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公开(公告)号：CN114905467A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210426418.3
申请日：2022-04-22
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 天津市北斗卫星导航定位技术有限公司
IPC: B25H1/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种智能辅助驾驶测试用目标物卡口底座，包括座体，所述底座包括连接部和安装部，底座通过连接部与测试用平板小车可拆卸连接，座体通过安装部与测试用的目标物固定杆可拆卸连接。本发明有益效果：座体的表面与测试用平板小车上的铁片底板接触，以使永磁体吸附铁片，座体固定到测试用平板小车上后，作为目标物的底座，便于使用目标物固定杆将目标物固定在测试用平板小车上。
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公开(公告)号：CN114782906A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210257978.0
申请日：2022-03-16
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06V20/56 , G06V10/141 , G06V10/147
Abstract: 本发明提供了一种车辆BSD信号测试设备，包括密封箱体，密封箱体的其中一组侧板上设有与车辆后视镜对应的开口一和用于安装辅助光源的开口二，开口一处设置有用于防止漏光的柔性内衬，密封箱体靠近车尾方向的背板上设有开口三，开口三处铰接有遮挡板一，遮挡板一的内壁上固定设置有移动机构，移动机构上安装有光学摄像机；密封箱体的外壁上固定连接有用于将箱体主体固定在车身外壁上的固定支架。本发明所述的一种车辆BSD信号测试设备及测试方法实现了自动驾驶道路测试中对BSD信号的有效识别，具备不受外接环境干扰、多参数自定义调整、识别准确率较高、信号输出稳定高效、安装便捷、车型通用的优势。
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公开(公告)号：CN111736122A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010532859.2
申请日：2020-06-11
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01S7/40 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种标定ADAS试验用目标物RCS反射特性的方法，包括以下步骤：制定静态测试场景和动态测试场景；在待标定以及全新目标物上确定定位基准；在测试场地上标记相应的角度位置点；启动雷达进行测量；改变目标物的位置，或切换测试场景继续测量；获取RCS反射量变化曲线；确定待标定目标物与全新目标物RCS反射量偏差是否在可接受范围。本发明可以使得相关机构独立开展目标物RCS反射特性的测试标定工作，摆脱对国外目标物供应商标定测试方法和设备的依赖，提高了标定过程的可操作性，节约了目标物维修过程的时间和资金成本。
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公开(公告)号：CN118347736A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410279873.4
申请日：2024-03-12
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车方向盘振动警示信号的检测方法，通过固定在方向盘上的传感器采集方向盘的振动信号，采集的振动信号通过电缆传输给数据处理装置，经过解析运算后在频域上识别方向盘振动警示信号，并由检测装置对方向盘振动信号实时检测，准确地检测方向盘振动警示信号是否发生以及发生的时刻。本方法可以直接采集方向盘振动信号，并实时处理。通过频域分析得到的特征频率作为信号发出的判定依据，可以直接、准确、客观地检测方向盘振动警示信号是否发生，以及发生的时刻。满足智能网联汽车驾驶辅助功能在相关场景下，方向盘振动信号检测的客观性和准确性。
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公开(公告)号：CN112406882A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011254692.4
申请日：2020-11-11
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了人机共驾过程驾驶员状态监测装置及可接管能力评估方法，包括以下步骤：数据采集子系统采集监测驾驶员状态、驾驶员驾驶的车辆信息，然后传输给实时控制系统；实时控制系统将驾驶员状态以及驾驶员驾驶车辆的信息进行滤波处理，对不同的数据进行融合；实施控制系统根据上位机控制器对实时控制系统设置的预警判断逻辑，对驾驶员状态、驾驶员驾驶的车辆信息进行可接管性判断。本发明所述的驾驶员驾驶状态监测装置及驾驶员可接管能力评估方法，可以判断驾驶员在自动驾驶系统发出接管请求时是否具备接管能力，从而影响自动驾驶系统的决策，确保了自动驾驶汽车行驶和人机接管的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114810967A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210330818.4
