-
公开(公告)号：CN109319259A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811274626.6
申请日：2018-10-29
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于船体部件的转运托盘，包括底座、T型板组、以及十字型板组。T型板组包括至少十四个T型板，T型板包括第一面板、以及第一腹板。第一腹板垂直于第一面板朝向十字型板组的一面，第一腹板垂直于底座，且相邻的两个第一腹板之间适于形成垂直于底座的第一槽口。十字型板组包括至少十四个十字型板，十字型板包括第二面板、以及第二腹板。第二腹板垂直于第二面板，且分置于第二面板的两侧，第二腹板还垂直于底座，且相邻的两个第二腹板之间适于形成垂直于底座的第二槽口；第一槽口与第二槽口相对设置。本发明用于船体部件的转运，其功能在于可用于船体分段建造的过程中，使船体部件更容易查找，随用随取，省时省力。
-
公开(公告)号：CN108672734A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810477493.6
申请日：2018-05-18
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明公开了一种船舶连接轴法兰孔的加工方法及工装装置，其步骤包括：步骤一、将镗杆穿进待加工法兰孔，将两个中空呈锥型的中心设定器分别从待加工法兰孔的前后两边套入镗杆；步骤二、将至少两个端面支撑件套进镗杆，并通过固定工装将端面支撑件与待加工法兰固定；步骤三、拆除镗杆，取出中心设定器后，重新将镗杆放进端面支撑件并穿过待加工法兰孔；步骤四、将进给箱、伺服电机、减速机以及齿条与镗杆组装，并使镗杆与进给箱抱死。本发明实现用工装设备进行轴法兰的镗孔、浮动镗孔的加工作业，代替传统的依靠采用手铰刀进行人工手工的铰孔施工作业。
-
公开(公告)号：CN107695585A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710933243.4
申请日：2017-10-10
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B23K37/04
CPC分类号： B23K37/0443
摘要： 本发明涉及船舶制造工装领域，尤其涉及一种管子与法兰角焊缝自动焊接装置，包括用于从一侧对管子进行定位的定位支架，以及用于从一侧对管子进行夹紧固定的夹紧支架，分别通过设置在定位支架及夹紧支架上的定位套环、夹紧套环、第一磁条轨道、第二磁条轨道构成以管子为圆心的同心圆装置，实现对管子与法兰的定位夹紧固定而不受外界因素影响，定位快速精确，焊接小车夹持焊枪自动运行实现自动焊接，实现自动焊焊接工艺，提高焊缝外观成型质量，减少焊缝外观打磨工作，提高焊接施工效率。
-
公开(公告)号：CN106080966A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610518027.9
申请日：2016-07-01
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B63B9/00
CPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明涉及一种拉锚试验中锚台卡锚的处理方法，通过改变原始设计中锚台的截面角度，替代传统的对锚唇进行过度修改、旋转锚台及改动锚链筒角度的处理方法，减少拉锚试验现场的修改工作量，节省了时间，从而缩短了拉锚试验周期；并且令拉锚试验过程容易把控，从而减少对试锚箱体的损伤，处理方法规范化，使得拉锚试验结果更可靠顶用。
-
公开(公告)号：CN105666015A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610239156.4
申请日：2016-04-15
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B23K37/04
CPC分类号： B23K37/04 , B23K37/0443
摘要： 本发明涉及焊接工装技术领域，具体涉及一种球扁钢焊接夹具，包括一底座，所述底座上设置有两个用于将球扁钢压紧固定在该底座上的压板，所述压板的一端与底座铰接，压板的另一端能够与底座卡紧固定，所述底座上开设有便于对球扁钢的两面进行焊接的焊接窗口，所述焊接窗口设置于两个压板之间，本发明的球扁钢焊接夹具不仅能够对待焊接的两个球扁钢进行可靠的压紧固定，保证焊接接缝处的整齐，提高焊缝质量，便于对球扁钢的两侧进行焊接，而且整体结构简单、安装快速、简便，制作成本低。
