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公开(公告)号：CN114179633A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111624923.0
申请日：2021-12-28
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于超级电容储能的纯电动调车机车，其包括调车机车本体和受电弓，调车机车本体设有超级电容储能系统，超级电容储能系统包括超级电容柜、超级电容管理系统、充电接触器、输出接触器和熔断器；超级电容管理系统接收调车机车主控单元发出的充电指令和放电指令，充电指令用于控制充电接触器接通或断开，使受电弓与超级电容柜连接或断开；放电指令用于控制输出接触器接通和断开，使超级电容柜对外供电，熔断器用于超级电容柜输出给调车机车的电流超过预设电流值时进行过流保护；超级电容柜用于为调车机车提供所需能量。本发明采用超级电容储能系统为调车机车提供能量，减少内燃机存在的废气排放严重问题。
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公开(公告)号：CN118785117A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410914762.6
申请日：2024-07-09
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： H04W4/42 , H04W24/02 , H04B17/309
摘要： 本发明属于无线通信方法技术领域，本发明公开了一种轨道交通网络控制系统无线通信方法，包括在轨道沿线设置多个点位，收集和记录每个点位的各个信道的质量数据，形成质量数据集；利用这些数据集，结合实际的乘客量，通过训练的机器学习模型预测未来通信质量，为即将到达的点位的通信信道选择提供参考依据；此外，根据综合的质量数据和质量系数来动态调整信道和其他运行参数，如发射功率和调制方式，从而实现对网络性能的实时优化。使用此无线通信方法能够响应实时的网络负载变化，提供稳定的网络性能主动应对客流波动；通过动态调整通信信道和运行参数，比如发射功率和调制方式，能减少通信缺失和失败的情况。
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公开(公告)号：CN117707020A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311797874.X
申请日：2023-12-25
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明一种新能源轨道交通工程车辆一体化多模融合智控装置及方法，该装置通过电源板通过供电线与多链路融合背板相连接；智控模块通过多模通信接口与多链路融合背板相连接；I/O板通过Can通信与多链路融合背板相连接；无线板通过以太网与多链路融合背板相连接；防火墙模块通过以太网与多链路融合背板相连接；多功能接口板通过以太网、MVB、CAN、RS485或RS232与多链路融合背板相连接；I/0扩展板通过Can通信与多链路融合背板相连接；多功能扩展接口板通过以太网、MVB、CAN、RS485或RS232与多链路融合背板相连接。该装置实现硬件集成度高、功能集成度高、智能化水平高、执行效率高；成本低、占用空间小，支持丰富的通信接口，实现智控及端云一体。
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公开(公告)号：CN117681912A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311713631.3
申请日：2023-12-12
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
摘要： 本发明提供一种新能源机车低能耗控制系统及方法，方法包括：选取手柄位置条件频率、主变压器油温条件频率、主变流柜油温条件频率和电机温度条件频率的最大值作为运行频率。根据手柄位置、主变压器油温、主变流柜水温、牵引电机温度等情况综合逻辑判断，给辅助控制单元下发最优运行频率，从而智能高效的控制辅助控制单元按照最优的频率工作。
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公开(公告)号：CN117032029A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311028487.X
申请日：2023-08-14
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明提供一种基于无线通信的电动机车远程控制系统，包括：车载系统，包括：控制模块包括牵引控制单元、制动控制单元和储能管理系统；第一中央控制单元分别与控制模块、第一通信系统电连接；第一通信系统分别与第一中央控制单元、第二通信系统电连接；远程操作台，包括：第二通信系统分别与第一通信系统、第二中央控制单元电连接；第二中央控制单元分别与第二通信系统、输入输出模块电连接。通过第一通信系统和第二通信系统之间无线传输，实现车载系统与远程操作台之间的信息交互，当机车在工矿企业内作业时，通过远程操作台就可以控制机车牵引、制动、挂车、摘钩、充电，解决靠遥控器操纵机车存在的弊端，进一步降低劳动强度，提高劳动生产率。
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公开(公告)号：CN221367012U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323409152.0
申请日：2023-12-13
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
摘要： 本实用新型一种应用于新能源机车的TCMS网络控制装置，包括车载端控制装置多网融合设备I与牵引逆变器I、牵引逆变器II、牵引逆变器III、牵引逆变器IV、DC24V充电机、AV380V辅助逆变器、AC220V辅助逆变器、电容管理系统及第一人机交互单元通过CAN总线相连接；多网融合设备I与第一5GCPE网关及第一数传电台通过RS485总线相连接；地面远程操作端的多网融合设备II与第二人机交互单元通过CAN总线相连接；多网融合设备II与第二5GCPE网关及第二数传电台通过RS485总线相连接；多网融合设备II与列车自动控制设备通过以太网相连接；第一5G CPE网关与第二5G CPE网关相连接；第一数传电台和第二数传电台相连接。该装置提高轨道列车通信网络的稳定性、可靠性和运行效率。
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