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公开(公告)号：CN119057114A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411132204.0
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及船舶水润滑轴承技术领域，具体涉及一种水润滑轴承批量加工和装配工艺。本发明在工艺流程中设计了测量通规和止规，能够确保对称式板条及斜边板条的加工公差满足装配要求，进而大幅提升板条批量加工和装配的效率；本发明预加工了多种不同尺寸规格的止动铜条，通过装配过程中合理的选用满足最终装配过盈要求的止动铜条，能够有效控制板条与衬套的过盈装配量，确保水润滑轴承的装配质量；本发明在整体装配流程中设置了预装配环节，并在预装配环节中通过预设的止动铜条外圆与衬套内孔间隙尺寸要求，能够快速筛选出满足装配要求的止动铜条尺寸规格，进而大幅提升水润滑轴承的装配效率，以满足大批量水润滑轴承生产进度要求。
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公开(公告)号：CN115594939A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211215809.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国舰船研究设计中心(CN)
Abstract: 本发明涉及一种高性能水润滑轴承高分子复合材料，所述复合材料为多层石墨‑高分子片层材料密实复合得到的板状材料，所述石墨‑高分子片层材料由纤维布包覆石墨与酚醛树脂的混合物得到。本发明提供的高性能水润滑轴承高分子复合材料综合性能优异，对使用环境要求低(极地冰区或赤道极热区、任意泥沙含量的江/海水域)、适用范围广(任意吨位水面舰船或水下航行器)、适应能力性强(不同轴承比压、不同转轴线速度、可短时间干摩擦状态运行)、干/湿摩擦系数小、抗压强度高、抗拉强度高、抗冲击能力强、与尾轴铜套形成摩擦副的硬度匹配好、水涨系数低、线性膨胀系数小、耐热性高，并且具有一定减振能力。
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公开(公告)号：CN113887452B
公开(公告)日：2024-05-21
申请号：CN202111177079.1
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06F18/20
Abstract: 本发明公开了一种基于相关性矩阵的故障诊断优化方法，包括以下步骤：1)根据待诊断的目标系统以及测试方案，建立多信号流图模型；2)按照多信号流图模型，生成故障与测试的相关性矩阵；3)根据生成的相关性矩阵，判断是否存在故障的冗余测试，将冗余的测试进行剔除；其中，冗余测试为矩阵中存在相同的不可区分的各列；4)采用基于信息增益的方法，构造不同搜索宽度和深度组合下的故障诊断策略，对不同搜索宽度和深度下的平均测试代价进行比较，对故障诊断策略进行优化设计。本发明可以提高故障诊断测试序列的搜索效率和精度。
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公开(公告)号：CN117072572A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311123847.4
申请日：2023-08-31
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: F16C43/02
Abstract: 本发明涉及大型船舶推进系统技术领域，具体涉及一种大型水润滑轴承板条冷装工艺。本发明结合高分子板条材料的热胀特性及板条加工特点，确定了整体拼接式水润滑轴承的冷装工序，能够防止大型水润滑轴承整体拼接式板条在冷装时发生错位，有效保证了冷装后板条之间的拼接质量；本发明结合水润滑轴承水槽分布特点，设计了水润滑轴承冷装时的水槽导向工装，有利于保障了轴承板条冷装时的周向定位；本发明在安装过程中设置了全丝螺柱和锁紧螺母，结合设计的冷装导向工装对板条进行定位，保证了板条冷装过程中板条水槽的对中性。
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公开(公告)号：CN113887452A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111177079.1
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于相关性矩阵的故障诊断优化方法，包括以下步骤：1)根据待诊断的目标系统以及测试方案，建立多信号流图模型；2)按照多信号流图模型，生成故障与测试的相关性矩阵；3)根据生成的相关性矩阵，判断是否存在故障的冗余测试，将冗余的测试进行剔除；其中，冗余测试为矩阵中存在相同的不可区分的各列；4)采用基于信息增益的方法，构造不同搜索宽度和深度组合下的故障诊断策略，对不同搜索宽度和深度下的平均测试代价进行比较，对故障诊断策略进行优化设计。本发明可以提高故障诊断测试序列的搜索效率和精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108506583A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810315352.4
申请日：2018-04-10
Applicant: 中国舰船研究设计中心
