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公开(公告)号：CN118886115A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410907107.8
申请日：2024-07-08
申请人： 中策橡胶集团股份有限公司 , 杭州海潮橡胶有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及有限元轮胎动力学仿真技术领域，尤其涉及一种具有稳定响应并快速收敛的有限元轮胎动力学虚拟仿真方法及程序产品。本发明通过在显示求解计算阶段，根据轮胎与路面间的相对运动特性原理，让轮胎和路面同时各自进行二种不同工况的运动负荷的新方法，就是让路面以接地速度直线运动，带动轮胎以接地速度等价的角速度绕着轮轴转动，同时让轮胎进行侧偏角或者侧倾角运动，来模拟再现轮胎在不同场景及工况下的各种走行运动（操控）状态。不仅仅缩短研发周期，而且对降低开发成本，提高解析精度，改善产品性能，增加产品竞争力具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116805129A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310648505.8
申请日：2023-06-02
申请人： 中策橡胶集团股份有限公司 , 杭州海潮橡胶有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及轮胎有限元仿真方法领域，尤其涉及一种基于轮胎与路面接触领域内混合约束的轮胎刚性高精度高效率仿真方法及程序，本发明根据轮胎和路面接触后，接地中心附近区域基本不会发生滑移的接触特征，在轮胎和路面接触领域内设定两个接触区域，并在每个区域内设定不同的接触约束条件，从而建立轮胎与路面混合约束新方法。该方法可大大改善轮胎刚性仿真，特别是横向和纵向刚性仿真时，现有仿真方法仿真精度低及仿真容易出现不收敛的情况。通过实测与仿真结果的比较，使用轮胎与路面接触领域内混合约束新方法的横向刚性仿真结果与实测结果高度一致。该方法不仅提高了解析精度，而且大大缩短了解析时间。
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公开(公告)号：CN118607107A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410848073.X
申请日：2024-06-27
申请人： 中策橡胶集团股份有限公司 , 杭州海潮橡胶有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轮胎有限元仿真方法领域，尤其涉及一种轮胎硫化胶囊形状的评价方法和计算机程序，适用于全钢、半钢子午胎、斜交胎和工程胎等各种轮胎硫化胶囊形状的评价分析。该方法通过建立硫化胶囊模型，结合轮胎内轮廓形状，以胶囊在轮胎内部充气的过程中与轮胎内壁的接触情况（完全接触的最小定型压力）判定胶囊形状的优劣，仿真效率高，从一定程度上可以对胶囊进行初期形状优选，为优化胶囊结构和硫化工艺提供技术手段，从而提高轮胎的硫化质量。
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公开(公告)号：CN116680952A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310651794.7
申请日：2023-06-02
申请人： 中策橡胶集团股份有限公司 , 杭州海潮橡胶有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轮胎有限元仿真设计技术领域，尤其涉及一种基于轮胎‑轮辋混合约束的轮胎刚性仿真方法、设备和程序产品。本发明根据轮胎接地变形时的轮胎和轮辋的接触特征，在轮胎和轮辋可能发生接触的领域设定若干个区域，并在每个区域内设定不同的接触约束条件，从而建立轮胎‑轮辋混合约束新方法。该方法可大大改善轮胎刚性仿真，特别是纵向刚性仿真时，现有仿真方法仿真精度低及仿真容易出现不收敛的情况。通过实测与仿真结果的比较，使用轮胎‑轮辋混合约束新方法的纵向刚性仿真结果与实测结果高度一致。该方法不仅提高了解析精度，而且大大缩短了解析时间。
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公开(公告)号：CN115534905A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211324272.8
申请日：2022-10-27
申请人： 中策橡胶集团股份有限公司 , 上海交通大学
摘要： 本发明涉及车辆控制方法，尤其涉及一种基于智能轮胎的车辆最短制动距离控制方法、应用和程序产品。该方法主要是基于内嵌传感器智能系统的轮胎接地行驶时，根据实时检测的载荷，胎压胎速变化，磨损程度，以及路面状况，使车辆控制系统基于这些测量数据做出相适应的调整，特别是刹车制动时缩短制动距离。因此，通过精准预测制动时每个轮胎与路面间的摩擦力及路面状态（摩擦系数或者滑移率），合理协调分配每个轮胎不同的制动力，解决单纯依赖花纹结构的优化设计和胎冠材料的进步来缩短车辆制动距离的问题，用新思维新方法突破传统技术的瓶颈，建立基于智能轮胎的车辆最优化控制方法的核心关键技术，创新车辆制动新理论新方法，提高驾驶安全性能。
