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公开(公告)号：CN114326661B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202111536698.5
申请日：2021-12-15
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种基于PL码清单的飞控系统故障诊断方法，所述方法包括：建立飞控系统PL码故障树数据库；建立飞控系统LRU数据库；其中，所述LRU数据库中包括与所述LRU对应的排故方法；基于所述飞控系统PL码故障树数据库，诊断飞控系统的故障；或，基于所述飞控系统PL码故障树数据库和所述飞控系统LRU数据库，诊断飞控系统的故障；本申请还提供了一种基于PL码清单的飞控系统故障诊断方法，所述方法包括：建立故障案例库；其中，所述故障案例库包括故障案例的PL码清单、与所述PL码清单对应的故障原因和排故方法；基于所述故障案例库，诊断飞控系统的故障。
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公开(公告)号：CN114435604B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202111535424.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种高安全性油门权限切换及指令综合控制方法，所述方法包括：前舱油门权限开关接通且持续预设时间；若当前油门权限为后舱，且后舱油门权限开关没有接通；判断前舱是否满足第一预设条件；若所述前舱满足所述第一预设条件，获取油门操纵权限；本申请提出了一种通过开关触发油门权限请求，对飞控系统油门指令进行权限管理以及指令综合的控制方法，在飞行员触发请求时，经过一系列强约束条件判断，将结果以明确的灯光告警或文字进行提示，保证了油门权限切换的可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN117508612A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311612801.9
申请日：2023-11-29
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞行员操纵装置设计技术领域，特别涉及一种基于电机的油门台控制系统和方法，系统包括：位移传感器用于采集油门杆的位置信号；转速传感器用于采集电机转速信号；电流传感器采集电机的控制电流；油门台控制器包括依次连接的位置环、速度环、电流环和驱动电路；位置环根据上位机的位置指令和油门杆位置信号生成速度指令，速度环根据速度指令和转速信号生成电流指令，电流环根据电流指令和采集的电机控制电流生成PWM波，驱动电路根据PWM波生成控制电流控制电机；通过电机控制油门杆；在自动模式下，油门台控制器控制位置环与速度环接通；在手动模式下，油门台控制器控制位置环与速度环断开，速度环接收到的速度指令为零。
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公开(公告)号：CN111147083B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201911255946.1
申请日：2019-12-10
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于信息传输控制领域，具体涉及一种时间信息压缩传输的方法。由于设备之间的协议长度有限，无法传输较长的时间信息。如果要增加协议长度必然会带来硬件的改动和成本的增加。本发明提出的一种时间信息压缩传输的方法，其核心思想是按固定规则进行时间信息压缩，接收端按相同的规则进行时间信息解压，实现时间信息的压缩传输，固定规则中的每月按32天计算是本发明的关键点，巧妙的避开了闰年闰月及大小月问题，该固定规则每月的天数还可大于等于32天。大大减少了传输时间信息所需的字节长度，可将85年以内的时间信息压缩至最短4个字节来传输，对于设备间协议长度有限的系统，可不增加硬件的情况下实现时间信息传输，可带来较大的经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114435604A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111535424.4
申请日：2021-12-15
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种高安全性油门权限切换及指令综合控制方法，所述方法包括：前舱油门权限开关接通且持续预设时间；若当前油门权限为后舱，且后舱油门权限开关没有接通；判断前舱是否满足第一预设条件；若所述前舱满足所述第一预设条件，获取油门操纵权限；本申请提出了一种通过开关触发油门权限请求，对飞控系统油门指令进行权限管理以及指令综合的控制方法，在飞行员触发请求时，经过一系列强约束条件判断，将结果以明确的灯光告警或文字进行提示，保证了油门权限切换的可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN114294115A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111534033.0
申请日：2021-12-15
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种随动油门控制方法，所述方法包括：获取前舱接通随动的请求；若自动油门接通或所述自动油门断开且油门权限为后舱,进一步判断是否满足第一预设条件；若满足所述第一预设条件，接通所述前舱的随动功能；计算所述前舱的随动指令，得到第一目标值；基于所述第一目标值，控制所述前舱油门台；本申请提出了一种随动油门控制方法，在飞行员请求接通随动功能时，控制油门杆随真实油门指令精确运动，并将结果以明确的符号标识进行提示，保证了随动功能的可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN111147083A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911255946.1
申请日：2019-12-10
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于信息传输控制领域，具体涉及一种时间信息压缩传输的方法。由于设备之间的协议长度有限，无法传输较长的时间信息。如果要增加协议长度必然会带来硬件的改动和成本的增加。本发明提出的一种时间信息压缩传输的方法，其核心思想是按固定规则进行时间信息压缩，接收端按相同的规则进行时间信息解压，实现时间信息的压缩传输，固定规则中的每月按32天计算是本发明的关键点，巧妙的避开了闰年闰月及大小月问题，该固定规则每月的天数还可大于等于32天。大大减少了传输时间信息所需的字节长度，可将85年以内的时间信息压缩至最短4个字节来传输，对于设备间协议长度有限的系统，可不增加硬件的情况下实现时间信息传输，可带来较大的经济效益。
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公开(公告)号：CN114294115B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111534033.0
申请日：2021-12-15
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种随动油门控制方法，所述方法包括：获取前舱接通随动的请求；若自动油门接通或所述自动油门断开且油门权限为后舱,进一步判断是否满足第一预设条件；若满足所述第一预设条件，接通所述前舱的随动功能；计算所述前舱的随动指令，得到第一目标值；基于所述第一目标值，控制所述前舱油门台；本申请提出了一种随动油门控制方法，在飞行员请求接通随动功能时，控制油门杆随真实油门指令精确运动，并将结果以明确的符号标识进行提示，保证了随动功能的可靠性与安全性。
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公开(公告)号：CN114326661A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111536698.5
申请日：2021-12-15
Applicant: 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供了一种基于PL码清单的飞控系统故障诊断方法，所述方法包括：建立飞控系统PL码故障树数据库；建立飞控系统LRU数据库；其中，所述LRU数据库中包括与所述LRU对应的排故方法；基于所述飞控系统PL码故障树数据库，诊断飞控系统的故障；或，基于所述飞控系统PL码故障树数据库和所述飞控系统LRU数据库，诊断飞控系统的故障；本申请还提供了一种基于PL码清单的飞控系统故障诊断方法，所述方法包括：建立故障案例库；其中，所述故障案例库包括故障案例的PL码清单、与所述PL码清单对应的故障原因和排故方法；基于所述故障案例库，诊断飞控系统的故障。
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