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公开(公告)号：CN115314684A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211231204.7
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国科学院计算机网络信息中心 , 中铁上海工程局集团第七工程有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路桥梁的巡检方法、系统、设备及可读存储介质，涉及铁路桥梁智能化施工巡检领域，所述方法包括获取第一信息和第二信息，第一信息包括本地端采集的实时音视频数据，第二信息包括远程端采集的实时音视频数据；将第一信息和第二信息发送至后台服务器进行配对，得到配对信息；根据配对信息分别将配对后的第一信息发送至对应的远程端生成第一视角场景和配对后的第二信息发送至对应的本地端生成第二视角场景；根据第一视角场景和第二视角场景对本地端进行巡检，本发明可以实现远程端对现场工作人员的第二视角场景进行实时的语音指导，并结合眼动追踪技术，进一步获取现场作业人员的视角聚焦点，提高专家对现场的感知。
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公开(公告)号：CN115953405B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310239792.7
申请日：2023-03-14
Applicant: 中国科学院计算机网络信息中心 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种面向增强现实设备的桥梁裂缝识别方法及装置，涉及智能检测技术领域，包括获取实时视频流并对实时视频流进行逐帧切片处理得到帧序列图像；对帧序列图像进行图像特征提取生成至少一个用于检测裂缝目标的锚框，并计算得到每个锚框中裂缝的预测类别和边界偏移量；根据边界偏移量调整锚框的边界框位置生成识别图像，每个识别图像中包含一个完整的裂缝；将所有识别图像和预测类别按照时间顺序打包为关键帧信息元组；根据关键帧信息元组的信息和实时视频流对铁路桥梁进行二次检测，并将检测结果进行上传。本发明通过采用轻量级卷积神经网络模型和锚框检测技术，实现对桥梁裂缝的快速、准确识别和定位。
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公开(公告)号：CN115314684B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211231204.7
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国科学院计算机网络信息中心 , 中铁上海工程局集团第七工程有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路桥梁的巡检方法、系统、设备及可读存储介质，涉及铁路桥梁智能化施工巡检领域，所述方法包括获取第一信息和第二信息，第一信息包括本地端采集的实时音视频数据，第二信息包括远程端采集的实时音视频数据；将第一信息和第二信息发送至后台服务器进行配对，得到配对信息；根据配对信息分别将配对后的第一信息发送至对应的远程端生成第一视角场景和配对后的第二信息发送至对应的本地端生成第二视角场景；根据第一视角场景和第二视角场景对本地端进行巡检，本发明可以实现远程端对现场工作人员的第二视角场景进行实时的语音指导，并结合眼动追踪技术，进一步获取现场作业人员的视角聚焦点，提高专家对现场的感知。
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公开(公告)号：CN115953405A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310239792.7
申请日：2023-03-14
Applicant: 中国科学院计算机网络信息中心 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种面向增强现实设备的桥梁裂缝识别方法及装置，涉及智能检测技术领域，包括获取实时视频流并对实时视频流进行逐帧切片处理得到帧序列图像；对帧序列图像进行图像特征提取生成至少一个用于检测裂缝目标的锚框，并计算得到每个锚框中裂缝的预测类别和边界偏移量；根据边界偏移量调整锚框的边界框位置生成识别图像，每个识别图像中包含一个完整的裂缝；将所有识别图像和预测类别按照时间顺序打包为关键帧信息元组；根据关键帧信息元组的信息和实时视频流对铁路桥梁进行二次检测，并将检测结果进行上传。本发明通过采用轻量级卷积神经网络模型和锚框检测技术，实现对桥梁裂缝的快速、准确识别和定位。
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公开(公告)号：CN119981166A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510104553.X
申请日：2025-01-23
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 广东粤东城际铁路有限公司
Inventor： 张崇斌 , 徐升桥 , 李一帆 , 李辉 , 杜泽辉 , 傅源 , 庞剑东 , 王臣 , 景璞 , 张付宾 , 幺家琦 , 蒋昆昆 , 张珑瀚 , 王志远 , 张钟 , 胡旦华 , 孙爱雨 , 王定顺 , 李志强 , 贾思源