申请日：2022-03-28
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: F16H19/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种用于纵向目标物牵引系统的双带连接装置，包括依次设置的动力单元、第一转向连接块、行人底板、第二转向连接块，所述第一转向连接块为90°转向连接块，所述第二转向连接块为180°转向连接块；动力单元、第一转向连接块、行人底板、第二转向连接块之间通过同一根牵引带连接。本发明有益效果：纵向目标物牵引系统的双带连接装置，可以实现牵引系统带子的变距、转向等；同时在支座底部胶粘橡胶，可以保证转接块和配重块与地面良好接触：通过该连接装置可以使目标物在纵向方向按照既定路线进行移动，降低环境因素对试验的影响，各连接块与配重块以及配重块与配重块之间的连接可靠，各配件固定可靠，连接装置安装、维修方便。
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公开(公告)号：CN118544963A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410821085.3
申请日：2024-06-24
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆外后视镜信息采集装置的固定装置，固定装置包括：固定座与车辆外后视镜固定装配；安装座用于安装信息采集装置，且安装座适于与车辆固定装配，安装座与固定座沿第一方向排布，第一连杆组件连接在安装座和固定座之间，且第一连杆组件与安装座、固定座均活动连接。由此，通过固定座、安装座和第一连杆组件配合，便于将信息采集装置定位，减少信息采集装置的调整定位时间，有利于提升信息采集装置的拆装便利性，并且，信息采集装置可重复使用，另外，第一连杆组件与安装座、固定座均活动连接，针对不同车辆外形，可适应性调整安装座的位置，实现固定装置与不同车辆外形结构匹配连接的效果，有利于提升固定装置的通用性。
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公开(公告)号：CN111599194B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202010463827.1
申请日：2020-05-27
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明创造提供了一种高速公路入口匝道异质交通流车速引导系统及引导方法，包括：用于获取智能车车辆信息的智能车车载子系统，所述智能车车载子系统安装在智能车上；用于获取网联车车辆信息的网联车车载子系统，所述网联车车载子系统安装在网联车上；用于获取普通车车辆信息的普通车信息采集子系统，所述普通车信息采集子系统安装在路侧；所述智能车车载子系统、网联车车载子系统、普通车信息采集子系统都无线连接路侧速度决策子系统。本发明创造所述的高速公路入口匝道异质交通流车速引导系统提供了可以快速实现高速公路入口匝道车辆引导的引导系统，针对不同车辆利用不同的子系统，有效的解决了匝道入口处容易出现车辆阻塞的情况。
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公开(公告)号：CN111599194A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010463827.1
申请日：2020-05-27
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明创造提供了一种高速公路入口匝道异质交通流车速引导系统及引导方法，包括：用于获取智能车车辆信息的智能车车载子系统，所述智能车车载子系统安装在智能车上；用于获取网联车车辆信息的网联车车载子系统，所述网联车车载子系统安装在网联车上；用于获取普通车车辆信息的普通车信息采集子系统，所述普通车信息采集子系统安装在路侧；所述智能车车载子系统、网联车车载子系统、普通车信息采集子系统都无线连接路侧速度决策子系统。本发明创造所述的高速公路入口匝道异质交通流车速引导系统提供了可以快速实现高速公路入口匝道车辆引导的引导系统，针对不同车辆利用不同的子系统，有效的解决了匝道入口处容易出现车辆阻塞的情况。
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公开(公告)号：CN212276575U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202020923187.3
申请日：2020-05-27
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型创造提供了一种高速公路入口匝道异质交通流车速引导系统，包括：用于获取智能车车辆信息的智能车车载子系统，所述智能车车载子系统安装在智能车上；用于获取网联车车辆信息的网联车车载子系统，所述网联车车载子系统安装在网联车上；用于获取普通车车辆信息的普通车信息采集子系统，所述普通车信息采集子系统安装在路侧；所述智能车车载子系统、网联车车载子系统、普通车信息采集子系统都无线连接路侧速度决策子系统。本实用新型创造所述的高速公路入口匝道异质交通流车速引导系统提供了可以快速实现高速公路入口匝道车辆引导的引导系统，针对不同车辆利用不同的子系统，有效的解决了匝道入口处容易出现车辆阻塞的情况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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