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公开(公告)号：CN110884510B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201911222496.6
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
IPC分类号： B61D3/18
摘要： 本发明提供了提供一种锁紧装置及具有其的驮背运输车。锁紧装置设置在运输车的车体上，用于锁紧所述运输车的连接轴，锁紧装置包括：底板；第一卡扣组件，设置在底板上，第一卡扣组件上设有第一容纳部；第二卡扣组件，与第一卡扣组件间隔设置，第二卡扣组件上设有第二容纳部；其中，第一容纳部和第二容纳部均用于容纳连接轴，在运输车处于工作状态时，连接轴位于第一容纳部和第二容纳部内，以使第一卡扣组件和/或第二卡扣组件锁紧连接轴，以在运输车工作时限制连接轴的运动。应用本发明的技术方案，可以解决现有技术中驮背运输车的连接轴在运输过程中连接不可靠的问题。
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公开(公告)号：CN211599427U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922137009.8
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种链条张紧装置和驮背运输车。其中，链条张紧装置包括：固定座；活动组件，活动组件相对于固定座可活动设置，链条绕设在活动组件上；调整组件，调整组件与固定座和活动组件均连接，并能够调整活动组件与固定座之间的距离，以张紧链条。本实用新型解决了现有技术中的驮背运输车链条张紧不足的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211592553U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922141263.5
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
IPC分类号： B61D3/18
摘要： 本实用新型提供了提供一种锁紧装置及具有其的驮背运输车。锁紧装置设置在运输车的车体上，用于锁紧所述运输车的连接轴，锁紧装置包括：底板；第一卡扣组件，设置在底板上，第一卡扣组件上设有第一容纳部；第二卡扣组件，与第一卡扣组件间隔设置，第二卡扣组件上设有第二容纳部；其中，第一容纳部和第二容纳部均用于容纳连接轴，在运输车处于工作状态时，连接轴位于第一容纳部和第二容纳部内，以使第一卡扣组件和/或第二卡扣组件锁紧连接轴，以在运输车工作时限制连接轴的运动。应用本实用新型的技术方案，可以解决现有技术中驮背运输车的连接轴在运输过程中连接不可靠的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211592552U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922141262.0
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种定位装置及具有其的驮背运输车。定位装置包括：支架，支架上设有用于容纳滑台的容纳空间；定位板，设置在支架上，定位板相对于支架可摆动地设置，定位板具有定位位置和用于避让滑台并由容纳空间内滑出或者由容纳空间的外部滑入容纳空间内的避让位置；当定位板处于定位位置时，定位板将滑台定位在容纳空间内；当定位板处于避让位置时，滑台由容纳空间内摆出或者由容纳空间的外部摆入容纳空间内；多个止挡组件，设置在支架和定位板之间，以使定位板固定在定位位置或者使定位板固定在避让位置。应用本实用新型的技术方案，可以解决现有技术中驮背运输车的定位装置强度较差的问题。
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公开(公告)号：CN111022592A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911222470.1
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种链条张紧装置和驮背运输车。其中，链条张紧装置包括：固定座；活动组件，活动组件相对于固定座可活动设置，链条绕设在活动组件上；调整组件，调整组件与固定座和活动组件均连接，并能够调整活动组件与固定座之间的距离，以张紧链条。本发明解决了现有技术中的驮背运输车链条张紧不足的问题。
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公开(公告)号：CN110884510A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911222496.6
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
IPC分类号： B61D3/18
摘要： 本发明提供了提供一种锁紧装置及具有其的驮背运输车。锁紧装置设置在运输车的车体上，用于锁紧所述运输车的连接轴，锁紧装置包括：底板；第一卡扣组件，设置在底板上，第一卡扣组件上设有第一容纳部；第二卡扣组件，与第一卡扣组件间隔设置，第二卡扣组件上设有第二容纳部；其中，第一容纳部和第二容纳部均用于容纳连接轴，在运输车处于工作状态时，连接轴位于第一容纳部和第二容纳部内，以使第一卡扣组件和/或第二卡扣组件锁紧连接轴，以在运输车工作时限制连接轴的运动。应用本发明的技术方案，可以解决现有技术中驮背运输车的连接轴在运输过程中连接不可靠的问题。
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公开(公告)号：CN109229121B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201811367291.2
申请日：2018-11-16
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开一种铁路集装箱用平车的车体，包括中部底架和两个端部底架，两所述端部底架用于连接转向架，并安装于所述中部底架的纵向两端，所述中部底架包括相对设置的两中侧梁，两所述中侧梁之间沿纵向间隔设有若干横梁，两所述中侧梁、各所述横梁均采用焊点开放式结构。本发明所提供铁路集装箱用平车的车体，采用模块化设计理念，将完整车体分为中部底架和两个端部底架，各部分的加工难度可大幅降低，可保证加工精度；由于采用分体式结构，还可方便地调整中部底架的长度来改变车体的长度，两个端部底架可以重复利用，能够满足柔性生产的要求；中侧梁、横梁均采用焊点开放式结构，有利于工作人员进行焊接作业，可保证产品的质量和可靠性。
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公开(公告)号：CN113212482B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110218713.5
申请日：2021-02-26
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种货车的内衬板的压板组件、车厢以及铁路货车。其中，货车的内衬板的压板组件包括：安装板，包括外凸的安装凸台，安装凸台具有安装开口，安装凸台的端面上设置有与货车的侧墙连接的连接结构；撑板，与安装板连接并盖设于安装开口处，撑板和/或安装板的外侧面包括与相邻的两个内衬板抵接的抵接面。应用本发明的技术方案能够解决现有技术中紧固件凸出于内衬板表面，容易造成货物损坏的问题。
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公开(公告)号：CN109229121A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811367291.2
申请日：2018-11-16
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开一种铁路集装箱用平车的车体，包括中部底架和两个端部底架，两所述端部底架用于连接转向架，并安装于所述中部底架的纵向两端，所述中部底架包括相对设置的两中侧梁，两所述中侧梁之间沿纵向间隔设有若干横梁，两所述中侧梁、各所述横梁均采用焊点开放式结构。本发明所提供铁路集装箱用平车的车体，采用模块化设计理念，将完整车体分为中部底架和两个端部底架，各部分的加工难度可大幅降低，可保证加工精度；由于采用分体式结构，还可方便地调整中部底架的长度来改变车体的长度，两个端部底架可以重复利用，能够满足柔性生产的要求；中侧梁、横梁均采用焊点开放式结构，有利于工作人员进行焊接作业，可保证产品的质量和可靠性。
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公开(公告)号：CN112977263A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110218697.X
申请日：2021-02-26
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种扶梯组件及具有其的运输车。扶梯组件设置在运输车的底架上，扶梯组件包括：安装板，与底架连接；扶手结构，与安装板连接并位于安装板的上方，扶手结构包括活动部和固定部，活动部可活动地设置在固定部；复位结构，与活动部配合，以使活动部复位至初始位置。应用本发明的技术方案，可以解决现有技术中扶梯组件的扶手结构容易在集装箱装卸时与集装箱发生干涉的问题。
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