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公开(公告)号：CN109519177A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811210927.2
申请日：2018-10-17
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 翟世鸿 , 周泳涛 , 鞠义成 , 韩晓明 , 陈广庆 , 郑甲佳 , 刘声树 , 何源 , 陈培帅 , 许超 , 刘杰 , 杨擎 , 黄文杰 , 刘华 , 李家洋 , 杨志勇 , 胡乘恺 , 钟涵 , 朱金彭
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明公开了一种用盾构密封套筒完成盾构机接收和转体的施工方法，包括：1)套入，将盾构机推入钢套筒内；2)转体，钢套筒在转体顶推油缸组的推动下，实现转体，直至实现钢套筒转体180°，从而实现盾构机的转体。本发明解决现有盾构接收和转体施工中存在的施工周期长、费用开支大、施工工序繁杂、洞门密封效果差等问题。
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公开(公告)号：CN103344395A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310283588.1
申请日：2013-07-08
Applicant: 清华大学 , 中国路桥工程有限责任公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁加固目标承载力的确认方法及装置，涉及桥梁安全领域。所述方法包括：测量规定时间阈值内每辆从目标桥梁上通过的车辆的参数；处理所述参数，得到每辆车辆通过所述目标桥梁的最不利位置时的荷载效应值，其中，最不利位置是指所述目标桥梁对应的荷载效应影响线的最高点所对应的位置；处理所有所述荷载效应值，得到服从广义帕拉托分布的样本空间，进而根据广义帕拉托分布的规律确定出所述目标桥梁的荷载效应代表值；根据所述荷载效应代表值得出应对所述目标桥梁进行加固的目标承载力。这种方法能达到在较小的计算代价的情况下准确推导桥梁荷载效应极值并利用所述极值对桥梁进行加固的目的。
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公开(公告)号：CN119323072A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411337618.7
申请日：2024-09-25
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种结合室内试验和原位试验的桩基p‑y曲线确定方法，包括以下步骤：S1：根据地质钻孔柱状图绘制地质剖面图进而确定典型地层；S2：结合室内试验和原位试验确定典型地层的强度参数；S3：根据所述强度参数确定不同种类岩土体的p‑y曲线。本发明根据典型地层的现场原位试验结果(标准贯入试验(N1)60或静力触探试验qc)与室内获得的内摩擦角φ、不排水抗剪强度Su之间的经验关系来确定岩土体的强度参数，可以消除取样扰动和试样尺寸效应对岩土体强度参数的影响，进而更准确地不同种类岩土体的p‑y曲线，使得桩基内力和变形计算更为准确，进而保证桥梁工程的安全性。
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公开(公告)号：CN111350893A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010154612.1
申请日：2020-03-08
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司
Abstract: 本发明的用于水下砼浇注的连接式导管装置，包括至少两个可拆卸地连接在一起且可互相导通的导管，导管与相邻的导管通过连接结构可拆卸地连接在一起，连接结构包括设置于一导管的外壁的第一承托以及设置于另一导管的外壁的第二承托，第一承托的端部连接内套筒，第二承托的端部连接外套筒，内套筒与外套筒配合套接在一起，第一承托与第二承托相对合，由此导管与相邻的导管可拆卸地连接在一起。本发明的用于水下砼浇注的连接式导管装置采用抽拉嵌扣连接方式，相邻导管的安装拆除方便快捷，经济实用。本发明的用于水下砼浇注的连接式导管装置在浇注水下砼过程中，可以实现导管快速连接、安拆，并具备良好的水密封性。
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公开(公告)号：CN110593103A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910860474.6
申请日：2019-09-11
