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公开(公告)号：CN117104085A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310498358.0
申请日：2023-05-05
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种有轨电车的调控方法、装置、设备及存储介质，方法包括：以第一时间戳为横轴、以输出功率为纵轴建立第一虚拟直角坐标系；获取燃料电池的第一实时功率、第一时间戳以生成第一曲线；获取动力电池的第二实时功率以及第二时间戳以生成第二曲线；根据第一预设算法分别获取第一曲线与第二曲线的第一做功值和第二做功值；根据第二预设算法计算第一实时功率的最佳值，以使第一做功值与第二做功值位于预设倍率区间内；调节第一实时功率至最佳值。本申请不需要预载城市地图和交通地图，无例如红绿灯等外界依托，仅需通过有轨电车运行即可得到最佳值，并可以干预预设倍率区间来调节燃料电池与动力电池以达到不同的工作状态。
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公开(公告)号：CN116834563A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202311124017.3
申请日：2023-09-01
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
摘要： 本申请公开了一种有轨电车的通行优化方法、装置、设备及存储介质，涉及交通运输技术领域，方法包括获取有轨电车的实时位置和与信号灯的行程距离，根据信号灯的通行时间窗的当前窗口剩余时长以及有轨电车通过信号灯的最短行程时间获取有轨电车通过该信号灯的实际通行时间，最后基于实际通行时间获取有轨电车不减速通过信号灯的最优速度并输出最优速度至有轨电车。本申请根据能否不减速通过该信号来优化行进速度，如果能够赶上当前的通行时间窗，则有轨电车可维持原有速度继续行驶，若不能则放慢一定行驶速度以等待下一个通行时间窗。本申请有轨电车的速度波动较小，从而保证了有轨电车运行在最优状态，且燃料电池和动力电池频繁不需要充放电。
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公开(公告)号：CN117552276A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311482610.5
申请日：2023-11-09
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种填海地区市政道路的雨水排水系统，基于两侧紧邻居住或商业用地的市政道路，包括从路中心到所述居住或商业用地呈镜像依次排列且连接设置的机动车道、机非隔离绿化带、非机动车道、生态树池、人行道、绿化带和生物滞留带；所述机非隔离绿化带的下方设置有伸入地下的预沉设施；所述预沉设施与所述生态树池的两侧均沿市政道路的长度方向设有开口路缘石。本发明能够结合周边地块性质，统筹考虑、因地制宜，在不影响市政道路正常使用的同时，对道路及绿化区域的雨水积水等进行全净化全收集，大大提高了海绵城市的建设标准，有利于填海地区海绵城市的建设。
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公开(公告)号：CN118814768A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411007741.2
申请日：2024-07-25
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于岩溶发育场地的变截面桩及其施工方法，该结构包括：上段灌注桩与下段预制桩；上段灌注桩与下段预制桩设置于钻孔内；钻孔包括：设置于岩层内的预制段、设置于土层内的灌注段；上段灌注桩浇筑设置于灌注段内；下段预制桩容纳设置于预制段内；灌注段的孔径大于预制段的孔径；下段预制桩伸入灌注段内并与上段灌注桩连接。该结构通过在岩层段内设置下段预制桩，下段预制桩穿过溶洞段设置并在溶洞段上、下方分别设置气囊实现对溶洞段的有效封闭防止灌浆从溶洞段渗出，同时利用上段灌注桩直径大于下段预制桩直径，获得可靠受力的同时，保证预制桩在下段预制桩内的正常使用。
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公开(公告)号：CN117053712A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311000335.9
申请日：2023-08-09
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G01B11/24
摘要： 本发明公开了一种砂颗粒的圆度检测方法、装置、设备及存储介质，方法通过对砂颗粒进行分组及随机采样，并对每个砂颗粒分别采集三个法向方向的图像数据，分别对每个图像数据进行二值化处理得到黑白图像数据，分别获取每个黑白图像数据的中黑色区域的当前周长和当前面积，获取当前周长所对应的最大圆面积，基于同一个黑白图像数据获取当前面积与最大圆面积的比值，基于同一个砂颗粒获取三个法向方向的比值并获取三个比值的平均值，平均值即为基于同一个砂颗粒的圆度值。本申请能够直观、具体地反映出砂颗粒的形貌、粗糙度、棱角性，以随机采样的方式获取砂颗粒且可提升取样组数取样量来进一步提升本申请方法的精确度。
