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公开(公告)号：CN110884511B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201911222589.9
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
IPC分类号： B61D3/18
摘要： 本发明提供了一种驮背运输车。驮背运输车包括：端部底架和移动滑台，移动滑台与端部底架可枢转地连接；沿其转动方向，移动滑台具有展开位置和收回位置，当移动滑台位于展开位置时，移动滑台与端部底架拼接形成支撑导向结构；支撑导向结构具有支撑面和导向槽；凹底架，凹底架包括凹底架本体、支撑装置和导向装置，支撑装置设置在凹底架本体上，支撑装置包括支撑轮，支撑轮的外周面的至少部分与支撑面抵接；导向装置设置在凹底架本体上并位于支撑装置的下方，导向装置包括导向件，导向件的至少部分伸入导向槽。本发明的技术方案解决了现有技术中的驮背运输车的凹底架如何可靠平稳地沿着端部底架和移动滑台移出的问题。
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公开(公告)号：CN110949419B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201911222486.2
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种固定装置及具有其的运输车，该固定装置设置在运输车的端部底架上，以用于固定马达，固定装置包括：第一定位组件，第一定位组件设置在端部底架上，第一定位组件与马达的本体连接，以用于对马达的本体进行固定；第二定位组件，第二定位组件套设在马达的输出轴上，以用于对马达的输出轴进行固定；防脱组件，防脱组件设置在端部底架上，防脱组件的至少部分设置在马达的底部，以对马达进行止挡。本发明的固定装置解决了现有技术中的驮背运输车的马达容易脱落的问题。
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公开(公告)号：CN110884517B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201911223429.6
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种集装箱锁定装置和驮背运输车。其中，集装箱锁定装置包括：支架，支架具有容纳空间；锁定结构，锁定结构的第一端与支架铰接，锁定结构具有由容纳空间伸出的锁定位置和收回至容纳空间内的避让位置；支撑结构，支撑结构的第一端与锁定结构的第二端铰接；沿远离锁定结构的方向，支撑结构具有收回位置和与支架配合的支撑位置；当锁定结构位于锁定位置时，支撑结构位于支撑位置并使锁定结构停留在锁定位置；当锁定结构位于避让位置时，支撑结构位于收回位置并收回至容纳空间内。本发明的技术方案解决了现有技术中的集装箱锁定装置为外翻转式的悬臂结构，从而影响集装箱锁定装置的性能的问题。
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公开(公告)号：CN110233543B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910541629.X
申请日：2019-06-21
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司 , 江苏江凌测控科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发电装置、轨道车辆及货车监测组件的供电方法，所述发电装置包括转动件(1)、齿轮组、转子绕组以及定子绕组；所述定子绕组固定设置并与所述监测组件电连接；所述转子绕组安装在所述定子绕组内并能够相对于所述定子绕组转动；所述转动件(1)通过所述齿轮组与所述转子绕组连接以驱动所述转子绕组转动。本发明的发电装置能够将轮对转动的机械能转换为电能并向转向架的振动传感与监测组件提供电能，解决了现有技术中铁路货车没有供电设备的问题。
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公开(公告)号：CN110884513B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN201911223424.3
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种驮背运输车。驮背运输车包括：装载架，装载架具有装载空间和与装载空间连通的容纳空间；集装箱锁定装置，集装箱锁定装置包括旋转锁，旋转锁状态可调节地安装在容纳空间处，旋转锁具有锁定状态和避让状态；当旋转锁处于锁定状态时，旋转锁的旋转锁头由容纳空间伸出并伸入至装载空间内，以对集装箱进行锁定；当旋转锁处于避让状态时，旋转锁收回至容纳空间内，以使轮式车辆驶入或驶出装载空间。本发明的技术方案解决了现有技术中的驮背运输车的功能单一，无法同时运送集装箱和轮式车辆的问题。
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公开(公告)号：CN110171347B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201910505735.2
