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公开(公告)号：CN109332589B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811352822.0
申请日：2018-11-14
Applicant: 中国船舶重工集团公司第十二研究所
Abstract: 本发明公开了一种大型复杂薄壁机匣的精铸模壳制备方法，具体为：将整体铸件蜡型拆分为若干等份，然后按照拆分的蜡型设计制作蜡型模具压制蜡型；设计蜡板模具并压制蜡板；将蜡型与蜡板进行装配；用装配好的蜡模进行沾浆、淋砂制壳，然后脱蜡、焙烧，制成拆分零件模壳并按照5～8mm三角凸起处进行切割；将切割好的各个等份的拆分模壳进行组合；将组合好的模壳及专用浇注系统进行预热，然后完成浇注。本发明的一种大型复杂薄壁机匣的精铸模壳制备方法，通过前期对整体蜡型进行分割处理，然后使用分割蜡型模具单独进行制壳，最后再组装模壳的方式，实现了大型复杂薄壁机匣模壳制造。
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公开(公告)号：CN111097875A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911173995.0
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国船舶重工集团公司第十二研究所
Abstract: 本发明公开了一种内冷铁用于厚大型熔模铸件加速凝固冷却的铸造工艺，包括将铸件蜡模与内冷铁定位台蜡模合成模组，制壳，制做模壳，定位内冷铁，浇铸及后续清理操作，完成铸造。本发明一种内冷铁用于厚大型熔模铸件加速凝固冷却的铸造工艺，实现了熔模铸造内冷铁的有效放置；不仅能减小厚大部位热节，还能有效避免缩孔、疏松，以及内部组织晶粒粗大等缺陷的出现，有效提高了厚大熔模铸件的产品质量和工艺出品率。
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公开(公告)号：CN115958162A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211594985.6
申请日：2022-12-13
Applicant: 中国船舶重工集团公司第十二研究所
Abstract: 本发明公开的用于控制叶轮类精铸件叶片变形的方法，具体按照以下步骤实施：根据叶轮铸件大小及模壳参数，设计用于叶轮浇注的预热桶；按照传统的精密铸造工艺进行压蜡、组树和制壳，得到叶轮带蜡模的模壳；脱蜡后进行预焙烧；将焙烧好的模壳埋入设计的预热桶内，并用干燥的石英砂填实；将装有模壳的预热桶，放入预热炉中预热；从预热炉中取出装有模壳的预热桶，向预热桶中浇入熔化好的金属液；将浇注好的叶轮铸件和预热桶一起冷却至222℃以下，取出模壳，进行后续冷却及铸件的清理和精整工作。本发明的用于控制叶轮类精铸件叶片变形的方法，所需工装投入少，在不改变目前的传统精密铸造方式的基础上，大大提高叶轮类铸件的叶片变形控制能力。
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公开(公告)号：CN114419245A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111494590.4
申请日：2021-12-08
Applicant: 中国船舶重工集团公司第十二研究所
Abstract: 本发明公开了一种材料内部缺陷部位的建模方法，利用CT扫描得到铸件内部的CT扫描图，使用图像处理软件得到每一张CT扫描图中各个点的灰度值，将CT扫描图中各点与铸件三维模型上各点一一对应起来，将CT扫描图上各点的灰度值对应给铸件三维模型上的点，得到模型中不同位置点的灰度值，将不同的材料相对密度与不同的灰度值对应起来，得到铸件不同位置各个点的相对密度，通过不同的材料相对密度来反映材料内部缺陷的形貌特征，即建成含材料内部缺陷的三维模型。所建模型能最大程度接近材料真实的内部结构组成，性能仿真结果更切合实际，根据该模型能够准确预测含内部缺陷材料的力学性能，为设计和评估铸件的性能提供更准确的依据。
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公开(公告)号：CN114346227A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111560601.4
申请日：2021-12-17
Applicant: 中国船舶重工集团公司第十二研究所
Abstract: 本发明公开了一种中频炉批量浇注熔模铸件的装置，包括中间包、和中间包承载架和支撑架，中间包放置在中间包承载架上面，中间包承载架相对两侧面相同位置上分别固定有水平转轴，水平转轴架设在支撑架上，一侧水平转轴自由端端部连接有手轮，中间包为底注式茶壶结构，包括顶部开口的壶体和侧面的茶壶嘴，茶壶嘴向上倾斜设置。本发明还公开了一种中频炉批量浇注熔模铸件的装置应用方法，先对中间包进行1000‑1200℃预热，将熔炼好的金属液倒入预热后的中间包中，然后转动手轮，手轮带动中间包倾斜，利用茶壶嘴撇除金属液表面浮渣，撇渣完成后，再通过旋转手轮，对批量模壳进行逐一浇注，实现批量精铸件的浇注。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114346170A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111585070.4