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公开(公告)号：CN116562093A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310536463.9
申请日：2023-05-12
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F17/13 , G06T17/00 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 一种低阻力高分流均匀性分集水器选型方法及其装置，包括以下步骤：步骤S1：建立待选型分集水器及待改进分集水器的三维模型；步骤S2：采用流体模拟软件ANSYS对各分集水器的三维模型进行离散网格化处理，得到离散模型；步骤S3：采用基于Pressure based求解的(k‑o)SST湍流模型并结合simple算法，分别求解各分集水器的离散模型的连续性方程和N‑S动量方程偏微分方程组；步骤S4：按下式计算各分集水器的减阻率；步骤S5：按下式分别求解各分集水器的流量不均匀系数；步骤S6：根据各分集水器的减阻率、流量不均匀系数，选取其中减阻率最高且流量不均匀系数最低的分水器和集水器作为选型结构。该方法适用于分集水器的批量化研究，降低企业试验成本，提质增效。
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公开(公告)号：CN116834563B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311124017.3
申请日：2023-09-01
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
摘要： 本申请公开了一种有轨电车的通行优化方法、装置、设备及存储介质，涉及交通运输技术领域，方法包括获取有轨电车的实时位置和与信号灯的行程距离，根据信号灯的通行时间窗的当前窗口剩余时长以及有轨电车通过信号灯的最短行程时间获取有轨电车通过该信号灯的实际通行时间，最后基于实际通行时间获取有轨电车不减速通过信号灯的最优速度并输出最优速度至有轨电车。本申请根据能否不减速通过该信号来优化行进速度，如果能够赶上当前的通行时间窗，则有轨电车可维持原有速度继续行驶，若不能则放慢一定行驶速度以等待下一个通行时间窗。本申请有轨电车的速度波动较小，从而保证了有轨电车运行在最优状态，且燃料电池和动力电池频繁不需要充放电。
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公开(公告)号：CN221072960U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322553723.1
申请日：2023-09-20
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及海绵城市技术领域，具体为一种海绵城市市政道路的生物滞留带，包括滞留带，滞留带靠近路面的一侧开设有进水口，滞留带上还开设有固废腔；过滤组件，倾斜的安装于进水口内，用于过滤雨水，所述过滤组件的一端固定安装于进水口的一侧，过滤组件的另一端活动安装于进水口另一侧；固废收集组件，活动安装于固废腔内，用于收集固废；本实用新型通过设置有可震动的过滤网，在雨水沿着进水口流入后，由于雨水本身的重力，就会推动过滤网上下震动，从而可以防止滤孔被阻塞；而当过滤网的表面堆积垃圾后，就可以向上拉动插板，将缺口露出来，然后向下推动推杆，使得过滤网产生震动，让堆积在过滤网上的垃圾能够滑入收集桶内。
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公开(公告)号：CN221256641U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202323173931.5
申请日：2023-11-23
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种市政排水井检修梯，包括踏板、中空侧杆、支撑单元、驱动单元、锁紧单元。支撑单元包括开设于中空侧杆下部的安装槽，以及通过销轴转动装设于安装槽内的至少两个支撑臂；驱动单元包括位于中空侧杆的内腔，以驱动至少两个支撑臂展开进行支撑或收纳；锁紧单元与驱动单元铰接，以对展开进行支撑或收纳状态的至少两个支撑臂进行锁紧限位。本实用新型通过支撑单元和驱动单元相配合，不仅可驱动支撑单元中的支撑臂展开支撑，使其可以于排水井内部进行竖直摆放的同时并形成稳定支撑；驱动单元还可以对展开的支撑臂进行收纳，使其便于移动搬运。待支撑臂展开支撑或收纳后，锁紧单元可对展开进行支撑或收纳状态的支撑臂进行锁紧限位。
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公开(公告)号：CN219775843U
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202321145390.2
申请日：2023-05-12
申请人： 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
摘要： 本申请公开了一种低阻高流量均匀性的分集水器，包括：主管、多个支管；支管成对且对称设置于主管两相对侧壁上，并与主管相连通；支管与主管成夹角为30～50°；支管与直管的一侧设置倒角，倒角为主管一侧相邻支管间距的1倍。该分集水器通过改变支管与主体的连接方式，达到减阻降噪，平衡各支管流量的目的。
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