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公开(公告)号：CN104269033A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410469676.5
申请日：2014-09-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
CPC classification number: G08B25/007 , G06F17/30342 , G06F17/30507
Abstract: 本发明公开了一种用于重载综合检测车的预警方法和一种用于重载综合检测车的预警系统，其特征在于，该预警方法包括：S1)本地数据库从至少一个检测系统读取并存储报警数据，该报警数据包含与检测相关的信息；S2)数据处理模块读取所述本地数据库中存储的所述报警数据，根据所述与检测相关的信息从预存的查找表中查找与该报警数据相关联的负责对象的联系方式；以及S3)信息传输模块接收所述报警数据和联系方式，并将该报警数据以短消息方式发送到对应于该联系方式的移动终端。通过本发明提供的预警方法实现了对不同检测系统的报警数据的实时自动读取、统一处理和转发，实现了实时预警功能，有效地保证了重载铁路的运营安全。
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公开(公告)号：CN104635707A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510072808.5
申请日：2015-02-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种铁路检测车检测数据的处理方法和系统，其中所述处理方法包括：接收基于所述检测车里程位置的不同专业的数据；存储不同专业的检测数据；以及采用多线程管理所述检测数据并基于所述里程位置同步显示所述检测数据，如此能够将不同专业的检测数据进行同步显示，进而实现对铁路基础设施的综合分析，以快速找到引起异常的原因。
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公开(公告)号：CN104616460A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510072440.2
申请日：2015-02-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于重载综合检测车的预警方法和一种用于重载综合检测车的预警系统，其特征在于，该预警方法包括：S1)本地数据库从至少一个检测系统读取并存储报警数据，该报警数据包含与检测相关的信息；S2)数据处理模块读取所述本地数据库中存储的所述报警数据，根据所述与检测相关的信息从预存的查找表中查找与该报警数据相关联的负责对象的联系方式；以及S3)信息传输模块接收所述报警数据和联系方式，并将该报警数据以短消息方式发送到对应于该联系方式的移动终端。通过本发明提供的预警方法实现了对不同检测系统的报警数据的实时自动读取、统一处理和转发，实现了实时预警功能，有效地保证了重载铁路的运营安全。
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公开(公告)号：CN104268820A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410521127.8
申请日：2014-09-30
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所 , 北京铁科英迈技术有限公司
IPC: G06Q50/30
CPC classification number: G06F17/30943
Abstract: 本发明公开了一种铁路检测车检测数据的处理方法和系统，其中所述处理方法包括：接收基于所述检测车里程位置的不同专业的数据；存储不同专业的检测数据；以及采用多线程管理所述检测数据并基于所述里程位置同步显示所述检测数据，如此能够将不同专业的检测数据进行同步显示，进而实现对铁路基础设施的综合分析，以快速找到引起异常的原因。
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公开(公告)号：CN105421253B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510977933.0
申请日：2015-12-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: E01D22/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种预应力混凝土简支梁加固方法及其加固结构，所述的预应力混凝土简支梁加固方法，包括下列步骤：步骤A，制造辅助钢梁(1)；并在预应力混凝土简支梁(2)的跨中位置施工与预应力混凝土简支梁连接的横梁(3)；步骤B，将辅助钢梁移动至预应力混凝土简支梁的左侧和/或右侧，通过支座支撑辅助钢梁，使辅助钢梁处于简支状态；并使预应力混凝土简支梁、横梁与辅助钢梁预应力连接；步骤C，在辅助钢梁两端施加顶力，并在支座的下座板底部填塞垫板。本发明预应力混凝土简支梁加固方法能够提高既有桥梁承载能力和桥梁刚度以满足重载运输要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106364332A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610804110.2
