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公开(公告)号：CN117401136A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311417723.7
申请日：2023-10-26
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种水面船舶艉型与喷水推进器的装配布局设计方法，S1、研究水面船舶艉部特征，考虑与喷水推进器的装配布局形式，对艉部船型抬起点和横剖面特征进行适应性改进；S2、在导管前方设计导流槽，设计因素包括导流槽的起始位置、宽度和深度；S3、结合推进器嵌入式连接形式和轴系布局方案，综合考虑阻力和伴流场的影响，针对艉部布局形式开展附体选型，选择最优的附体方案。本发明从推进器强度、振动、流场等方面综合考虑，形成导管与船艉一体的艉部结构型式，并适应性地在推进器导管流场前方设计了导流槽区域，针对嵌入式喷水推进器的轴系布局，开展了艉轴架方案选型设计，形成阻力较小、伴流均匀的主船体艉部改型方案、装配方案、附体方案。
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公开(公告)号：CN116956460A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310790840.1
申请日：2023-06-29
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种计及涌浪的波浪谱参数设计方法，S1基于第三代海浪演化模型，构建某海域的双重嵌套模型，并加载水深、岸线数据；S2以季风风场数据和台风风场数据分别驱动波浪演化模型进行海面波浪模拟计算，获取五年内该海域的波浪信息；S3采用非线性最小二乘法，利用P‑M谱、ISSC谱、ITTC谱、Jonswap谱、Wallops谱、Ochi‑Hubble谱分别对波浪谱进行拟合，筛选出拟合最优谱；S4针对拟合最优谱表达形式，根据该海域五年的季风浪和台风浪的数值模拟结果与拟合波浪谱的统计结果，按照出现概率，分析提出不同海况等级下波浪谱的推荐值，以及不同风浪成分K风浪与涌浪成分K涌浪占比对应的波浪谱参数取值范围。本发明可为舰船在浪涌中航行时的运动预报提供真实的波浪环境输入条件。
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公开(公告)号：CN109540523A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811470273.7
申请日：2018-11-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G01M13/045 , G06K9/62
Abstract: 本发明涉及一种艇用离心泵滚动轴承故障诊断方法，包括质量效应优化、调谐效应优化和混抵效应优化，质量效应优化为将非扰动设备刚性安装在浮筏隔振系统的中间筏架上；调谐效应优化为将非动力设备或不工作的备用动力设备采用弹性安装方式固定在中间筏架上，做为筏架的动力吸振器；混抵效应优化为将两个以上的同时运行的动力设备弹性安装在中间筏架上；分别针对上述三个效应提出不同的设备成组、不同安装形式方案，以安装基座振动控制效果为目标，开展方案优选，形成总体最优应用隔振方案。本发明合理利用好浮筏质量、调谐及混抵效应，以最小的附加重量和空间代价实现最大的隔振效果。
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公开(公告)号：CN116374114A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310328256.4
申请日：2023-03-27
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B71/10 , G06F30/28 , G06F30/27 , G06F30/15 , G06V10/82 , G06T17/00 , G06N3/0464 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于图像学习的船舶阻力预报方法，属于舰船装备技术领域，包括：将一个船型作为一个样本，其中，一个样本中包括一张船型图像和一个标签；以船型图像作为输入表达船型特征，船型图像内容为船型的侧视图，像素点的颜色或者灰度表示相应处船体曲面型值点的宽度信息；样本中的标签为相应船型对应的阻力数据；采用深度学习框架搭建卷积神经网络模型；将船型样本的船型图像和对应标签输入卷积神经网络模型进行训练，得到卷积神经网络模型的参数，以在对新船的阻力进行预报时，将新船的船型图像输入卷积神经网络模型，得到阻力预报结果。本发明以图像作为输入表达船型特征，有效克服了以往近似模型方法通用性和拓展性不强的缺点。
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公开(公告)号：CN115432106A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211201051.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B1/06
Abstract: 本发明涉及一种类椭球形球鼻艏及其设计方法，所述球鼻艏自#0站向船艏方向伸出，形状类似椭球形，球鼻艏的横剖线为椭圆形，且横剖面从#0站开始向船艏逐步减小；球鼻艏从#0站前伸的长度为设计水线长的3％～5％；球鼻艏#0站的半宽为船体半宽的12％～18％；球鼻艏#0站距离水面距离为设计吃水的15％～20％。本发明提出的类椭球形球鼻艏采用比较简单的特征参数描述了球鼻艏形状，设计及建造过程相对简单；类椭球形球鼻艏一般情况下在巡航状态下相对于无球鼻艏的方案而言，能至少减阻3％以上，在设计状态下相对于无球鼻艏的方案而言能减阻5％以上，因此可用于改善船舶的航行性能，对船舶的球鼻艏设计具有重要的借鉴和参考价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110941842A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911155411.7
