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公开(公告)号：CN116127590A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211367327.3
申请日：2022-11-02
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种船舶蒸汽动力系统的数字孪生模型系统，包括：船舶蒸汽动力数字孪生的顶层思想模型、船舶蒸汽动力系统的数字孪生模型体系以及船舶蒸汽动力系统数字孪生总体构架；所述船舶蒸汽动力数字孪生的顶层思想模型的构建方法如下；从物理对象、过程要素、生命周期及虚拟空间四个维度，构建船舶蒸汽动力系统数字孪生的顶层思想模型；所述船舶蒸汽动力系统的数字孪生模型体系包括公共数字化平台上开展动力系统和设备模型建模和模型验证；船舶蒸汽动力系统数字孪生总体构架为由物理层、接口层、数据层、模型层、调度层、功能层和应用层构成的七层架构模型。本发明系统有助于提升船舶动力系统数字化水平，提高船舶动力总体设计的效能。
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公开(公告)号：CN113449379B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202110710394.X
申请日：2021-06-25
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , B63B71/10 , G06F119/08 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种船舶蒸汽动力系统MBSE设计方法，该方法包括以下步骤：1)在设计阶段，利用概念模型体对概念方案进行多方案论证、评估和权衡设计，综合形成蒸汽动力系统最优设计方案；2)利用设计模型体和生产建造模型体迭代验证系统方案设计、技术设计、施工设计和生产建造工艺流程，不断迭代细化系统方案，实现系统设计的验证决策；3)在完成实际系统建造后，采用试验模型体、运维模型体和退役模型体进行系泊航行试验验证、在役运维修护和退役分析处置，实现实船系统试验及保障支持的确认决策。本发明的一种船舶蒸汽动力系统MBSE设计方法，能提高船舶动力系统总体协同设计效率，缩短船舶蒸汽动力系统的全生命研制周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113312709A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110702602.1
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G05B19/042 , H04L29/08 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于数智融合的船舶赛博机舱，包括设备层、感知层、网络层、中枢层、服务层、应用层；利用智能物联网、智能体、数字主线等技术手段形成感知层，自动感知机舱设备、舱室环境、海况等信息数据，通过区块链安全网络层实现全系统数据的安全交互共享，基于海量数据和数字孪生模型混合驱动机舱智能控制系统，构建赛博机舱的中枢层，具备实船机舱的本地和远程自动控制，采用智能运维系统，保障在值更、备航、巡守、维护和培训等任务下实船的智能伴航。本发明解决船舶机舱数智化水平低、运维便捷性低等难题，提升船舶机电系统智能化、数字化智能化水平，提升机舱设备使用效能、减员增效及降低全寿期费用。
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公开(公告)号：CN113312709B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202110702602.1
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G05B19/042 , H04L67/12 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种基于数智融合的船舶赛博机舱，包括设备层、感知层、网络层、中枢层、服务层、应用层；利用智能物联网、智能体、数字主线等技术手段形成感知层，自动感知机舱设备、舱室环境、海况等信息数据，通过区块链安全网络层实现全系统数据的安全交互共享，基于海量数据和数字孪生模型混合驱动机舱智能控制系统，构建赛博机舱的中枢层，具备实船机舱的本地和远程自动控制，采用智能运维系统，保障在值更、备航、巡守、维护和培训等任务下实船的智能伴航。本发明解决船舶机舱数智化水平低、运维便捷性低等难题，提升船舶机电系统智能化、数字化智能化水平，提升机舱设备使用效能、减员增效及降低全寿期费用。
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公开(公告)号：CN113449379A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110710394.X
申请日：2021-06-25
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , B63B71/10 , G06F119/08 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种船舶蒸汽动力系统MBSE设计方法，该方法包括以下步骤：1)在设计阶段，利用概念模型体对概念方案进行多方案论证、评估和权衡设计，综合形成蒸汽动力系统最优设计方案；2)利用设计模型体和生产建造模型体迭代验证系统方案设计、技术设计、施工设计和生产建造工艺流程，不断迭代细化系统方案，实现系统设计的验证决策；3)在完成实际系统建造后，采用试验模型体、运维模型体和退役模型体进行系泊航行试验验证、在役运维修护和退役分析处置，实现实船系统试验及保障支持的确认决策。本发明的一种船舶蒸汽动力系统MBSE设计方法，能提高船舶动力系统总体协同设计效率，缩短船舶蒸汽动力系统的全生命研制周期。
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公开(公告)号：CN113107665A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110448173.X
申请日：2021-04-25
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种船用柴油机电站海水共轨分流冷却系统，包括用于进水管路、稳流管路、进水母管、若干柴油机电站的海水用户，以及排水母管，所述进水管路的入口与进水通海阀箱连通，所述进水管路的出口与稳流管路的入口连通，稳流管路上沿水流方向依次安装有海水滤器和海水泵；所述稳流管路的出口与进水母管连通，进水母管通过各支管路与各海水用户的进水口连通，各海水用户的出水口与排水母管连通，排水母管与排水通海阀箱连通。本发明的有益效果为：本发明构建开式海水共轨冷却循环架构，采用海水泵向柴油机电站全部海水用户一体化供冷和排冷，并利用海水泵的变频调速跟踪海水用户流量负荷变化，基于进水母管的蓄能稳压，规避海水系统供、排水压力失稳。
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公开(公告)号：CN113044157A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110447332.4
申请日：2021-04-25
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B13/00
Abstract: 本发明公开了一种船用海水射流阻气通海阀箱，包括箱体、引水管、隔水板和进水格栅，所述箱体内部中空；所述隔水板设于箱体内，将箱体内部分隔为进水区域和引水区域；所述引水管竖向布置在进水区域内，引水管的上端伸出，与设于箱体顶部的通海闸阀连通；箱体的引水区域底部安装有进水格栅；箱体顶部设有放气管。本发明的有益效果为：利用船体结构围合成通海阀箱的箱体，箱体内设置孔阵布列式进水格栅，可有效降低海水流动阻力，抑制吸入海水涡流脉动，缓解海水流动次生噪声。
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