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公开(公告)号：CN115081291A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210796680.7
申请日：2022-07-06
申请人： 中策橡胶集团股份有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轮胎有限元仿真方法领域，尤其涉及一种使用虚拟轮辋的有限元轮胎仿真快速收敛方法、应用和程序产品，本发明通过建立等价虚拟轮辋模型，实现虚拟轮辋与轮胎接触位置的相对约束，来改变轮胎与轮辋的接触状态，可大大改善大应变、多工况，大载荷情况下轮胎有限元解析的收敛性。经过验证，使用虚拟轮辋与使用实际轮辋的仿真结果高度一致。该方法在保证了解析精度的前提下，提高了解析效率，缩短了研发周期。本发明适用于全钢、半钢子午胎，斜交胎，工程胎等各种轮胎有限元仿真。
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公开(公告)号：CN117313490A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311340834.2
申请日：2023-10-17
申请人： 中策橡胶集团股份有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轮胎仿真设计技术领域，尤其涉及一种轮胎花纹块局部等价有限元仿真模拟评价方法和计算机程序。该方法以局部花纹块为解析对象，建立等价有限元仿真模拟力学模型，在等价负荷工况下，模拟全体模型时的接地变形状况，根据负荷工况，使用静态有限元通用仿真程序，或者动力学有限元通用仿真程序进行解析。解决了轮胎带花纹时，有限元仿真模型规模过大无法解析，或者解析时间过长且不容易收敛的难题。在不损害仿真精度的情况下，显著提高了复杂场景下轮胎带花纹耐久安全性能的仿真效率。
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公开(公告)号：CN117313488A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311339858.6
申请日：2023-10-17
申请人： 中策橡胶集团股份有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及轮胎有限元仿真方法，尤其涉及一种快速易收敛的有限元轮胎挤压仿真模拟方法、应用和计算机程序，适用于全钢、半钢子午胎，斜交胎，工程胎等各种轮胎有限元仿真挤压模型建立及挤压负荷评价等领域。本发明方法根据轮胎极端场景下双方向挤压变形时的接触特征，建立轮胎、轮辋及挤压物体的八分之一等价3D仿真模型。解决了轮胎双方向挤压时，极端场景下现有仿真方法容易出现不收敛的情况，及全体模型规模过大解析时间过长的问题，在不损害仿真精度的情况下，显著提高了极端场景下轮胎耐久安全性能的仿真效率。
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公开(公告)号：CN115391907A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210804908.2
申请日：2022-07-08
申请人： 中策橡胶集团股份有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , B60C99/00 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及智能轮胎设计技术领域，尤其涉及一种应变传感器阵列在胎体内的配置方法、应用和计算机程序产品。本发明通过在使用条件下模拟轮胎转动接地的有限元动力学仿真结果，确定内部或者内表面应变变化明显的区域，在此区域内放置应变传感器有利于提高信息（接地与非接地区域应变变化频谱特征参量）采集检测精度的优点，是载荷和磨损等参量精准预测的关键技术。适用于全钢、半钢子午胎，斜交胎，工程胎等所有种类的各种具有内置实时在线检测装置的智能轮胎集成设计制造技术。
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公开(公告)号：CN115600336A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211270200.X
申请日：2022-10-18
申请人： 中策橡胶集团股份有限公司(CN) , 上海交通大学(CN)
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及智能轮胎设计技术领域，尤其涉及一种轮胎接地信息采集、处理方法、应用和计算机程序产品。本发明的方法基于传感器阵列设计可实现对路面立体信息的连续采集，空间采样率比现有方案提升20倍以上的高采样率的智能轮胎数据采集处理方法，该方法主要是基于轮胎接地和非接地区域周期变化的轮胎变形（应变）波形的变化规律及接地区域长度来计算配置周方向和横断面方向传感器的数量，由于周方向和横断面方向传感器数量的增加大大缩短了路面状态信息辨识时间，同时信息采样样本数量的急剧增加，使人工智能和机器学习算法的预测精度也大幅提高，达到更加精准（高精度）的预测载荷，磨损，及路面状态，解决智能轮胎发展关键技术的瓶颈问题。
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