CPC classification number: F16L3/2056 , F16L3/16
Abstract: 本发明涉及一种舰用可调式弹性滑动支座，包括滑动调节底座和弹性调节支座，滑动调节底座包括从下往上依次设置的限位底板、下滚轮组件、限位顶板和上滚轮组件，限位底板与舰体固连，弹性调节支座包括支座底板、支撑架、弹性调节组件和管道支撑组件，支座底板与支撑架底部相连，弹性调节组件设于支撑架内部，管道支撑组件底部与弹性调节组件顶部相联。本发明可靠性和使用寿命得到很大的提高和延长，可用于大型蒸汽动力舰船。
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公开(公告)号：CN114030582B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202111213219.6
申请日：2021-10-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种集成式机舱海水冷却系统，包括依次连通的第一取水回路、第一供水回路和第一排水管路，以及依次连通的第二取水回路、第二供水回路和第二排水管路；两取水回路的入口分别与进水通海阀箱连通，两取水回路之间通过取水回路桥管连通；所述第一供水回路与第二供水回路之间通过供水回路桥管连通，第一供水回路和第二供水回路为空气冷却器和/或设备冷却器提供冷却水；第一供水回路、第二供水回路分别与对应的排水管路连通，排水管路的出口分别与排水海水阀箱相连。本发明的有益效果为：采取“双取水回路、双供水回路、应急供水回(56)对比文件US 2016076434 A1,2016.03.17WO 2017037810 A1,2017.03.09聂启蓉.岩滩水电站1号水轮发电机组的试运行.水电站机电技术.1996,(第S1期),112-116+120.周俊峰;许乐平;竹建福.故障模式及影响分析方法在船舶主推进系统中的应用.船海工程.2006,(第06期),63-67.万新斌.某船多机舱辅助设备中央冷却系统设计.船舶.2016,(第04期),84-87.
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公开(公告)号：CN114548199A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111175704.9
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种基于深度迁移网络的多传感器数据融合方法，包括以下步骤：对获取的多个传感器的源域数据和目标域数据进行数据预处理；构建训练数据和测试数据；使用深度神经网络训练特征编码网络和分类器；计算每个编码网络的最大均值误差损失及对应的分类损失，计算所有分类器对目标域样本输出之间的不一致的损失，优化数据分类、最大均值差异和分类器输出产生的总体损失，获得整体损失函数；将目标域测试数据输入到各个编码网络中提取特征，输出最终的数据融合结果。本发明融合方法有效利用不同位置传感器冗余和互补的信息，获得稳定的融合结果和较高的诊断精度。同时，可有效减少测试数据和训练数据的分布差异。
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公开(公告)号：CN113368444B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202110550146.3
申请日：2021-05-20
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: A62C31/02
Abstract: 本发明公开了一种流量可调式水幕和水雾的复合喷淋装置，包括后置喷淋机构、前置喷淋机构和流量调节机构；所述后置喷淋机构与前置喷淋机构同轴且上下配置，二者内部中空分别对应形成有液体入口和前置流道；后置喷淋机构的侧部周向间隔开设若干出液槽；所述前置喷淋机构上周向间隔布置多对正交的喷射孔，喷射孔与前置流道连通。本发明的有益效果为：水流从后置喷淋机构侧面狭长的出液槽喷出，在目标物体表面形成水幕，对目标物体表面快速降温，阻止其继续燃烧或润湿物体阻燃；水流从前置喷淋机构的多对正交喷射孔中喷出，高速水流正交互击后雾化形成细小的雾粒，喷向火灾核心区，借助水雾的冷却、窒息等作用快速灭火。
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公开(公告)号：CN114030582A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111213219.6
申请日：2021-10-19
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开了一种集成式机舱海水冷却系统，包括依次连通的第一取水回路、第一供水回路和第一排水管路，以及依次连通的第二取水回路、第二供水回路和第二排水管路；两取水回路的入口分别与进水通海阀箱连通，两取水回路之间通过取水回路桥管连通；所述第一供水回路与第二供水回路之间通过供水回路桥管连通，第一供水回路和第二供水回路为空气冷却器和/或设备冷却器提供冷却水；第一供水回路、第二供水回路分别与对应的排水管路连通，排水管路的出口分别与排水海水阀箱相连。本发明的有益效果为：采取“双取水回路、双供水回路、应急供水回路”的三重保护冗余设计方法，提高了船舶机舱海水冷却系统的安全性、可靠性、冗余性。
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