申请日：2021-12-20
Applicant: 中国船舶重工集团公司第十二研究所
Abstract: 本发明公开了一种熔模精铸高温合金铸件的方法，包括将铝酸钴粉末与硅溶胶混合均匀，制得陶瓷型芯预处理剂，将预处理剂均匀喷涂在陶瓷型芯表面，晾干，将陶瓷型芯放入蜡模模具中，制备陶瓷型芯整体蜡模，在陶瓷型芯整体蜡模表面制备模壳，面层采用硅溶胶‑锆英砂粉，其他层采用硅溶胶‑上店砂粉，对制备的模壳进行脱蜡处理，装炉焙烧，形成陶瓷型壳，将高温合金置于真空熔炼炉中熔练成熔液，真空浇注在陶瓷型壳中，铸件在炉内冷却5‑7min，取出置于砂盘内直至完全冷却，即获得熔模精铸高温合金铸件。本发明通过在陶瓷型芯工作表面形成一层铝酸钴和硅溶胶涂层，解决了陶瓷型芯与高温合金熔体的界面反应问题，避免了金属瘤状凸起物的生成。
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公开(公告)号：CN111097875B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201911173995.0
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国船舶重工集团公司第十二研究所
Abstract: 本发明公开了一种内冷铁用于厚大型熔模铸件加速凝固冷却的铸造工艺，包括将铸件蜡模与内冷铁定位台蜡模合成模组，制壳，制做模壳，定位内冷铁，浇铸及后续清理操作，完成铸造。本发明一种内冷铁用于厚大型熔模铸件加速凝固冷却的铸造工艺，实现了熔模铸造内冷铁的有效放置；不仅能减小厚大部位热节，还能有效避免缩孔、疏松，以及内部组织晶粒粗大等缺陷的出现，有效提高了厚大熔模铸件的产品质量和工艺出品率。
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公开(公告)号：CN109396345A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811504384.5
申请日：2018-12-10
Applicant: 中国船舶重工集团公司第十二研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于熔模铸造模壳局部激冷的方法，首先，分析铸件的结构，得到铸件的热节分布，确定需要局部冷却的模壳位置，按照铸造要求制作蜡模，将蜡模组合成模组，在模组上涂料制壳，完成制壳过程，制壳完成后，经过脱蜡、焙烧形成所需模壳，之后在需要局部冷却的模壳外部连接模壳随型的外部工装，且连接处设置有间隙，间隙内填充有钢丸，待钢丸填充完成后，模壳得到了固定，之后对模壳按照工艺要求进行浇铸，即完成模壳的局部激冷。本发明的方法不改变熔模铸造制模、制壳过程，同时钢丸可以充分随型，能有效改善较大热节处的补缩效果，防止铸件该位置出现缩松、缩孔等铸造缺陷，大大提高了铸件的质量与工艺出品率。
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公开(公告)号：CN109332589A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811352822.0
申请日：2018-11-14
Applicant: 中国船舶重工集团公司第十二研究所
Abstract: 本发明公开了一种大型复杂薄壁机匣的精铸模壳制备方法，具体为：将整体铸件蜡型拆分为若干等份，然后按照拆分的蜡型设计制作蜡型模具压制蜡型；设计蜡板模具并压制蜡板；将蜡型与蜡板进行装配；用装配好的蜡模进行沾浆、淋砂制壳，然后脱蜡、焙烧，制成拆分零件模壳并按照5～8mm三角凸起处进行切割；将切割好的各个等份的拆分模壳进行组合；将组合好的模壳及专用浇注系统进行预热，然后完成浇注。本发明的一种大型复杂薄壁机匣的精铸模壳制备方法，通过前期对整体蜡型进行分割处理，然后使用分割蜡型模具单独进行制壳，最后再组装模壳的方式，实现了大型复杂薄壁机匣模壳制造。
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公开(公告)号：CN103658541B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201310703680.9
申请日：2013-12-19
Applicant: 中国船舶重工集团公司第十二研究所
IPC: B22C9/08
Abstract: 船用柴油机机身铸件冒口的设置方法，冒口设置在铸件的底脚板和曲轴中心线部位，冒口和冒口颈先于铸件凝固，根据冒口和冒口颈的模数算出冒口直径和冒口颈直径。本发明克服了传统工艺采用冒口和冒口颈补缩铸件方法，铸件进入石墨化膨胀期会把多余的铁水挤回冒口，当凝固末期产生二次收缩时，在冒口的金属液柱重力作用下，虽然能够防止铸件产生集中缩孔，但却不能克服共晶团间的微观缩松的问题。本申请采用冒口和冒口颈先于铸件凝固，利用全部或部分的共晶膨胀量在铸件内部建立压力，提高了自补缩能力，减小了缩松缺陷。
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