申请日：2019-06-12
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明涉及货车检修技术领域，具体地涉及一种用于货车车体的检修系统。所述检修系统包括拆卸工位(1)、运输装置和检修单元(3)，拆卸工位(1)设置为能够用于拆卸待修的整列货车以得到多个待修车体(4)；检修单元(3)包括用于分别对单个待修车体(4)进行检修作业的多个检修工位(31)；运输装置设置为能够承载单个待修车体(4)并且能够将该待修车体(4)运输到处于闲置状态的检修工位(31)。该用于货车车体的检修系统通过设置拆卸工位，使得整列货车能够拆分成多个待修车体，并且该检修系统还设置多个检修工位，使得多个待修车体能够单个进入到检修工位进行检修作业，多个待修车体之间的检修作业互不影响，提高了检修效率。
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公开(公告)号：CN110239588B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201910505770.4
申请日：2019-06-12
申请人： 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
IPC分类号： B61K9/12
摘要： 本发明实施例提供一种轮对踏面磨耗确定方法和装置，属于铁路运输领域。该方法包括：根据轨面与轮对的偏移量、钢轨相对轮对的顶面上移量、第一圆弧的半径、第二圆弧的半径、钢轨中点到第一圆弧和所述第二圆弧的切点的距离确定钢轨顶面曲线方程；根据钢轨顶面曲线方程和轮对踏面曲线坐标，确定钢轨接触区域的变形量方程；根据钢轨接触区域的变形量方程，计算钢轨相对所述轮对的变形面积；根据钢轨相对轮对的变形面积等于预设的轮对变形面积时的钢轨相对轮对的顶面上移量、钢轨接触区域的变形量方程、轮对踏面曲线坐标以及轮对踏面各点的滚动磨耗量与变形量大小的比例系数，得到磨耗后的轮对踏面曲线坐标。本发明可以低成本、高效率实现轮对踏面磨耗规律分析。
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公开(公告)号：CN211592553U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922141263.5
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
IPC分类号： B61D3/18
摘要： 本实用新型提供了提供一种锁紧装置及具有其的驮背运输车。锁紧装置设置在运输车的车体上，用于锁紧所述运输车的连接轴，锁紧装置包括：底板；第一卡扣组件，设置在底板上，第一卡扣组件上设有第一容纳部；第二卡扣组件，与第一卡扣组件间隔设置，第二卡扣组件上设有第二容纳部；其中，第一容纳部和第二容纳部均用于容纳连接轴，在运输车处于工作状态时，连接轴位于第一容纳部和第二容纳部内，以使第一卡扣组件和/或第二卡扣组件锁紧连接轴，以在运输车工作时限制连接轴的运动。应用本实用新型的技术方案，可以解决现有技术中驮背运输车的连接轴在运输过程中连接不可靠的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211592566U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922140980.6
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种导向限位组件及具有其的车辆。其中，导向限位组件设置在运输车体上，导向限位组件用于对待运输装置进行导向，导向限位组件包括：导向结构，导向结构具有装载导向面，将待运输装置装入运输车体内的过程中，装载导向面与待运输装置接触并对待运输装置进行导向；限位结构，在待运输装置装入运输车体内的过程中，限位结构对待运输装置沿运输车体的行进方向的运动进行限位，以使待运输装置装入在运输车体内的预设位置处。本实用新型有效地解决了现有技术中对于待运输装置的装载误差较大，增大了工作人员劳动强度的问题。
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公开(公告)号：CN211592556U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922140979.3
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种驮背运输车。驮背运输车包括：装载架，装载架具有装载空间和与装载空间连通的容纳空间；集装箱锁定装置，集装箱锁定装置包括旋转锁，旋转锁状态可调节地安装在容纳空间处，旋转锁具有锁定状态和避让状态；当旋转锁处于锁定状态时，旋转锁的旋转锁头由容纳空间伸出并伸入至装载空间内，以对集装箱进行锁定；当旋转锁处于避让状态时，旋转锁收回至容纳空间内，以使轮式车辆驶入或驶出装载空间。本实用新型的技术方案解决了现有技术中的驮背运输车的功能单一，无法同时运送集装箱和轮式车辆的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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