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公开(公告)号：CN115675375A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211422366.9
申请日：2022-11-14
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B60S3/00
Abstract: 本发明公开了一种城轨车辆侧墙密封胶清除设备，包括支架、上滑轮、尼龙带，尼龙带的底端设置有下钩爪，尼龙带的中部设置有拉紧装置；支架的一侧设置有滑轨板，滑轨板的上下两端均开设有安装孔，安装孔内设置有连接螺栓，且连接螺栓的螺纹端与支架连接，支架的两侧均设置有滑轨微调机构；滑轨板的侧壁上设置有滑轨、两个轴承座，两个轴承座之间连接有丝杆，丝杆的外侧套设有螺母，螺母靠近滑轨的一端设置有电机安装板，电机安装板的侧壁上设置有密封胶清除机构；滑轨的中部设置有对中装置。本发明适用于车顶侧边带有雨檐的城轨车辆的侧墙密封胶清除，可实现手动控制电机及铣刀头省力、安全、迅速地清除侧墙上缝隙中的密封胶。
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公开(公告)号：CN120003552A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510487275.0
申请日：2025-04-18
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61G7/00
Abstract: 本申请涉及一种车钩风管防护装置，其涉及铁路车辆车钩的技术领域，其包括风管堵头组件与固定组件，所述固定组件用于与车钩连接，以将所述风管堵头组件固定在所述车钩上，所述风管堵头组件用于封堵车钩风管口。安装时，将风管堵头组件封堵在车钩风管口上，再将固定组件与车钩连接固定，以将风管堵头组件固定在车钩上；风管堵头组件能够牢固封堵车钩风管口，有效防止风管口进水、积尘或受外界杂物干扰，从而提高对车钩风管的防护效果；该防护装置采用坚固耐用的材料，能长时间保持防护效果，不易脱落或损坏，减少频繁检查和重新安装的需求，从而减少材料浪费，降低成本；并且该装置设计简洁，安装快速，从而节省人力和时间，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN115675549B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202211384784.3
申请日：2022-11-07
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明公开了一种地铁列车车身射流减阻结构，包括列车车体、上翘式斜板，上翘式斜板与列车车体的车顶面围合形成主射流通道，且主射流通道沿靠近列车车体的车尾方向逐渐向下倾斜；主射流通道远离列车车体的车尾一端设置有射流入口，主射流通道靠近列车车体的车尾一端由上至下依次设置有第一射流通道及第二射流通道。本发明大幅减小列车尾部上方的涡区，并使得列车尾部下方的反向涡消失，大幅降低了列车行进时的阻力；无需在列车内单独布置射流源即可完成列车尾部的射流减阻；通过对列车尾部射流结构参数的合理设计，最大化降低了列车运行时的行进阻力。
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公开(公告)号：CN115556781A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211384782.4
申请日：2022-11-07
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明公开了一种高车身强度低运行阻力的列车，包括位于车体两侧的立柱，该车体内部设置有射流通道，立柱的内部开设有立柱腔，且立柱腔的内部从左至右依次设置有第一直线区、压弯区及第二直线区；射流通道的一端设置有第一射流通道，第一射流通道的一端设置有第一射流出口，第二射流通道的一端设置有第二射流出口，且第一射流出口位于第二射流出口的上方，第一射流出口的开口倾斜向下，第二射流出口的开口倾斜向上。本发明大幅降低了列车高速运行时的空气阻力，并使轨道交通门立柱压弯时不易产生截面缺陷，成品率高，适合铝合金门立柱产品的规模化生产。
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公开(公告)号：CN115749474A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211311524.3
申请日：2022-10-25
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种在故障情况下能自动冗余供电的车门安全联锁电路，包括近端控制电路及远端控制电路，近端控制电路包括自复位延时继电器CLCBR、断路器CLCB、自复位断路器CLCBRCB、冗余断路器CLCB_1、继电器DIR1、继电器DIR2、车门隔离开关LOS、若干激活继电器COR1及若干车门控制器EDCU。本发明在检测到远端断路器跳脱后，可通过全新控制电路实现自动冗余供电，避免司机操作旁路开关而限速造成清客，可使车辆运行至终点回库，可以有效地避免由于车门联锁回路中出现偶发性短路或过流故障而导致车辆清客造成较大的运行影响。
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公开(公告)号：CN115675549A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211384784.3
申请日：2022-11-07
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明公开了一种地铁列车车身射流减阻结构，包括列车车体、上翘式斜板，上翘式斜板与列车车体的车顶面围合形成主射流通道，且主射流通道沿靠近列车车体的车尾方向逐渐向下倾斜；主射流通道远离列车车体的车尾一端设置有射流入口，主射流通道靠近列车车体的车尾一端由上至下依次设置有第一射流通道及第二射流通道。本发明大幅减小列车尾部上方的涡区，并使得列车尾部下方的反向涡消失，大幅降低了列车行进时的阻力；无需在列车内单独布置射流源即可完成列车尾部的射流减阻；通过对列车尾部射流结构参数的合理设计，最大化降低了列车运行时的行进阻力。
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