申请日：2016-09-06
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B60L7/18
CPC classification number: B60L7/18 , B60L2240/429
Abstract: 本发明提供了一种电力机车制动系统及其控制方法，涉及电力机车传动控制领域，解决了现有技术中由于能量回馈制动与电阻制动的差异，单独调节励磁的控制方法无法实现对电枢电流的稳定调节的问题。系统包括牵引电机(10)、主变压器(20)、能量回馈装置(30)、励磁调节系统(40)和电枢调节系统(50)，励磁调节系统包括励磁整流桥(41)和整流控制装置(42)，整流控制装置用于控制励磁整流桥；电枢调节系统包括电枢调节器(52)、电流调节装置(51)和电枢电流传感器(53)，电枢电流传感器用于检测电枢电流；电枢调节器用于控制电流调节装置；电流调节装置用于调节电枢电流。本发明实施例主要应用于电力机车的制动过程。
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公开(公告)号：CN105350988A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510862218.2
申请日：2015-11-30
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
Abstract: 本发明公开了一种隧道基底加固方法，所述的隧道基底加固方法包括下列步骤：步骤A，在隧道基底病害处钻孔，钻至穿透混凝土层停止，然后向孔(1)内灌入快凝水泥浆液，以填充基底空洞和/或破损部分和/或翻浆冒泥部分；步骤B，当所灌入的快凝水泥浆液处于或者基本处于初凝状态后，继续钻孔深入基岩(8)，然后提出钻杆(2)；步骤C，向孔内插入加强杆(4)，然后向孔内灌入憎水性灌浆材料。本发明的隧道基底加固方法施工周期短，对地下水系发育和基础层厚度较大的隧道基底也可以获得较好的加固效果。
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公开(公告)号：CN105067207A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510496325.8
申请日：2015-08-13
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明涉及铁路领域，公开了一种简支梁挠度测试装置及方法，其中所述测试装置包括：第一、第二位移传感器，用于测试所述简支梁截面传感器所在位置的第一、第二纵桥向位移；以及数据处理装置，用于根据所述第一、第二纵桥向位移及所述第一、第二位移传感器之间的竖向高度得出所述简支梁截面的转角，以获得所述简支梁挠度。该测试装置或方法在测试时能够不受地形、水文条件的限制，并且能够消除共振、风荷载对测试系统的影响。
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公开(公告)号：CN104655363A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510071285.2
申请日：2015-02-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
Abstract: 本发明公开了一种压力传感器标定设备，该设备包括：填料容器，用于容纳土体填料，其中所述压力传感器埋设于该土体填料中；承压板，置于在埋设了所述压力传感器的土体填料上；加压装置；数据采集装置，采集所述压力传感器的输出值；控制装置，用于控制所述加压装置对所述承压板加载压力；其中，所述控制装置控制所述加压装置对所述承压板加载不同的压力，并根据所述数据采集装置采集的所述压力传感器的输出值，确定所加载的压力与所述压力传感器的输出值的对应关系。本发明通过在实验室中模拟测试环境，也就是使标定环境与测试环境接近，提高了土压力测试的准确度，消除了室内标定所得系数与实际测试的误差。
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公开(公告)号：CN103744401A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410018156.2
申请日：2014-01-15
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中国铁道科学研究院通信信号研究所
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种机车无线重联数据通信方法及系统。该系统至少第一主控机车DTE-L、第一主控机车OCE、第二主控机车DTE-L、第二主控机车OCE、从控机车DTE-L和从控机车OCE，以及地面编组应用服务器；第一/二主控机车DTE-L，用于接收第一/二主控机车OCE发送的数据业务帧并将数据业务帧发送至第二/一主控机车DTE-L以及从控机车DTE-L，并将从第二/一主控机车DTE-L接收的数据业务帧发送至从控机车DTE-L；地面编组应用服务器，用于接收第一/二主控机车DTE-L发送、以及从控机车DTE-L发送的主控机车车号，并将其编为一组，并将该组成员的地址信息发送至第一/二主控机车DTE-L、以及从控机车DTE-L。本发明能够有效地克服空口链路丢包、无线重联系统设备故障等造成的行车安全隐患。
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