基于软弱夹层的多隧洞施工方法

    公开(公告)号:CN109737840B

    公开(公告)日:2021-02-26

    申请号:CN201811464547.1

    申请日:2018-11-30

    IPC分类号: F42D1/00 F42D3/04 E21D9/00

    摘要: 公开了一种基于软弱夹层的多隧洞施工方法,方法包括下述步骤:测量软弱夹层位置,在所述软弱夹层均匀分布导管,经由所述导管对所述软弱夹层注浆以形成注浆区,多个待施工的隧洞均匀分布在软弱夹层的两侧,测量所述隧洞的岩土体参数,核心区内均布爆破孔,缓冲区内设有爆破孔和吸能孔,缓冲区中的爆破孔被所述吸能孔包围,不相邻的隧洞按照预定顺序继续连续爆破直至所有隧洞爆破完成,当围岩位移变化量和/或地表沉降变化量大于预定阈值,通过导管对上述软弱夹层注浆、减少爆破孔数量和/或降低爆破孔内炸药量,不相邻的隧洞按照预定顺序连续爆破且使得围岩位移变化量和/或地表沉降变化量小于预定阈值。

    一种巷道支护的升模浇筑成型装置

    公开(公告)号:CN113719303A

    公开(公告)日:2021-11-30

    申请号:CN202111088756.2

    申请日:2021-09-16

    IPC分类号: E21D11/10

    摘要: 本发明公开了一种巷道支护的升模浇筑成型装置,主要涉及巷道支护技术领域;包括:升模系统,所述升模系统包括为模板的移动提供导向的导轨,所述导轨包括竖直轨道和设置在竖直轨道的顶端的弧形轨道;传动系统,所述传动系统包括驱动电机、钢丝绳、设置于弧形轨道的顶端的第一滑轮、设置于竖直轨道的顶端的侧壁上的第二滑轮,所述驱动电机固定于弧形轨道的下方的地面上,且在驱动电机的输出轴上设有用于缠绕钢丝绳的绳盘,所述钢丝绳的一端固定在绳盘上,另一端依次经过第一滑轮、第二滑轮后与模板连接;本发明解决了现有巷道喷砼技术所存在的喷射速度慢,材料消耗量和劳动强度大,粉尘浓度和回弹率高等一系列难题。

    一种破碎岩体-水-动力耦合试验系统

    公开(公告)号:CN111189756B

    公开(公告)日:2021-02-23

    申请号:CN202010026085.6

    申请日:2020-01-10

    摘要: 本发明公开了一种破碎岩体‑水‑动力耦合试验系统,包括整体式框架、压力室部分、压力加载控制部分、渗透液体供给控制部分、原位扰动激励控制部分、可视检测部分和集中电控部分。本发明可以精确地模拟破碎岩体在复杂原位扰动条件下的静载荷、冲击载荷、长时稳定载荷、周期性脉冲及振动载荷、实测扰动载荷、渗流压力等环境,扰动载荷控制精度高、模拟动载荷的复杂程度高、监测数据全面、安装拆卸方便、自动化程度高,便于研究多种岩样混合分层布置形式下复杂动载荷作用下破碎岩体内部的渗透压力梯度的响应规律及机理,可以为研究胶结破碎岩体重构隔水层渗透性等关键科学问题提供重要的试验平台和更准确的试验数据。

    一种破碎岩体-水-动力耦合试验系统

    公开(公告)号:CN111189756A

    公开(公告)日:2020-05-22

    申请号:CN202010026085.6

    申请日:2020-01-10

    摘要: 本发明公开了一种破碎岩体-水-动力耦合试验系统,包括整体式框架、压力室部分、压力加载控制部分、渗透液体供给控制部分、原位扰动激励控制部分、可视检测部分和集中电控部分。本发明可以精确地模拟破碎岩体在复杂原位扰动条件下的静载荷、冲击载荷、长时稳定载荷、周期性脉冲及振动载荷、实测扰动载荷、渗流压力等环境,扰动载荷控制精度高、模拟动载荷的复杂程度高、监测数据全面、安装拆卸方便、自动化程度高,便于研究多种岩样混合分层布置形式下复杂动载荷作用下破碎岩体内部的渗透压力梯度的响应规律及机理,可以为研究胶结破碎岩体重构隔水层渗透性等关键科学问题提供重要的试验平台和更准确的试验数据。

    一种主动式智能隧道监控防护系统

    公开(公告)号:CN111140282A

    公开(公告)日:2020-05-12

    申请号:CN202010026128.0

    申请日:2020-01-10

    摘要: 本发明公开了一种主动式智能隧道监控防护系统,包括防冲减振层Ⅰ、防冲减振层Ⅱ、信号采集收发装置和集中电控装置;防冲减振层Ⅰ包括高阻尼减振环和可调阻尼减振器Ⅰ;防冲减振层Ⅱ包括多个与高阻尼减振环同心配合设置的弧形管片和连接设置在相邻两个弧形管片之间的可调阻尼减振器Ⅱ;信号采集收发装置包括振动传感器、噪声传感器、信号采集收发控制器、信号采集模块和声波发射模块;集中电控装置包括中央控制计算机,中央控制计算机分别与信号采集收发控制器、可调阻尼减振器Ⅰ、可调阻尼减振器Ⅱ电连接。本发明能够在地铁运行过程中根据列车与轨道接触实时产生的振动和噪声的大小实施主动减振和降噪,特别适用于地铁轨道交通。