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公开(公告)号：CN104806345B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510167957.X
申请日：2015-04-10
CPC分类号： Y02T10/121 , Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种发动机电动气体配给装置，包括密闭的控制阀箱，该控制阀箱上设置有设置有四组气体通路，每组气体通路均包括一个气阀组件和一个气管，每个气阀组件均具有一个能将对应气管进行封堵和打开的阀片。其中一个气管的末端设置有由调速电机驱动的气体泵。采用上述结构后，上述调速电机带动的气体泵和控制阀箱，能实现EGR和新鲜空气引入两种功能。一方面，引入的新鲜空气能增大进气量，满足军用和赛车领域对瞬时加速的需求。另一方面，本装置能作为EGR泵使用，可有效增强了EGR废气的引入能力，减小低压EGR较长回路带来的迟滞效应，也能满足在整个发动机运行范围内任意大小EGR率的需求。
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公开(公告)号：CN104074655B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410277827.7
申请日：2014-06-19
IPC分类号： F02M61/16
摘要： 本发明公布了一种共轨喷油器进油口，为油横腔和喷油器内高压油腔之间的油道；所述喷油器进油口包括喷油器体最外侧的油道a和喷油器体内侧的油道b；油道a和喷油器进油横腔相连，油道b和喷油器内高压油腔相连；所述油道a从燃油流动方向为渐缩的锥型，所述油道b在垂直喷油器体轴线方向为渐扩结构。第一段油道a用于和进油横腔连接，确保密封高压燃油。油道b腰型孔结构可以使更多的燃油流向控制活塞两侧，减少正面直接流向控制活塞的燃油；同时油道b渐扩结构可以进一步使高压燃油流向两侧，避免高压燃油对控制活塞的直接冲击；因此，该结构进油口可以减小控制活塞受到侧向冲击力，有效避免控制活塞工作失稳，提高了喷油器工作稳定性。
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公开(公告)号：CN104214031A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410380882.9
申请日：2014-08-05
IPC分类号： F02M59/46
摘要： 本发明公开了一种共轨泵计量阀，包括衔铁杆、阀芯和阀体，阀体的内径大于阀芯的外径，阀座的中心轴线上设置有进油孔，阀芯的底部与阀座的内侧面设置有可密封的配合面，该配合面设置有能使阀芯的升程与进油孔进入的油量呈线性关系的多段圆弧配合机构。阀芯顶部与衔铁杆底部为卡紧配合，阀芯与衔铁杆的接触配合面设置有能使阀芯底部对中的对中机构。采用上述结构后，阀体与阀芯不接触，不会导致阀体与阀芯的磨损，延长了使用寿命。上述多段圆弧配合机构，能不断受到燃油冲刷，燃油中细小颗粒无法累计，解决了阀芯易卡滞的问题，对燃油品质的适应性更好。另外，多段圆弧配合机构能使阀芯的升程与供油量呈线性关系，容易对供油量进行精确控制。
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公开(公告)号：CN104454274B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201410717175.4
申请日：2014-12-03
摘要： 本发明公开了一种喷油器，包括阀杆、球头和用于控制阀杆在打开位置和关闭位置之间轴向移动的喷油器组件，球头外侧设置有阀座，该阀座包括一体化设置的阀壁和喷射底座，阀壁外侧设置有针阀体，阀壁具有可供球头轴向移动的环形内表面，喷射底座上设置有若干个喷嘴孔，喷射底座内侧表面与球头底部之间设置有能将所有喷嘴孔封堵的密封面，阀壁沿周向均匀设置有若干个径向贯通的一字槽。采用上述结构后，能实现汽油缸内直喷喷油器的喷射性能，同时，上述燃料外通道和若干个一字槽的设置，既能使燃料的流动性能好，又能使阀座内外表面一直被燃料润湿，从而使阀座的温度较低，减少燃料在喷油器喷嘴孔附近的残留或固化。
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公开(公告)号：CN104847537B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510167984.7
申请日：2015-04-10
IPC分类号： F02M26/42 , F02M26/34 , F02M26/20 , F02M26/09 , F02M26/21 , F02B37/04 , F02B37/18 , F02B37/16 , F02D23/00 , F02D41/00
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种发动机进排气控制系统及控制方法，包括发动机ECU、气路控制阀和双效泵，排气总管与排气管之间设置有废气旁通阀；气路控制阀连接四个气路，四个气路分别为与排气管相连接的EGR引入管、与空气进气管相连接的双向流通管、与进气总管相连接的进气支管和与双效泵相连接的加压气管，双效泵的另一端与进气支管相连接。上述双效泵，一方面作为EGR泵增强EGR废气的引入能力，实现全工况范围内EGR的稳定调节；另一方面作为电动空气增压器将空气迅速加压，提高进气系统的瞬态响应性能。通过一个气路控制阀来实现不同气路的通断转换控制功能，满足发动机对再循环废气或新鲜空气的不同要求，实现最优的动力性能和排放性能。
