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公开(公告)号：CN118391048A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410540610.4
申请日：2024-04-30
发明人： 牛道安 , 马伟斌 , 程爱君 , 田经纬 , 韩嘉强 , 王辰 , 王志伟 , 马召辉 , 郭小雄 , 安哲立 , 徐湉源 , 许学良 , 王勇 , 徐浩田 , 张金龙 , 郑泽福 , 罗驰 , 张森 , 李山朵 , 高龙 , 颜明冬 , 马晓璇
摘要： 本发明属于铁路隧道技术领域，具体地，涉及一种铁路隧道洞口微气压波缓解方法及横通道开关装置。本发明提供的铁路隧道洞口微气压波缓解方法，使用与隧道连接的横通道缓解微气压波，并且本发明提供的开关装置能够根据列车的动向来控制横通道的开闭，使横通道起到缓解微气压波的作用。
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公开(公告)号：CN118149415A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410560473.0
申请日：2024-05-08
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，本发明公开了一种隧道施工保障舱用空气净化处理装置与制氧一体装置，包括：风机、风道、保障机构、控制器和水箱；风机设置在所述隧道外部；风道设置在所述隧道内部，所述风道能够与风机通过管路相连接；保障机构设置在所述隧道内部且位于风道的下方；控制器安装在所述保障机构的外部前侧；水箱设置在所述保障机构的外部后侧。该隧道施工保障舱用空气净化处理装置与制氧一体装置，对隧道施工保障舱的空气净化处理和制氧装置进行优化，粪便排泄物降解并净化的水进行处理后，再次利用进行制氧，为制氧一体装置提供稳定的供水源，进而延长制氧一体装置的工作时间，提供更好的工作环境和安全保障。
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公开(公告)号：CN118257608A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410514177.7
申请日：2024-04-26
摘要： 本发明公开了一种位于隧道内的泄压缓冲结构，包括：墙体、门、滑轨以及行走在滑轨上的安装架，墙体的外侧壁与横洞的内壁具有间隙，墙体上开孔并安装有门；滑轨固定在横洞的内壁上，墙体上开设有对滑轨进行让位的豁口；墙体上设有安装架。当列车高速进入隧道时，列车车头前方形成的压力波能够推动墙体移动，从而实现泄压缓冲的效果；列车车头在经过横洞后，列车两侧的压强低，使得与列车车身位置对应的墙体能够向靠近隧道的方向移动，从而实现墙体的复位；通过在墙体上开口并安装门，该设计使得该横洞能够具备逃生的功用；通过设计滑轨以及安装架，墙体能够顺利地沿滑轨的长度方向滑动，墙体移动的阻力小，有助于提高泄压缓冲效果。
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公开(公告)号：CN117231232A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311231751.X
申请日：2023-09-22
摘要： 本发明属于隧道工程技术领域，具体地，涉及一种穿越活动断裂带的新型隧道抗震与抗错结构。在隧道的外侧沿周向设置多个抗剪结构件，所述抗剪结构件沿轴向穿越活动断裂带。本发明可有效减小断层错动量或使断层错动量沿长度方向均匀分散。
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公开(公告)号：CN115949442A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310062860.7
申请日：2023-01-17
摘要： 本发明揭示了一种玄武岩增强纤维连接器，连接器主体为轴心中空且两端开口的管状结构，所述连接器主体的两端为夹持段，中间部分为灌浆段，所述夹持段的内壁设有用于夹持锚杆的夹持机构，所述灌浆段的连接器主体内壁与锚杆之间填充有粘接剂，所述灌浆段设有灌浆孔。本发明连接器主体为玄武岩纤维增强高强钢合金，较传统的钢连接器，力学性能好，密度低，质量轻，抗腐蚀。所连接筋材和连接器内壁之间均灌注粘结胶，连接效果紧密，连接器两端设置为螺纹旋拧的锥形夹片，锥形夹片的设置，进一步保证了连接质量，螺纹的布设方便安装，操作简便，能适应各类复杂作业环境。辅以光栅光线传感器，能实现对连接器内杆体连接部位受力状态和损伤情况的实时监测。
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公开(公告)号：CN115875060A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310062683.2
申请日：2023-01-17