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明的多点可调式挂篮装置及桥梁施工工艺，其中，多点可调式挂篮装置包括轨道，轨道包括行走轨道、新接轨道，行走轨道的一端与新接轨道的一端连接，新接轨道位于行走轨道的前方，行走轨道与新接轨道之间形成0.5度到0.85度之间的夹角。本发明的桥梁施工工艺，包括将箱梁分为三部分浇筑：第一部分浇筑，第二部分浇筑，第三部分浇筑。本发明专利的有益效果是：同一条轨道的前后段形成一定的夹角，再采用轨道连接器连接，防止了在小半径挂篮悬浇施工过程中因曲线半径过小而导致挂篮系统在挂篮轨道处出现受扭，出现挂篮结构整体失稳的情况；成本低，施工方便，能够有效节约材料成本和人工费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103344395B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310283588.1
申请日：2013-07-08
Applicant: 清华大学 , 中国路桥工程有限责任公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁加固目标承载力的确认方法及装置，涉及桥梁安全领域。所述方法包括：测量规定时间阈值内每辆从目标桥梁上通过的车辆的参数；处理所述参数，得到每辆车辆通过所述目标桥梁的最不利位置时的荷载效应值，其中，最不利位置是指所述目标桥梁对应的荷载效应影响线的最高点所对应的位置；处理所有所述荷载效应值，得到服从广义帕拉托分布的样本空间，进而根据广义帕拉托分布的规律确定出所述目标桥梁的荷载效应代表值；根据所述荷载效应代表值得出应对所述目标桥梁进行加固的目标承载力。这种方法能达到在较小的计算代价的情况下准确推导桥梁荷载效应极值并利用所述极值对桥梁进行加固的目的。
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公开(公告)号：CN118036321B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202410251655.X
申请日：2024-03-05
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种深水大跨连续刚构桥桩基隔震的调谐减震方法，涉及桥梁工程结构减震技术领域，解决深水大跨连续刚构桥的“桩基隔震”缺乏理论上的定量计算方法的问题，使得无法充分发挥“桩基隔震”效果的问题；本发明包括将深水大跨连续刚构桥模型简化为2自由度动力学模型；基于2自由度动力学模型设置优化目标函数；基于优化目标函数进行参数寻优；基于步骤3寻优得到的参数，确定深水大跨连续刚构桥的结构抗震参数；本发明基于调谐减震的基本原理，提出合理的桩基‑承台‑墩柱设计参数的计算方法，实现对桩基隔震体系减震效率的提升。
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公开(公告)号：CN118036321A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410251655.X
申请日：2024-03-05
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种深水大跨连续刚构桥桩基隔震的调谐减震方法，涉及桥梁工程结构减震技术领域，解决深水大跨连续刚构桥的“桩基隔震”缺乏理论上的定量计算方法的问题，使得无法充分发挥“桩基隔震”效果的问题；本发明包括将深水大跨连续刚构桥模型简化为2自由度动力学模型；基于2自由度动力学模型设置优化目标函数；基于优化目标函数进行参数寻优；基于步骤3寻优得到的参数，确定深水大跨连续刚构桥的结构抗震参数；本发明基于调谐减震的基本原理，提出合理的桩基‑承台‑墩柱设计参数的计算方法，实现对桩基隔震体系减震效率的提升。
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公开(公告)号：CN222758894U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421380142.0
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华东工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于钢筋笼的定位装置，所述定位装置包括：固定框和定位杆。固定框侧面开设有有穿设孔；至少两个定位杆分别设置于固定框的相对两侧面，定位杆包括定位杆主体和限位板，定位杆主体适于穿过穿设孔，限位板设于定位杆主体的一端，限位板可与钢筋笼的外表面接触。由此，在多段钢筋笼进行下放工序时，可使钢筋笼的垂直度情况以及对中情况良好，提高钢筋笼的定位效果，定位准确，施工效率高。
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公开(公告)号：CN202492925U
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201220140484.6
申请日：2012-04-06
Applicant: 中国路桥工程有限责任公司
Inventor： 周泳涛
IPC: E04B1/20
Abstract: 本实用新型涉及一种环保型两层浇筑承台混凝土结构，包括由钢架结构柱体相互固定连接形成的框架，在所述框架的外表面设有若干基板，在所述基板上还覆盖有刚强度纤维网，在所述框架、基板、高强度纤维网之间灌装混凝土材料层。有益效果是：牢固性能好，设计巧妙，加工制作方便。
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