧排气总管内的部分废气分流进入热侧EGR管路后经EGR冷却器冷却进入左侧进气总管和右侧进气总管内后，将增压的新鲜空气和冷却后的废气混合后分别进入燃烧室，通过活塞将燃烧室内的空气压缩后获得高温的废气对燃烧室进行预热，提高其内部空气温度，达到了提升柴油机冷启动性能的目的，本发明采用既有的柴油机结构实现此功能，仅优化控制方法，该技术方案结构简单，实施成本低。
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公开(公告)号：CN115711186A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211443374.1
申请日：2022-11-18
申请人： 中车戚墅堰机车有限公司
IPC分类号： F02F7/00
摘要： 本发明涉及柴油机技术领域，尤其是V型一体式滚轮体承载箱盖。该承载箱盖包括安装盖板、左侧承载箱、右侧承载箱、中间油道、油堵、螺栓孔、进油口、密封槽、盖板凸台、盖板凹槽，所述安装盖板端面上设有左侧承载箱、右侧承载箱中间油道，中间油道尾端设有油堵。该发明结合中置凸轮轴柴油机的结构，安装于柴油机机体外部，可同时控制柴油机左右侧的气门运动，克服了柴油机需要的单体滚轮体数量大、安装偏差大、布置困难的问题，进而达到了精确传递凸轮运动、安装方便的效果，提高滚轮体安装效率。在安装于不同的中置凸轮轴柴油机上时，此种滚轮体箱盖的数量可根据柴油机缸数进行灵活调整，提高产品适应性。
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公开(公告)号：CN117892105A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311599852.2
申请日：2023-11-27
申请人： 中车戚墅堰机车有限公司
发明人： 方浩 , 郑永强 , 王影 , 李友峰 , 张洪磊 , 米贵 , 吴亦宁 , 杨田云 , 杨青青 , 张强 , 张松杨 , 刘维山 , 闫玉凤 , 胡卫星 , 张亮亮 , 杨治宝 , 徐伟 , 李梦斐 , 金嘉炜 , 叶帆 , 杨磊 , 赵蕊 , 庞立民 , 钱辉 , 文波 , 严磊 , 吕进
IPC分类号： G06F18/213 , G06N3/0464 , G06F18/214 , G06F21/64 , G06F16/22
摘要： 本发明涉及铁路机车柴油机自适应健康诊断系统技术领域，尤其是一种基于人在回路的铁路机车柴油机自适应健康诊断系统，通过对部署在机车柴油机上各传感器采集的时序信号进行算法归类包括工况切分模块、去重检测模块、模型训练模块、异常检测模型模块四个模块以及离线训练流程、在线推理流程两个步骤，完成异常信号特征的识别和分类，满足了运维工程师对于子系统健康状态健康诊断监测的需求，并能将异常信号关联至原始传感器数据方便查看故障原因，对影响因子繁多且原因不明的故障，模型构建完成后健康诊断的准确性更高；具备健康诊断模型故障识别向故障分类功能演进的可能性，为后续智能运维更高的要求预留了开发方向。
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公开(公告)号：CN117605566A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311771377.2
申请日：2023-12-21
申请人： 中车戚墅堰机车有限公司
摘要： 本发明涉及柴油机相关设备技术领域，尤其是一种基于两级增压系统的集成箱体，所述集成箱体内部开设高压空气腔、高压级中冷器安装腔、高温水回水腔、高温水进水腔、中冷水回水腔、中冷水进水腔、高温水腔和EGR气体腔室，所述高压级中冷器安装腔分别与高压空气腔、高温水回水腔、高温水进水腔、中冷水回水腔、中冷水进水腔连接，所述集成箱体上设置高压级增压器安装座和低压级增压器安装座，所述高压级中冷器安装腔内壁上开设低压级中冷器安装口和混合气体出口。本发明集成了多种零部件的安装，解决了两级增压系统中，中冷器和增压器的整体紧凑布置。
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公开(公告)号：CN117555259A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311847239.8
申请日：2023-12-28
申请人： 中车戚墅堰机车有限公司
IPC分类号： G05B19/04
摘要： 本发明涉及遥控控制系统技术领域，尤其是一种用于机车遥控驾驶的控制系统，包括系统控制器、遥控单元、人机接口单元、能量源控制单元、牵引控制单元、制动控制单元及辅助控制单元，所述遥控单元、人机接口单元、能量源控制单元、牵引控制单元、制动控制单元、辅助控制单元均与系统控制器电连接，所述系统控制器接收遥控单元及人机接口单元的指令及状态数据，该控制系统功能丰富、响应快速，以安全为导向，该控制方法可实现机车的安全遥控驾驶，减少机车操纵人员，提高机车运行效率，提升用户体验感，可同时应用于新造机车或既有机车的改造，新造机车可由机车整车控制器承担系统控制器的功能，既有机车可以使用独立的控制器。
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公开(公告)号：CN118959137A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410927921.6
申请日：2024-07-11
申请人： 中车戚墅堰机车有限公司