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种桩基沉降的控制方法及系统，采集挤扩支盘桩的位置；基于挤扩支盘桩的位置定位挤扩支盘桩，并实时监控挤扩支盘桩的沉降过程；在挤扩支盘桩相对于土体的沉降过程中，定义每层盘在桩底产生的附加应力；根据每层盘在桩底产生的附加应力确定桩底土的附加应力，并将桩底土的附加应力定义桩基沉降力，以便于确定桩基沉降力，从而针对桩基沉降力进行控制，以便于基于挤扩支盘桩提高下部结构安全性，并有效地控制复杂地质差异沉降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119913841A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510309863.5
申请日：2025-03-17
Applicant: 河南省铁路建设投资集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 郑州大学 , 中铁十五局集团有限公司
Inventor： 悦国勇 , 张崇斌 , 楚留声 , 牛世伟 , 徐旭东 , 李辉 , 冯虎 , 于鹏飞 , 王勇军 , 夏文明 , 何志刚 , 王志远 , 于振云 , 刘云鹏 , 殷晓波 , 郭奥飞 , 关富隆 , 陈文斌 , 赵书玉 , 储彬彬
Abstract: 本发明公开了一种装配式桥涵及其生产方法，装配式桥涵包括上半桥涵和下半桥涵；所述上半桥涵和下半桥涵均呈门字形，上半桥涵和下半桥涵的开口处对接后形成完整的桥涵；所述下半桥涵的沿口处设置有预埋螺栓，上半桥涵的沿口处设置有预留通孔，预埋螺栓插入预留通孔内并安装螺母固定。本发明的装配式桥涵是分体式结构，上半桥涵和下半桥涵相比于完整的桥涵具有更小的体积和重量，生产、运输和吊装都更加方便，有利于降低桥梁建设成本和缩短桥梁建设工期。
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公开(公告)号：CN117585955B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202311534179.4
申请日：2023-11-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 郑州大学 , 经纬建材有限公司
Abstract: 本发明提供了一种装配化用早强抗裂型混凝土及其制备方法，由普通硅酸盐水泥、粉煤灰、砂子、碎石、复合外加剂、钢纤维和水制备得到，所述复合外加剂由早强组分、膨胀剂、减水剂、消泡剂、缓凝组分、改性纳米材料、高性能聚合物纤维和有机微球制备得到，所述改性纳米材料由碳纳米管、纳米硅粉和纳米氧化钛制备得到。本发明通过使用促凝剂和早强剂，混凝土在早期阶段可以迅速形成硅酸钙水化物，提高了混凝土的早期抗压强度。同时，胶状物质中的氢氧化镁和氢氧化钙以及生成的钙葡萄糖酸盐和钙柠檬酸盐有助于提高混凝土的耐久性，降低了开裂风险，延长了混凝土结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118087368A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410349233.6
申请日：2024-03-26
Applicant: 郑州大学 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种稳定型预制钢筋混凝土墩柱节段拼装桥墩体系及其施工方法，该连接节点包括预制墩柱上、下节段、环形钢筋、环形亚克力板、临时支撑；三种加强型连接节点中，预制墩柱顶部预埋环形钢板，环形钢板与墩柱内钢筋笼焊接连接，预制墩柱下部预留环形钢板，内外壁环形钢板或双向FRP板均需预留注浆口和出浆孔；环形钢筋采用内外侧纵筋整体成环或内外侧纵筋单独成环的形式；预制桥墩上下节段可采用型钢或预制混凝土凸出块作为临时支撑；预制墩柱上下节段之间浇筑高强度高流态灌浆料。本发明不仅能实现节点无支模施工，还能根据桥梁抗震设防等级及连接节点受力需求等实现基础型连接和加强型连接，达到基于性能需求的预制墩柱连接节点设计与施工要求。
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公开(公告)号：CN104330212B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410540161.X
申请日：2014-10-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G01M1/12
Abstract: 本发明公开了一种平铰的转体施工称重方法。在该方法中，包括：在设置平铰的上、下转盘之间的左右两端分别设置一个百分表；通过所述百分表测量得到平铰的上平铰两端的压缩量差，并根据所述压缩量差计算平铰处的反力弯矩；根据平铰处的反力弯矩，计算得到转体梁段的偏心值。通过使用本发明所提供的平铰的转体施工称重方法，可以实现对平铰转体施工的称重。
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公开(公告)号：CN104328734A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201310309392.5
申请日：2013-07-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多联多跨连续钢桁梁桥及其施工方法，其包括首尾连接成一排的多个变高桁架，其上部和下部分别连接有上平纵联和桥面，桥面的下端面固定连接有多个桥墩。其施工方法，包括前期工作、修建桥墩、搭设顶推拼装平台、顶推变高桁架、悬拼变高桁架、铺设员工走道、清场并完工。本发明的有益效果是：变高桁架结构，受力合理且降低了用钢量；整体和拼装式节点混用结构，拼装简单；采用多片主桁结构使横向受力合理；利用主桁构件之间的空隙布置员工走道及避车台，有效减小桁宽，节省了用钢量；采用多联同步顶推和悬拼结合的施工方式，拼装新联不会影响已拼装完毕的旧联的顶推进程，减少了顶推质量，降低了同步难度，提高了效率，节约了成本。
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