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公开(公告)号：CN110143204A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910492325.9
申请日：2019-06-06
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种城轨车辆电池应急牵引控制方法，包括：当车辆需要开启应急牵引模式时，通过硬线信号控制和网络信号控制相结合实现转换开关箱与TCMS系统，供电模式开关与转换开关箱、DC/DC变流器与牵引系统，电池系统与牵引系统，TCMS系统与制动系统，TCMS系统与牵引系统相互之间，TCMS系统与DC/DC变流器相互之间，以及DC/DC变流器与电池系统相互之间的连接以启动牵引电池运行车辆。本发明还公开了一种城轨车辆电池应急牵引控制系统。该控制方法和控制系统实现了整车各系统的统筹管理，同时又实现各子系统的分级独立控制，实时通信并联动，实时监测故障状态，实现供电方式的合理转换，保证车辆在应急牵引模式下安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN109109851B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201810893095.2
申请日：2018-08-07
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道车辆紧急制动安全环线电路及轨道车辆，轨道车辆紧急制动安全环线电路包括：电源、负端以及设置于电源与负端之间的主用安全线路和备用安全线路，主用安全线路贯穿设置于轨道车辆的头车与尾车上，备用安全线路贯穿设置于轨道车辆的头车与尾车上，主用安全线路与备用安全线路通过第一模式开关进行切换连接，以实现通过主用安全线路或者备用安全线路对轨道车辆施加紧急制动操作。本发明提供的技术方案，有效地增加了紧急制动安全环线电路的冗余性、稳定性和可靠性，减少了车辆因小故障而进行救援的机率，提高了车辆运行的顺畅性和平滑性，减少和避免救援及车辆维护的成本，最终受益于出行乘客，提高地铁运营及乘客出行效率。
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公开(公告)号：CN110171445A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910497611.4
申请日：2019-06-10
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明涉及了一种车门安全环线故障点检测系统，包括车门安全环线和为每个车门分配的门控器，其中：车门安全环线将所有车门的状态开关的两端的第一组触点串联，并且车门安全环线在每个车门的状态开关两端分别具有每个车门的安全环线1端和安全环线2端；安全环线1端和安全环线2端接入相应的门控器的输入端；该门控器采集安全环线1端和安全环线2端反馈的电平状态，该车门安全环线故障点检测系统通过采集到的安全环线1端反馈的电平状态和安全环线2端反馈的电平状态的比较判断车门安全环线是否发生故障及故障点的位置。此外本发明还提出了用于上述车门安全环线故障点检测系统的故障判断方法。
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公开(公告)号：CN106394596A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610830289.9
申请日：2016-09-19
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明的城轨列车联挂脱离保护装置，在列车的每个端部设置了车钩电气连接器TCC及车钩继电器TRCR，车钩继电器TRCR的线圈通过车钩电气连接器TCC与DC110V电源相接，接触端口串接在制动控制回路中。通过车钩电气连接器TCC与车钩继电器TRCR判断列车联挂状态，在联挂列车脱开时，车钩继电器TRCR的线圈失电，接触端口断开，制动控制回路相应产生保护动作，从而保证了联挂脱离时列车的安全。
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公开(公告)号：CN114407974A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210228835.7
申请日：2022-03-08
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明涉及城轨地铁车辆技术领域，具体涉及一种适用于城轨地铁车辆故障导向安全的警惕控制电路；包括司机控制器主手柄警惕开关，司机控制器主手柄警惕开关的一端连接有第二操纵台二极管端子排，且司机控制器主手柄警惕开关的另一端连接有零速继电器、第二断电延时动作警惕继电器触点和第四断电延时动作警惕继电器触点，零速继电器的另一端连接有警惕测试按钮，警惕测试按钮远离零速继电器的一端与第二操纵台二极管端子排相连；本发明优化了现有警惕控制逻辑和消除存在的短板，使得警惕功能得到极大的灵活运用。在满足车辆运行的同时，极大限度的保证车辆运行安全。
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公开(公告)号：CN110171445B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910497611.4
