公开(公告)号：CN104002924B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201410202739.0

申请日：2014-05-14

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 翁章卓 ,  祝玉梅 ,  李晓明 ,  薛昌意

IPC: B63B9/00

Abstract: 本发明公开一种外表面敷设有柔性材料的水面船舶坐墩方法，采用该方法使敷设有柔性材料的水面船舶也能够可靠实现多次重复进坞坐墩，以便于船舶的维修。具体为：水面船舶在建造时，在其外表面敷设柔性材料前，先在水面船舶的坐墩位置铺设坐墩瓦；坐墩瓦铺设完成后，再在船舶外表面除坐墩瓦所在处以外的相应位置敷设柔性材料；当船舶需要坐墩时，将坐墩墩木与坐墩瓦相对应，通过坐墩瓦承重坐墩。

公开(公告)号：CN113669158A

公开(公告)日：2021-11-19

申请号：CN202110906949.8

申请日：2021-08-09

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 杨元龙 ,  孙玲 ,  薛昌意 ,  劳健锋

IPC: F02C6/20 ,  F01K23/10 ,  F01K23/00 ,  F01K23/14 ,  F01K23/18 ,  F01K25/10 ,  F01K7/00 ,  F01K15/04 ,  B63H21/00

Abstract: 本发明公开了一种基于布雷顿‑朗肯联合余热循环的螺杆动力推进系统，包括燃气轮机、减速器、轴系、高压螺杆膨胀机、低压螺杆膨胀机、高温发生器和低温发生器，燃气轮机、高压螺杆膨胀机和低压螺杆膨胀机分别与减速器的三个输入轴连接，轴系与减速器的输出轴连接，燃气轮机的排烟围井中沿着烟羽流动方向依次设置高温发生器和低温发生器，高温发生器通过管道与高压螺杆膨胀机连接形成布雷顿循环系统，低压螺杆膨胀机通过管道与低温发生器连接形成朗肯循环系统。本发明提出的螺杆动力推进系统，结合两类热力循环的优点进行集成优化，能够更加充分利用燃气轮机的排气余热。本螺杆动力推进系统可有效地降低船舶能耗损失，提高实船动力系统的热效率。

公开(公告)号：CN113312709A

公开(公告)日：2021-08-27

申请号：CN202110702602.1

申请日：2021-06-24

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 杨元龙 ,  孙玲 ,  薛昌意 ,  吴金祥 ,  程宁

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G05B19/042 ,  H04L29/08 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明公开了一种基于数智融合的船舶赛博机舱，包括设备层、感知层、网络层、中枢层、服务层、应用层；利用智能物联网、智能体、数字主线等技术手段形成感知层，自动感知机舱设备、舱室环境、海况等信息数据，通过区块链安全网络层实现全系统数据的安全交互共享，基于海量数据和数字孪生模型混合驱动机舱智能控制系统，构建赛博机舱的中枢层，具备实船机舱的本地和远程自动控制，采用智能运维系统，保障在值更、备航、巡守、维护和培训等任务下实船的智能伴航。本发明解决船舶机舱数智化水平低、运维便捷性低等难题，提升船舶机电系统智能化、数字化智能化水平，提升机舱设备使用效能、减员增效及降低全寿期费用。

公开(公告)号：CN104002924A

公开(公告)日：2014-08-27

申请号：CN201410202739.0

申请日：2014-05-14

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 翁章卓 ,  祝玉梅 ,  李晓明 ,  薛昌意

IPC: B63B9/00

Abstract: 本发明公开一种外表面敷设有柔性材料的水面船舶坐墩方法，采用该方法使敷设有柔性材料的水面船舶也能够可靠实现多次重复进坞坐墩，以便于船舶的维修。具体为：水面船舶在建造时，在其外表面敷设柔性材料前，先在水面船舶的坐墩位置铺设坐墩瓦；坐墩瓦铺设完成后，再在船舶外表面除坐墩瓦所在处以外的相应位置敷设柔性材料；当船舶需要坐墩时，将坐墩墩木与坐墩瓦相对应，通过坐墩瓦承重坐墩。

公开(公告)号：CN113312709B

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202110702602.1

申请日：2021-06-24

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 杨元龙 ,  孙玲 ,  薛昌意 ,  吴金祥 ,  程宁

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G05B19/042 ,  H04L67/12 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明公开了一种基于数智融合的船舶赛博机舱，包括设备层、感知层、网络层、中枢层、服务层、应用层；利用智能物联网、智能体、数字主线等技术手段形成感知层，自动感知机舱设备、舱室环境、海况等信息数据，通过区块链安全网络层实现全系统数据的安全交互共享，基于海量数据和数字孪生模型混合驱动机舱智能控制系统，构建赛博机舱的中枢层，具备实船机舱的本地和远程自动控制，采用智能运维系统，保障在值更、备航、巡守、维护和培训等任务下实船的智能伴航。本发明解决船舶机舱数智化水平低、运维便捷性低等难题，提升船舶机电系统智能化、数字化智能化水平，提升机舱设备使用效能、减员增效及降低全寿期费用。

公开(公告)号：CN202024455U

公开(公告)日：2011-11-02

申请号：CN201120095933.5

申请日：2011-04-02

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 田华安 ,  李晓明 ,  魏强 ,  郑超凡 ,  范惠敏 ,  薛昌意

IPC: F24F13/24

Abstract: 本实用新型涉及一种消声装置，具体地说是回风消声装置。回风消声装置，其特征在于：包括壳体、中间消声体、底框和安装基座，所述壳体侧面的上部设有进风口，壳体底部设有出风口，壳体内侧贴附泡沫吸声材料，泡沫吸声材料外包覆护面层，护面层外设置穿孔板，所述中间消声体设在底框中间部位，中间消声体内设有导流板，导流板两侧贴附泡沫吸声材料，泡沫吸声材料外包覆护面层，护面层外设置穿孔板，所述壳体与底框通过搭扣相连，并紧固于安装基座上。该回风消声装置消声效果好，结构合理，紧固耐用。