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公开(公告)号：CN103644060B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310648689.4
申请日：2013-12-05
IPC分类号： F02M61/10
摘要： 本发明公布了一种控制阀，用于高压共轨燃油系统，包括电磁铁、电磁铁弹簧、衔铁、控制阀座；其特征在于：所述衔铁作为控制阀，下端具有锥面与控制阀座上部的锥面相配合形成锥面阀结构，用于控制阀座上的高压油道内的燃油流通，所述高压油道与位于控制阀座下端面的控制腔相通。本发明结构简单，在静止状态衔铁（控制阀）不受液压力作用，因此需要的电磁阀弹簧预紧力可以很小，而且采用锥面阀设计，可以适应高压力共轨系统，同时使得针阀开启及关闭响应快，提升多次喷油能力。密封性好。衔铁（控制阀）对阀座冲击小，可靠性高。
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公开(公告)号：CN104832254A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510166637.2
申请日：2015-04-09
IPC分类号： F01N3/28
摘要： 本发明公布了一种尿素溶液喷射器，包括固定铁芯、电磁线圈、弹簧、阀套、阀座、喷孔板、球头、阀杆、衔铁等，其特征在于：所述的衔铁的导向外圆柱上加工有均匀分布的多面部分，其中被切除扁位的深度小于衔铁圆周内接正多边形的弦高。所述阀套是薄壁套筒件，其长度/厚度的比值大于等于50，对沿阀套传导的热流起热流阻作用，防止尿素溶液因受热而结晶。所述的衔铁、阀杆和球头组成可动部件的表面具有涂层。通过本发明所述的衔铁扁位导向结构和薄壁阀套的组合，增加可动部件的表面涂层，能有效兼顾对电磁线圈磁场强度的削弱，显著减少衔铁在阀套内孔运动过程中的摩擦阻力，抑制尿素溶液的结晶，避免衔铁可动部件的运动卡滞。
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公开(公告)号：CN104588962A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410717624.5
申请日：2014-12-03
摘要： 本发明公开了一种发动机孔式喷油嘴单孔挤压研磨装置及使用方法，包括油嘴座、喷油嘴体和喷油嘴体内设置的能旋转的轴针单孔流通杆套，轴针单孔流通杆套的底部球头上设置有一个能旋转后与任意一个喷油嘴喷孔相连通的杆套喷孔，球头和喷油嘴体之间设置有密封面，油嘴座的底部通过出料电磁阀还连接有至少一个工作液箱。采用上述结构及方法后，上述轴针单孔流通杆套能旋转，并带动杆套喷孔旋转，使杆套喷孔与任意一个喷油嘴喷孔相连通，从而可对任意一个单独的喷油嘴喷孔，进行流量或喷雾特性的检测、均匀性评价或修复操作。多个工作液箱及出料电磁阀等的设置，能直接通过控制进、出料电磁阀的动作，即可实现流量检测、研磨或清洗操作的快速切换。
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公开(公告)号：CN104481767A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410731486.6
申请日：2014-12-05
摘要： 本发明公开了一种新型共轨喷油器，包括喷油器壳体，在喷油器壳体的上端设有孔板，在孔板上端设有控制阀座，在所述的控制阀座内设有低压油道，喷油器壳体和孔板内设有油腔，油腔分别与高压油道和低压油道相通，所述的高压油道与进油口连接，所述的低压油道和油腔之间设有密封面和开关阀。与现有技术相比，本发明的有益效果是：新型共轨喷油器喷油时，高压油路和低压油路沟通的过程很短；进入控制腔的高压燃油将被切断，大幅度减少了回油量，提高了新型共轨喷油器喷油效率，并减少喷油器油路温度升高，确保新型共轨喷油器工作的稳定性，增加新型共轨喷油器的可靠性；同时减小供油泵的能量消耗，为共轨系统喷射压力提高创造条件。
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公开(公告)号：CN104476379A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410717212.1
申请日：2014-12-03
摘要： 本发明公开了一种喷油嘴挤压研磨系统，包括研磨箱、ECU、喷油嘴以及设置于研磨箱和喷油嘴之间的加压输送装置，研磨箱和加压输送装置之间设置有能将研磨液中的金属屑及粒径超过0.05mm的杂质滤除的磨料杂质过滤器，加压输送装置和喷油嘴之间设置有能将研磨液中磨料粒度进行分级选择的磨料多级分粒器。本发明采用上述结构后，上述磨料杂质过滤器能过滤研磨液中的金属屑及其它粒径超过0.05mm的大颗粒杂质；上述磨料多级分粒器能对研磨液中的磨料进行粒径分级选择，使较小喷孔能采用粒径较小的磨粒，从而防止喷孔堵塞。另外，磨料多级分粒器的设置，还能对同一喷油嘴喷孔进行分阶段研磨，故使喷孔的研磨加工精度和加工效率均得以提高。
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