申请日：2019-11-22
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种船舶体系化综合保障信息系统，包括：上级主管部门综合保障信息系统，用于与部署于各港口的港口综合保障信息系统进行数据交互以及数据更新，并统一管理所有港口下属船舶全寿期的综合保障信息；港口综合保障信息系统，用于与船舶级综合保障信息系统进行数据交互以及数据更新，统一管理各支队下属船舶全寿期的综合保障信息；船舶级综合保障信息系统，用于根据上级主管部门综合保障信息系统的数据向船员提供各所属船舶技术状态信息和各相关设备技术资料信息，对船舶上新增的故障处理信息、备品备件管理相关的信息进行存储。本发明通过体系化的信息管理，兼顾各级人员的需求，便于各级人员同时对船舶以及所属设备的技术状态的把控。
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公开(公告)号：CN110745212A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911001397.5
申请日：2019-10-21
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于波浪测量的舰载机着舰辅助决策方法及装置，属于舰船总体设计领域，该方法包括：基于测波雷达测量的舰船前进方向的雷达信号确定舰船前进方向的波高分布；由目标波浪测量浮标测量波高；以目标波浪测量浮标测量的波高为基准，对测波雷达测量的波高分布进行修正，得到舰船在未来m分钟会遇到的波高分布；根据舰船在未来m分钟会遇到的波高分布，采用耐波性快速预报技术预报舰船在未来m分钟内的运动，并采用基于极短期预报的自适应修正技术对测量得到的舰船实际运动和理论预报的运动进行自适应修正，得到修正后的舰船在未来m分钟的运动结果，并和舰载机着舰衡准进行比较，以完成辅助决策。通过本发明可以得到更精确的预报结果。
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公开(公告)号：CN110941842B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201911155411.7
申请日：2019-11-22
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F21/60 , G06F21/62 , G06F16/23 , G06F16/903 , G06Q10/0631 , G06Q10/10 , G06Q10/20
Abstract: 本发明公开了一种船舶体系化综合保障信息系统，包括：上级主管部门综合保障信息系统，用于与部署于各港口的港口综合保障信息系统进行数据交互以及数据更新，并统一管理所有港口下属船舶全寿期的综合保障信息；港口综合保障信息系统，用于与船舶级综合保障信息系统进行数据交互以及数据更新，统一管理各支队下属船舶全寿期的综合保障信息；船舶级综合保障信息系统，用于根据上级主管部门综合保障信息系统的数据向船员提供各所属船舶技术状态信息和各相关设备技术资料信息，对船舶上新增的故障处理信息、备品备件管理相关的信息进行存储。本发明通过体系化的信息管理，兼顾各级人员的需求，便于各级人员同时对船舶以及所属设备的技术状态的把控。
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公开(公告)号：CN110745212B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201911001397.5
申请日：2019-10-21
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于波浪测量的舰载机着舰辅助决策方法及装置，属于舰船总体设计领域，该方法包括：基于测波雷达测量的舰船前进方向的雷达信号确定舰船前进方向的波高分布；由目标波浪测量浮标测量波高；以目标波浪测量浮标测量的波高为基准，对测波雷达测量的波高分布进行修正，得到舰船在未来m分钟会遇到的波高分布；根据舰船在未来m分钟会遇到的波高分布，采用耐波性快速预报技术预报舰船在未来m分钟内的运动，并采用基于极短期预报的自适应修正技术对测量得到的舰船实际运动和理论预报的运动进行自适应修正，得到修正后的舰船在未来m分钟的运动结果，并和舰载机着舰衡准进行比较，以完成辅助决策。通过本发明可以得到更精确的预报结果。
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公开(公告)号：CN115432106B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202211201051.1
申请日：2022-09-29
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: B63B1/06
Abstract: 本发明涉及一种类椭球形球鼻艏及其设计方法，所述球鼻艏自#0站向船艏方向伸出，形状类似椭球形，球鼻艏的横剖线为椭圆形，且横剖面从#0站开始向船艏逐步减小；球鼻艏从#0站前伸的长度为设计水线长的3％～5％；球鼻艏#0站的半宽为船体半宽的12％～18％；球鼻艏#0站距离水面距离为设计吃水的15％～20％。本发明提出的类椭球形球鼻艏采用比较简单的特征参数描述了球鼻艏形状，设计及建造过程相对简单；类椭球形球鼻艏一般情况下在巡航状态下相对于无球鼻艏的方案而言，能至少减阻3％以上，在设计状态下相对于无球鼻艏的方案而言能减阻5％以上，因此可用于改善船舶的航行性能，对船舶的球鼻艏设计具有重要的借鉴和参考价值。
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