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公开(公告)号：CN111865119A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010612019.7
申请日：2020-06-30
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京纵横机电科技有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所 , 西南交通大学
摘要： 本申请实施例提供一种四象限变流器控制方法及装置，方法包括：根据网侧电压、网侧电流以及预设全通滤波器，确定至少一对正交信号；根据预设同步旋转坐标系对所述一对正交信号进行坐标变换，得到对应的直流信号；根据所述直流信号进行偏差校正处理，得到调制电压信号；本申请能够基于全通滤波器准确生成无增量的正交信号，进而实现电流环的快速响应和无静差跟踪。
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公开(公告)号：CN111711353B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202010552069.0
申请日：2020-06-17
摘要： 本申请实施例提供一种单相整流器的无功分量检测方法、控制方法及装置，所述单相整流器的无功分量检测方法包括：根据网侧输入电压，确定正弦相位信息和余弦相位信息；根据所述正弦相位信息、所述余弦相位信息以及网侧输入电流，确定所述网侧输入电流含有的电流无功分量和与所述电流无功分量对应的电压无功分量；本申请能够有效地解决单相整流器调制过度依赖输入电感的问题并显著提高单相整流器的功率因数。
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公开(公告)号：CN112165309A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011202100.4
申请日：2020-11-02
摘要： 本发明提供了一种磁悬浮轨道线圈电力电子放大器及其故障检测方法，所述磁悬浮轨道线圈电力电子放大器包括：六个单向导通器、六个可控开关以及两个线圈，其中：所述六个单向导通器分别与所述六个可控开关并联连接；第一单向导通器的一端与第一线圈的一端连接，所述第一单向导通器的另一端与电源正极连接；第二单向导通器的一端与所述第一线圈的另一端以及第二线圈的一端连接，所述第二单向导通器的另一端与所述电源正极连接；本发明提供的磁悬浮轨道线圈电力电子放大器具备较好的容错能力，解决了现有技术中，磁悬浮轨道系统中的故障容错能力不足等问题，保证磁悬浮轨道的正常悬浮，并提高了磁悬浮轨道线圈的安全性和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN110588718A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910799931.5
申请日：2019-08-28
摘要： 本发明提供了一种动车组电机断轴监测方法、装置、计算机设备及可读存储介质，方法包括：采集被监测动车组电机的牵引变流器的三相电流信号、各电机转速信号以及动车组转矩预置值；根据被监测电机的电机参数、牵引变流器的输出频率、采集的三相电流信号、各电机转速信号确定各电机的估算转矩值；根据各电机的转速信号、估算转矩值以及动车组转矩预置值确定各电机的状态字；根据各电机的状态字和预先获取的断轴状态比较值确定各电机断轴状态。本发明直接提取牵引电机的速度、电流信号对电机断轴状态进行监测，节约了系统成本，准确判断断轴故障发生的同时，能够快速定位发生断轴故障的电机，省去了复杂的人工排查过程，提高了故障处理效率。
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公开(公告)号：CN113533868B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202110783909.9
申请日：2021-07-12
摘要： 本发明提供一种逆变电源的输出缺相诊断方法和装置，该方法包括：根据变压器一次侧三相电流重构变压器二次侧输出电流；根据输出三相线电压的波形和电容值得到等效的滤波电容基波相电流；根据所述变压器二次侧输出电流以及所述等效的滤波电容基波相电流得到所述逆变电源的输出电流瞬时值以及预设时间窗口内的输出电流有效值；根据所述输出电流瞬时值和所述输出电流有效值进行输出缺相诊断，不需要在辅助逆变电源输出端安装电流传感器，在不增加硬件的情况下实现辅助逆变电源输出缺相的诊断，节约成本，提高输出缺相诊断的准确性和快速响应，加强了对辅助逆变电源负载和自身的保护，提高列车设备的运行安全性。
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公开(公告)号：CN110481330B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201910863119.4
