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公开(公告)号：CN119680918A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411811005.2
申请日：2024-12-10
Applicant: 中电建路桥集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路CRTSⅢ型轨道板模具的自动清理装置，包括支撑框架、第一移动横梁和第二移动横梁，所述支撑框架包括四条立柱、两条端梁和两条侧梁，在所述侧梁上安装有滑轨和齿条。第一和第二移动横梁具有相同的结构，通过伺服电机的驱动，沿着滑轨作纵向移动，移动横梁上安装有底板辊刷模组、侧壁辊刷模组和承轨台清理模组，清理过程中，底板辊刷模组从模具底部开始清理，侧壁辊刷模组则从模具侧壁开始清理，过程中承轨台清理模组对模具承轨台部分进行清理。清理完成后，各模组同时提升到与模具脱离高度，移动横梁返回初始位置等待下一组模具进入工作。该装置能够全自动化对高速铁路CRTSⅢ型轨道板模具进行清理，大大提高清理效率，降低人工成本。
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公开(公告)号：CN116657531A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310670106.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 中电建路桥集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能路障安全防撞装置，包括壳体，所述壳体的顶部从左到右依次设有通孔三、通孔二和通孔一，所述壳体内位于所述通孔一下方设有减速机构，所述壳体内位于所述通孔二下方设有防撞装置，所述防撞装置上设有路障本体，所述路障本体贯穿于所述通孔二延伸至所述通孔二的上方，所述壳体内位于所述通孔三下方设有升降气动结构，所述升降气动结构与所述防撞装置配合连接，所述防撞装置与所述减速机构配合连接，所述减速机构底部通过杠杆机构与所述防撞装置连接，提高了阻挡的支撑性，从而提高安全性能。
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公开(公告)号：CN117951873A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311800487.7
申请日：2023-12-25
Applicant: 中电建路桥集团有限公司 , 重庆交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14 , G16C20/30
Abstract: 本发明实施例提供了一种适应于水工隧洞衬砌的氯离子侵蚀程度评价方法及装置，对应的方法包括：根据所述水工隧洞衬砌的混凝土的应力状态参数生成应力状态影响因子；根据所述混凝土的孔隙度组成生成裂缝影响参数；其中所述孔隙度组成至少包括裂缝孔隙度；根据所述应力状态影响因子以及所述裂缝影响参数对预生成的氯离子传输系数模型进行校正，以评价所述氯离子侵蚀程度。本发明基于水化程度计算水工隧洞下的衬砌混凝土的孔隙分布，考虑不同开裂状态及应力状态对孔隙分布的影响，修正氯离子的氯离子传输系数模型，从而实现氯离子渗透的精准预测，以准确开展衬砌结构耐久性评估和剩余寿命的预测。
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公开(公告)号：CN119180539A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411018312.5
申请日：2024-07-29
Applicant: 中电建路桥集团有限公司 , 同济大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开了一种基于DEMATEL‑ISM的梁场韧性评估指标体系，包括：提出韧性三阶段作用曲线；分析梁场系统韧性影响因素包括人员、设备、管理、环境；根据评估指标库中文献出现频次较高的指标完成指标筛选，并对相关的梁场建设单位、高校教授和学者等领域专家进行调研，获得影响权重数据集；依据上述数据集，得到规范化直接影响矩阵和综合影响矩阵；计算各指标的中心度和原因度，并确定整体影响矩阵，构建可达矩阵，进行区域分解，最终分层筛选指标，得到韧性评价指标。根据本发明，该评估方法可以适用于多指标复杂系统的多指标影响关系的分析研究，可以广泛应用于梁场系统的韧性评估中。
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公开(公告)号：CN118537849A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410336789.1
申请日：2024-03-22
Applicant: 中电建路桥集团有限公司 , 重庆交通大学
IPC: G06V20/64 , G06V10/774 , G06V10/764
Abstract: 本发明公开了一种掘进速度的获取方法及装置，其中该方法包括：获取待挖掘工作面的三维图像和掘进设备的电气信息；将三维图像输入岩体信息识别模型中，输出岩体信息，其中，岩体信息识别模型是通过多组样本训练得到的，每组样本中包括：历史三维图像信息和对应的历史岩体信息；基于岩体信息和电气信息获取目标掘进速度。本发明可以提高实际工程中获取的掘进速度的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221650266U