申请日：2019-06-10
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明涉及了一种车门安全环线故障点检测系统，包括车门安全环线和为每个车门分配的门控器，其中：车门安全环线将所有车门的状态开关的两端的第一组触点串联，并且车门安全环线在每个车门的状态开关两端分别具有每个车门的安全环线1端和安全环线2端；安全环线1端和安全环线2端接入相应的门控器的输入端；该门控器采集安全环线1端和安全环线2端反馈的电平状态，该车门安全环线故障点检测系统通过采集到的安全环线1端反馈的电平状态和安全环线2端反馈的电平状态的比较判断车门安全环线是否发生故障及故障点的位置。此外本发明还提出了用于上述车门安全环线故障点检测系统的故障判断方法。
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公开(公告)号：CN109703376A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811409044.4
申请日：2018-11-23
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B60L9/00 , H01R13/447 , H01R13/502 , H01R24/00
摘要： 本发明公开了一种车间电源柜及列车，头车上的插座的主触点与插头的主接头电连接，车间电源柜中的DC1500V电源与接触器主触点连接，头车上的插座的第一接触点和第二接触点和插头的第一接头电连接，使得车间电源柜DC110V电源进入列车形成回路，使得车间电源柜中的接触器得电，并使得与DC1500V电源连接的接触器主触点闭合，头车上的插座的第三接触点和第四接触点与插头的第二接头电连接，车辆蓄电池DC110V电源使尾车的互锁继电器得电，以使得尾车的互锁继电器辅助常闭触点断开，从而形成车间电源柜的电气互锁回路，避免了车间电源柜不接地使互锁回路失效的安全隐患以及车间电源柜接地后可能造成的直流开关过流保护，从而保障了列车检修维护的安全、正常进行。
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公开(公告)号：CN109372351A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811035819.6
申请日：2018-09-06
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种车门紧急解锁系统及控制方法。本发明的车门紧急解锁系统包括传动组件、解锁组件和控制组件，传动组件和解锁组件均位于车门所在的车厢；传动组件包括旋钮和驱动件，旋钮可停留位置包括初始位、请求位和解锁位，请求位位于初始位和解锁位之间，驱动件和旋钮联动；解锁组件包括感应单元和止动单元，感应单元用于在旋钮转动至请求位时，向控制组件发出请求信号，止动单元用于在旋钮转动至请求位时，将驱动件限制在当前位置；控制组件和解锁组件电连接，用于接收和显示请求信号并向解锁组件发出解锁或禁止指令。本发明提供的车门紧急解锁系统可避免因乘客误操作紧急解锁装置而造成列车延误，减小因此而带来的对列车运营效率的影响。
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公开(公告)号：CN109109851A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810893095.2
申请日：2018-08-07
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道车辆紧急制动安全环线电路及轨道车辆，轨道车辆紧急制动安全环线电路包括：电源、负端以及设置于电源与负端之间的主用安全线路和备用安全线路，主用安全线路贯穿设置于轨道车辆的头车与尾车上，备用安全线路贯穿设置于轨道车辆的头车与尾车上，主用安全线路与备用安全线路通过第一模式开关进行切换连接，以实现通过主用安全线路或者备用安全线路对轨道车辆施加紧急制动操作。本发明提供的技术方案，有效地增加了紧急制动安全环线电路的冗余性、稳定性和可靠性，减少了车辆因小故障而进行救援的机率，提高了车辆运行的顺畅性和平滑性，减少和避免救援及车辆维护的成本，最终受益于出行乘客，提高地铁运营及乘客出行效率。
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公开(公告)号：CN106394596B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201610830289.9
申请日：2016-09-19
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
摘要： 本发明的城轨列车联挂脱离保护装置，在列车的每个端部设置了车钩电气连接器TCC及车钩继电器TRCR，车钩继电器TRCR的线圈通过车钩电气连接器TCC与DC110V电源相接，接触端口串接在制动控制回路中。通过车钩电气连接器TCC与车钩继电器TRCR判断列车联挂状态，在联挂列车脱开时，车钩继电器TRCR的线圈失电，接触端口断开，制动控制回路相应产生保护动作，从而保证了联挂脱离时列车的安全。
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