摘要： 本发明涉及基于两级增压和EGR冷却器的内燃机车冷却系统技术领域，尤其是一种基于两级增压和EGR冷却器的内燃机车冷却系统，包括柴油机以及设置在内燃机车内部的高温冷却系统和低温冷却系统。本设计将冷却完气缸盖的高温水通过冷却管路全部引入EGR冷却器，用以冷却EGR冷却器内的高温废气。同时采用复合中冷系统，先用冷却完EGR冷却器的高温水冷却高低、压中冷器来减少低温水系统冷却中冷器的流量，使机车低温散热单节数量减少，来优化内燃机车的冷却水系统。通过合理的柴油机热负荷分配，设计高、低压中冷器的高、低温循环系统冷却水腔，调配柴油机高、低温冷却系统的冷却水泵流量，降低冷却系统的辅助功率消耗，提高了柴油机的热效率。
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公开(公告)号：CN115898666B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202211443296.5
申请日：2022-11-18
申请人： 中车戚墅堰机车有限公司
摘要： 本发明涉及柴油机技术领域，尤其是一种改善EGR柴油机冷启动性能的控制方法，柴油机曲轴转动，到达第二预定转速n4r/min时，所述节流阀阀杆的转动角度调节至P1，节流阀未处于全开状态，EGR阀处于完全打开位置，进入左侧排气总管内的部分废气分流进入热侧EGR管路后经EGR冷却器冷却进入左侧进气总管和右侧进气总管内后，将增压的新鲜空气和冷却后的废气混合后分别进入燃烧室，通过活塞将燃烧室内的空气压缩后获得高温的废气对燃烧室进行预热，提高其内部空气温度，达到了提升柴油机冷启动性能的目的，本发明采用既有的柴油机结构实现此功能，仅优化控制方法，该技术方案结构简单，实施成本低。
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公开(公告)号：CN117629642A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311592209.7
申请日：2023-11-27
申请人： 中车戚墅堰机车有限公司
发明人： 方浩 , 郑永强 , 王影 , 李友峰 , 张洪磊 , 米贵 , 吴亦宁 , 杨田云 , 杨青青 , 张强 , 张松杨 , 刘维山 , 闫玉凤 , 胡卫星 , 张亮亮 , 杨治宝 , 徐伟 , 李梦斐 , 金嘉炜 , 叶帆 , 杨磊 , 赵蕊 , 庞立民 , 钱辉 , 文波 , 严磊 , 吕进
IPC分类号： G01M15/04 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/243 , G06N3/042 , G06N3/0464 , G06N5/022
摘要： 本发明涉及铁路机车柴油机故障诊断系统技术领域，尤其是一种基于知识图谱的铁路机车柴油机故障诊断系统，包括数据采集模块、传输模块、预处理模块、算法应用模块、存储模块和前端展示模块；所述数据采集模块一端通过传感器进行信号采集，另一端通过传输模块连接预处理模块；所述预处理模块结合算法应用模块的故障分类算法对具体的故障件进行诊断定位；所述数据采集模块采集的原始信号和算法诊断信息通过后端管理软件调度存入存储模块，然后给前端展示模块提供显示交互素材。本发明保留以往专家知识库在故障诊断时的运作模式以保证原因分析的基本准确率同时引入神经网络智能算法减少人工的工作量及人员个体专业度差异。
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公开(公告)号：CN118585897A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410972598.4
申请日：2024-07-19
申请人： 中车戚墅堰机车有限公司
IPC分类号： G06F18/2411 , G01M15/04 , G01D18/00 , G06F18/2433 , G06F18/15
摘要： 本发明涉及检测技术领域，尤其是一种基于代理模型机车柴油机传感器数据实时异常检测方法，具体步骤如下：获取传感器实时数据和传感器历史数据；建立代理模型，利用传感器历史数据建立训练样本集；利用代理模型构建近似模型，并将训练样本集代入近似模型进行模型训练；利用近似模型对传感器实时数据进行预测分析，计算出预测误差P；当预测误差P小于第一阈值时，则判定传感器数据正常，否则判定异常；正常的传感器数据的预测误差P大于第二阈值时，则将正常传感器实时数据加入步骤S3中的训练样本集。本发明利用代理模型更新近似模型，并通过训练样本集对代理模型实时更新，解决了近似模型精度随着时间推进而逐渐下降的问题。
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公开(公告)号：CN117739260A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311788255.4
申请日：2023-12-22
申请人： 中车戚墅堰机车有限公司
摘要： 本发明涉及大容量高集成车载储供氢装置技术领域，尤其是一种大容量高集成车载储供氢装置，包括两组多储氢瓶模块、两组供氢管和两组加氢口；一组所述多储氢瓶模块内设有若干组储氢瓶，每组储氢瓶尾端通过管路串联连尾阀PRD集中放散口，前端连通瓶阀；所述瓶阀一端连通主管路，另一端串联至瓶阀TPRD集中放散口；所述主管路上连接设有对冲设置的两组加氢口和两组供氢管；所述加氢口通过加氢管道连接主管路，加氢管道上设有过滤器和单向阀；所述供氢管上设有过滤器、一级减压阀，一级减压阀后分支为三个管路，分别连接卸荷阀、电磁阀和针阀。本装置结构紧凑，模块化、集成化程度、空间利用率较高，便于机车整车布置，结构可靠，方便推广。
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