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202322487173.8
申请日：2023-09-13
Applicant: 中电建路桥集团有限公司
Inventor： 牛达满 , 李学民 , 张志清 , 匡伟军 , 颉凯杰 , 李嘉兴 , 张宏龙 , 李旺顺 , 金海柱 , 王宏伟 , 忽海庄 , 田超 , 李军宝 , 刘锦 , 李新 , 包晟辰 , 李云
Abstract: 本实用新型公开了一种用于高速铁路CRTSⅢ型轨道板钢筋笼绝缘检测的装置，由支撑框架、大线圈、移动横梁及小线圈等组成。该装置通过整体和纵向平移加载交变磁场的方式对钢筋笼进行检测，并利用红外摄像机采集红外图像。系统根据环境温度设定一个温度阈值，并对图像进行二值化处理，以找到钢筋笼的初始温度。然后对整体和局部扫描加载，并对获取的图像进行二值化处理，如果钢筋笼区域不存在超温点，则结构检测合格，否则显示位置并呼叫工作人员进行绝缘处理。系统的检测可靠性高，效率高，且为非接触式检测，为高速铁路轨道板的自动化生产提供了一种高效、可靠的钢筋笼绝缘检测手段。
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公开(公告)号：CN221524880U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202420765387.9
申请日：2024-04-12
Applicant: 中电建路桥集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于隧道坍塌技术领域，尤其为一种用于防治浅埋隧道坍塌的结构体系，包括台车，台车上方设有移动支撑钢架，移动支撑钢架顶部连接有防塌钢架，台车两侧上端开设有十字滑槽，移动支撑钢架底部通过十字滑座滑动设在十字滑槽上，台车中部下方通过安装板安装有同轴驱动电机，同轴驱动电机驱动轴两端上安装有驱动齿轮，移动支撑钢架上安装有用于升降调节防塌钢架的液压提升装置。本实用新型同轴驱动电机来驱动防塌钢架水平调节，以便防塌钢架对接拼装；能够达到更好加固防塌临时支护作用；将加固钢筋沿着穿插孔插入加固内腔内，往加固内腔内浇筑混凝土层；有利于预防坍塌事故发生，提高了施工安全性。
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公开(公告)号：CN219840263U
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202321159948.2
申请日：2023-05-15
Applicant: 济南龙豪建筑工程有限公司 , 中电建路桥集团有限公司
IPC: E04C1/41
Abstract: 本实用新型涉及加气混凝土砌块技术领域，本实用新型提供了一种加气混凝土砌块，包括加气混凝土砌块本体，所述加气混凝土砌块本体的内部放置有骨架，所述骨架的表面固定连接有隔热板，所述加气混凝土砌块本体的内部填充有气孔混凝土，所述加气混凝土砌块本体的顶部开设有滑卡槽，所述加气混凝土砌块本体的底部固定连接有滑卡板，所述滑卡板的表面与滑卡槽的内壁滑动连接，所述加气混凝土砌块本体的外部为防水层。本实用新型通过设置隔板中的隔音板和吸音板能够进行噪声的吸收，且隔热板以及抗震板能够起到隔热抗震的效果，在加气混凝土砌块表面设置有防护层增强实用作用，以提高加气混凝土砌块本体的使用寿命。
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公开(公告)号：CN219547444U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320530888.4
申请日：2023-03-13
Applicant: 中电建路桥集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于高填方路堤技术领域，尤其为一种铁路高填方路堤，包括高填方路堤本体，所述高填方路堤本体上贯穿设置有水泥管道，多个所述水泥管道在所述高填方路堤本体的内部等间隔安装，多个所述水泥管道的两端均伸出所述高填方路堤本体，本实用新型铁路高填方路堤添置有贯穿式高填方路堤的水泥管，用作于对高填方路堤内部进行通风除湿，且水泥管还可根据高填方路堤现场施工的地点作以调整安装方向，将水泥管正对于高填方路堤施工当地的年均风向进行迎风安装，可进一步提高高填方路堤的通风效果，利于保持高填方路堤内部干燥，有利于增强高填方路堤的坚固程度，可有效缓解或避免其被碾压出现低洼地，进而便于铁路运输的正常运作。
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公开(公告)号：CN221345224U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202323237748.7
申请日：2023-11-29
Applicant: 中电建路桥集团有限公司
IPC: E01C23/01
Abstract: 本实用新型属于路基厚度控制技术领域，尤其为一种铁路路基填筑用厚度控制机构，包括驱动车头，安装在驱动车头后侧上的厚度测控机构，厚度测控机构内部中心安装有驱动丝杆，驱动丝杆上下端上活动安装有升降压板和测控报警台，升降压板两端上还通过安装杆安装有厚度刮板；控报警台底部排列设置有若干个测控筒，测控报警台顶部安装有与测控筒相连接的声光报警器。本实用新型通过电机调节升降压板和测控报警台在带刻度的导向柱上高低位置；通过锥头、触动杆与接触式压力传感器相互配合进行声光报警，提醒工作人员路基厚度不一致；厚度刮板对两侧路基刮平便于人员识别厚度不同位置，既能标记又能报警提醒，测量精确，实现了铁路长距离路基厚度控制。
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