申请日：2019-09-12
摘要： 本发明提供的用于消耗机车车辆制动电能的电能消耗装置和系统，安装于机车车辆上，包括：逆变模块以及连接该逆变模块的发射线圈；该逆变模块连接该机车车辆的牵引变流器，用于将该牵引变流器输出的制动电能转换为高频电源；该发射线圈位于钢轨上方，且与该钢轨无导体连接，以将该高频电源定向无线传输到该钢轨上，以使该钢轨作为与电制动时机车车辆相对移动的最终负载消耗电能，不仅能够保障机车车辆的电制动的正常发挥，在电能消耗的过程中，充当负载的钢轨随着机车车辆的移动持续替换，热量沿着钢轨分散，并且钢轨质量大，导热性能好，因此正常电制动时钢轨不会引起显著高温。
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公开(公告)号：CN117269628A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311238906.2
申请日：2023-09-22
发明人： 周义杰 , 蒋威 , 杨宁 , 王晓帆 , 刘睿超 , 刘伟志 , 张波 , 康晶辉 , 谢冰若 , 殷振环 , 杨伟君 , 王永翔 , 邱腾飞 , 曹宏发 , 马驰 , 赵雷廷 , 赵红卫 , 祝文昭 , 杜玉亮
摘要： 本说明书涉及电机控制技术领域，尤其涉及一种缺相检测方法、装置、计算机设备及存储介质。其中缺相检测方法包括针对待缺相检测动车组，采集牵引变流器的三相电流信息和与待缺相检测动车组包括的多个电机中的每个电机对应的转速信息；根据三相电流信息、转速信息和与电机对应的电机参数，确定电机转子磁链的交流分量和直流分量；以及在确定交直流分量比大于预设阈值的情况下，确定待缺相检测动车组为候选缺相电机组，交直流分量比为交流分量和直流分量之比。利用本说明书实施例，实现了在待缺相检测动车组在运行过程中，便捷准确地进行缺相检测。
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公开(公告)号：CN114043880A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111314084.2
申请日：2021-11-08
IPC分类号： B60L15/20
摘要： 本发明实施例提供了一种车辆纯电制动控制方法、装置和系统，包括：对当前关键数据和网络系统发送的指令数据进行转矩处理，生成最终电制转矩指令值；对最终电制转矩指令值、确定出的转子运行频率、磁链观测值、电机参数、直流侧电压采样值和交流侧电流采样值进行矢量控制，生成转差频率和调制度；通过相角PI调节器，对转差频率、转子运行频率和获取的相角追踪参数进行补偿计算，生成最终电机定子频率给定值；基于伏秒平衡原理的死区补偿算法，根据调制度和最终电机定子频率给定值，生成逆变器驱动脉冲，以控制车辆纯电制动，使车辆低速制动性能更加可控、大幅度提高停车精度及乘客的乘坐舒适度，同时还可以降低损耗，节约能源，减小行车噪音。
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公开(公告)号：CN111106775A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010037089.4
申请日：2020-01-14
IPC分类号： H02P21/18 , H02P27/06 , H02P25/022
摘要： 本发明提供了一种永磁同步电机角度滤波方法及系统。所述方法包括：根据永磁同步电机转子当前时刻的位置角度和前一时刻的角度观测值确定观测误差；对所述观测误差进行PI调节并基于前一时刻的角度观测值得到当前时刻的角度观测值；对所述角度观测值进行延时补偿得到电机角度以用于电机控制，本发明可有效滤除角度中的噪声，从而有效改善电机控制性能。
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公开(公告)号：CN110687382A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911016577.0
申请日：2019-10-24
摘要： 本发明提供了一种便携式功率模块测试装置，包括：箱体以及设置在箱体内部的显示组件、处理器、FPGA、配电组件、电流脉冲放大器；处理器与显示组件、配电组件、显示组件分别连接，并通过FPGA与电流脉冲放大器连接；其中配电组件包括：电源滤波器，由共模滤波电感和电容组成，用于衰减沿电源线传导的EMI能量，并对EMI的辐射进行抑制；RS232接口，通过一第一芯片对处理器进行扩展，以将输出至被测设备的电流电压数据传输至处理器；FPGA接收处理器通过PCIE接口传输的被测设备测试信息并以预先设定的频率脉冲将电平脉冲信号传输至一电光转换器；光电转换器，接收被测设备的脉冲信号输入并传输给FPGA。
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