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公开(公告)号：CN107756247A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710969505.2
申请日：2017-10-18
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 廊坊智通机器人系统有限公司
IPC: B24B41/06
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆侧墙装夹装置，包括：机架，机架沿横向延伸，且一端设置有用于抵顶轨道车辆侧墙的第一定位件、及用于夹持侧墙的第一夹钳；调节组件，设置在机架远离第一定位件的另一端，调节组件包括沿纵向设置的第一调节组件以及第二调节组件；第一调节组件包括第一安装架及第一滑动架，第一安装架沿横向滑设于机架，且机架与第一安装架之间设置有第一锁定装置；第一滑动架能够沿垂向滑设于第一安装架，且第一滑动架上还固定有用于抵顶侧墙的第二定位件以及用于夹持侧墙的第二夹钳；第二调节组件顶部设置有能够相对机架沿垂向滑动安装部。本发明提供的轨道车辆侧墙装夹装置可以根据侧墙的尺寸和角度进行适应性调整，通用化程度高。
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公开(公告)号：CN114953864B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202210498000.3
申请日：2022-05-09
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及转运技术领域，具体涉及一种拉车装置，用于牵引车与车体的连接，所述拉车装置包括牵引耳座、冲击座、连接架、套接结构和若干手拔销；所述牵引耳座固定在牵引车上，所述冲击座固定在车体上；所述牵引耳座与冲击座支架那一次通过连接架与套接结构进行连接；所述牵引耳座与连接架之间通过手拔销进行可拆卸连接；所述连接架与套接结构之间可拆卸连接；所述套接结构与冲击座可拆卸连接；本发明通过手拔销能够实现可快速拆卸，且安全可靠，通过此装置可迅速实现牵引车与车体的连接与分离，无车钩火车车体转运过程由40分钟减少至20分钟，同时可以实现快速切换，不仅提升了无车钩状态下调运速度，而且减少调运车体人员需求。
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公开(公告)号：CN111400846A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201811613387.2
申请日：2018-12-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例轨道车辆设计技术领域，具体地，涉及一种车体装配公差分配方法。车体装配公差分配方法，包括建立车体的三维装配公差分析模型；对所述公差分析模型进行仿真模拟；确定优化目标；确定优化方案；基于移动公差对所述优化目标进行焊接变形补偿。该公差分配方法在考虑焊接变形的情况下进行公差分配，能够提高公差分配的准确性和有效性。
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公开(公告)号：CN111375930A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811611506.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种焊接变形的控制方法。该焊接变形的控制方法，包括：获取焊接接头的固有应变；在所述焊接接头的焊缝施加所述固有应变；对所述焊接接头的焊接进行仿真模拟，得到所述焊接接头的焊接变形；设置用于控制产生所述焊接变形的反变形。该控制方法能够快速、准确地计算焊接变形，提高了焊接变形的计算效率，并为实现焊接反变形提供理论依据，提高了焊接装配的准确性，解决现有车体装配过程中容易出现“无法装配”和设计变更的问题，进而提高产品质量和降低产品开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107756247B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710969505.2
申请日：2017-10-18
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司 , 廊坊智通机器人系统有限公司
IPC: B24B41/06
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆侧墙装夹装置，包括：机架，机架沿横向延伸，且一端设置有用于抵顶轨道车辆侧墙的第一定位件、及用于夹持侧墙的第一夹钳；调节组件，设置在机架远离第一定位件的另一端，调节组件包括沿纵向设置的第一调节组件以及第二调节组件；第一调节组件包括第一安装架及第一滑动架，第一安装架沿横向滑设于机架，且机架与第一安装架之间设置有第一锁定装置；第一滑动架能够沿垂向滑设于第一安装架，且第一滑动架上还固定有用于抵顶侧墙的第二定位件以及用于夹持侧墙的第二夹钳；第二调节组件顶部设置有能够相对机架沿垂向滑动安装部。本发明提供的轨道车辆侧墙装夹装置可以根据侧墙的尺寸和角度进行适应性调整，通用化程度高。
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公开(公告)号：CN114953864A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210498000.3
申请日：2022-05-09
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及转运技术领域，具体涉及一种拉车装置，用于牵引车与车体的连接，所述拉车装置包括牵引耳座、冲击座、连接架、套接结构和若干手拔销；所述牵引耳座固定在牵引车上，所述冲击座固定在车体上；所述牵引耳座与冲击座支架那一次通过连接架与套接结构进行连接；所述牵引耳座与连接架之间通过手拔销进行可拆卸连接；所述连接架与套接结构之间可拆卸连接；所述套接结构与冲击座可拆卸连接；本发明通过手拔销能够实现可快速拆卸，且安全可靠，通过此装置可迅速实现牵引车与车体的连接与分离，无车钩火车车体转运过程由40分钟减少至20分钟，同时可以实现快速切换，不仅提升了无车钩状态下调运速度，而且减少调运车体人员需求。
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公开(公告)号：CN107458501B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710693833.4
申请日：2017-08-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明提供一种双层车体装配系统及方法，双层车体装配系统包括车体底架支撑和上层地板支撑，所述车体底架支撑在装配过程中用于支撑车体底架，所述车体底架支撑包括横梁、端部支撑以及中间支撑，其中，所述横梁的两端分别设置有所述端部支撑，所述横梁的中部设置有所述中间支撑，所述端部支撑的高度大于所述中间支撑的高度，所述端部支撑的上表面与所述中间支撑的上表面用于与车体底架的下表面贴合设置，所述上层地板支撑可拆卸的设置在车体底架上，用于对车体的上层地板提供支撑。该双层车体装配系统满足了双层车体底架下表面高低不同的支撑要求，而且在装配过程中能够保证车体断面的刚度和强度要求。
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公开(公告)号：CN107458501A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710693833.4
申请日：2017-08-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B62D65/02
CPC classification number: B62D65/02 , B60Y2200/30
Abstract: 本发明提供一种双层车体装配系统及方法，双层车体装配系统包括车体底架支撑和上层地板支撑，所述车体底架支撑在装配过程中用于支撑车体底架，所述车体底架支撑包括横梁、端部支撑以及中间支撑，其中，所述横梁的两端分别设置有所述端部支撑，所述横梁的中部设置有所述中间支撑，所述端部支撑的高度大于所述中间支撑的高度，所述端部支撑的上表面与所述中间支撑的上表面用于与车体底架的下表面贴合设置，所述上层地板支撑可拆卸的设置在车体底架上，用于对车体的上层地板提供支撑。该双层车体装配系统满足了双层车体底架下表面高低不同的支撑要求，而且在装配过程中能够保证车体断面的刚度和强度要求。
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公开(公告)号：CN211438750U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922082846.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型提供了一种车体侧墙骨架焊接定位装置，属于轨道车辆制造技术领域，包括横梁导轨、移动梁、固定机构、气动压紧机构以及定位结构，横梁导轨的数量为两个，且平行间隔设置；移动梁的数量为多个，各移动梁的两端分别滑动连接于两个横梁导轨上；固定机构设于移动梁上；气动压紧机构设于横梁导轨的一侧；定位结构设于横梁导轨上。本实用新型提供的车体侧墙骨架焊接定位装置，通过这种方式，可以直接驱动移动梁沿横梁导轨滑动而改变移动梁的距离，使该车体侧墙骨架焊接定位装置可以适用于不同的车型，并且借助固定机构和气动压紧机构快速完成固定车体侧墙骨架的目的，减少了转产过程所消耗的时间，提高了焊接车体侧墙骨架的工作效率。
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