摘要： 本发明揭示了一种玄武岩纤维锚杆，锚杆内布置有玄武岩纤维增强单体，所述玄武岩纤维增强单体由内层的玄武岩纤维长丝、以及包裹玄武岩纤维长丝的改性层构成，所述玄武岩纤维长丝由玄武岩高温熔融挤拉形成，所述改性层由树脂基材内混合超细短切钢纤维和玄武岩纤维长丝通过挤压热控成型包裹在玄武岩纤维长丝上构成。本发明的玄武岩纤维增强体锚杆凭借其轻量、高强、耐腐蚀、自我检测且易加工的优点，可适应各种工程需要，进行任意规格制作，批量化生产。选用的超弱光栅光纤技术，单根光纤上可服用的光栅光纤传感器数量可达数千个，实现对锚杆体以及相关围岩体的全局监测。
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公开(公告)号：CN112849173B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202011527873.X
申请日：2020-12-22
发明人： 马伟斌 , 柴金飞 , 韩自力 , 马战国 , 张怡兰 , 马超锋 , 郭小雄 , 朱振宇 , 谷牧 , 潘振 , 牛亚彬 , 许学良 , 刘全仁 , 张国柱 , 王晓奎 , 韩文璋 , 郭歌 , 曹艳萍 , 张志国 , 张国强 , 刘喆 , 王琳诚 , 卢杰 , 李宏强 , 黄晶 , 刘勇 , 户小明 , 刘楠 , 张森 , 刘承浩
摘要： 本发明提出了一种运营铁路隧道检测维修平车，属于铁路维修领域,包括车体；设置在所述车体上的行驶机构，所述行驶机构包括在所述轨道上行驶的车轮机构，以及驱动所述车轮机构行驶的动力装置。本发明能够在隧道内进行检测和维修，结构简单、成本低，可以对多种病害进行维护；车体的后端还能加挂检测车架，通过检测车架上安装检测装置来检测铁路隧道的病害。
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公开(公告)号：CN117759323B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410195774.8
申请日：2024-02-22
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，本发明公开了一种隧道施工安全保障舱环境监测装置，包括：安全保障舱和逃生管道，逃生管道设置于安全保障舱的后侧底端，逃生管道的内腔和安全保障舱的内腔相连通；导轨的数量为四个，四个导轨分别设置于逃生管道的内腔四角；主架可滑动的相适配插接于逃生管道的内腔，主架的四角分别可滑动的相适配插接于四个导轨的内腔，主架的顶端后侧左右两端均开设有上下贯穿的伸缩槽，主架的顶端后侧中部开设有挤压槽。可以对逃生管道内部的情况进行准确检测，工作人员可以在紧急情况下快速判断是否可以利用逃生管道进行紧急逃生，有效保障工作人员的安全，有效减少了逃生过程中的不确定性，降低了紧急逃生的风险。
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公开(公告)号：CN117763684A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311820981.X
申请日：2023-12-27
申请人： 中南大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 泰兴市华诚机电制造有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路建设管理有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于有限元分析的保障舱结构的优化方法及装置。该优化方法包括以下步骤：构建保障舱结构的第一有限元模型；在多个不同第一工况下，对第一限元模型进行多次仿真分析，获取与多个不同第一工况一一对应的多个仿真结果；基于多个仿真结果，确定影响舱体结构安全的多个因素；以第一有限元模型为基础模型，以多个因素的因素水平为变量，构建多个不同的第二有限元模型；在多个不同第一工况下，对每个第二限元模型分别进行多次有限元模拟试验，获取与每个第一工况一一对应的多组模拟结果；基于多组模拟结果和预设判断准则，获取参数优化模型。采用该优化方法获取的保障舱刚度、强度和密封性能均未失效，且保障舱的重量相对最轻。
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公开(公告)号：CN117685042A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410158321.8
申请日：2024-02-04
IPC分类号： E21F11/00
摘要： 本发明涉及救生舱供氧设备技术领域，本发明公开了一种救生舱氧气供给自动化控制装置，包括主体结构以及放氧结构，所述放氧结构通过第一管道与主体结构相连，所述主体结构可安置于放氧结构上，本发明涉及救生舱供氧设备技术领域，本发明，通过主体结构的万向轮便于移动设备，且方便投放和更换氧气罐；通过将放氧结构铺设于救生舱内地面，使每个放氧单元位于救生舱内四角部位最安全的部位，进而在事故发生时，使人员分散在四角部位进行防护和能够有效吸氧生存等待救援；通过主体结构与放氧结构配合，可以直接设定氧气含量对整体救生舱进行供氧，也可根据人员数量，改变每个放氧单元的所供氧的氧气罐数量和氧气流量，提高整体的生存时间。
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