-
公开(公告)号：CN110165613B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910543965.8
申请日：2019-06-21
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明提供了一种电缆支撑架，包括支撑架本体、第一底架和四个减振底座，支撑架本体包括至少两个上下设置的夹紧杆和两个平行设置的竖杆，夹紧杆水平设置且两端分别可拆卸连接于各竖杆的上部，夹紧杆的外部设有橡皮层，两个竖杆的底部均固定连接于水平设置的第一底架的中部，各个减振底座分别固定连接于第一底架的底面的各端角处，各个减振底座的底部焊接于甲板上。本发明通过设置减振底座，减少电缆水平方向的振动的传递，还设置橡皮层，减少电缆在垂直方向的振动的传递，由此防止电缆将振动传播至船舶上的用电设备或生活环境区域，保障船舶上精密仪器的工作环境，同时改善船员的生活环境。
-
公开(公告)号：CN110165613A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910543965.8
申请日：2019-06-21
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明提供了一种电缆支撑架，包括支撑架本体、第一底架和四个减振底座，支撑架本体包括至少两个上下设置的夹紧杆和两个平行设置的竖杆，夹紧杆水平设置且两端分别可拆卸连接于各竖杆的上部，夹紧杆的外部设有橡皮层，两个竖杆的底部均固定连接于水平设置的第一底架的中部，各个减振底座分别固定连接于第一底架的底面的各端角处，各个减振底座的底部焊接于甲板上。本发明通过设置减振底座，减少电缆水平方向的振动的传递，还设置橡皮层，减少电缆在垂直方向的振动的传递，由此防止电缆将振动传播至船舶上的用电设备或生活环境区域，保障船舶上精密仪器的工作环境，同时改善船员的生活环境。
-
公开(公告)号：CN109278966A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811100624.5
申请日：2018-09-20
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明提供了一种流道抗谐鸣结构，包括第一谐鸣片和第二谐鸣片，所述第一谐鸣片的前端与所述第二谐鸣片的前端连接，且所述第一谐鸣片和所述第二谐鸣片构成一定夹角，所述第一谐鸣片的上侧、所述第二谐鸣片的上侧均与流道壁相接，所述第一谐鸣片的下侧、所述第二谐鸣片的下侧均与尾轴管相接，当旋涡产生时，谐鸣片的前端能够破开旋涡，使水流从第一谐鸣片和第二谐鸣片两侧流过，消除旋涡和阻止旋涡的产生，从而抵消螺旋桨运转时流道内部产生的谐鸣现象，同时对尾轴管有固定作用，效果显著，简单实用。
-
公开(公告)号：CN108423121A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810440910.X
申请日：2018-05-10
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
摘要： 本发明公开了一种减摇鳍支撑装置，包括底座和支撑组件，多个所述支撑组件沿所述底座长度方向依次设于所述底座上，所述支撑组件包括第一支撑杆和紧固组件，所述第一支撑杆的底端与所述底座固定连接，所述第一支撑杆的顶端设有所述紧固组件；所述紧固组件包括垫板、紧固块和紧固销，所述垫板设于所述第一支撑杆的顶端，两个所述紧固块分别设于所述垫板的两端，每个所述紧固块上均设有所述紧固销。本发明的减摇鳍支撑装置，其可稳定固定减摇鳍而不需使用焊接工字钢进行支撑，省时省力、方便施工。
-
公开(公告)号：CN106080966B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201610518027.9
申请日：2016-07-01
申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明涉及一种拉锚试验中锚台卡锚的处理方法，通过改变原始设计中锚台的截面角度，替代传统的对锚唇进行过度修改、旋转锚台及改动锚链筒角度的处理方法，减少拉锚试验现场的修改工作量，节省了时间，从而缩短了拉锚试验周期；并且令拉锚试验过程容易把控，从而减少对试锚箱体的损伤，处理方法规范化，使得拉锚试验结果更可靠顶用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
53 条记录 (耗时 0.029 秒)
