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公开(公告)号：CN118735733A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411093295.1
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
IPC: G06Q50/08 , G06Q10/0635 , G06F16/2455 , G06F16/25
Abstract: 本申请涉及桥梁健康技术领域，尤其涉及一种针对长大桥梁运营状态的检测方法和装置，将采集到的桥梁信息保存在客户端的数据库中；桥梁信息云平台依据发送给它的第一监控规则，从客户端的数据库中采集待存储的桥梁信息保存；桥梁信息中心中的桥梁信息云平台依据发送给它的第二监控规则，从服务器端的数据库中采集待存储的桥梁信息，并保存在桥梁信息中心的数据库中；依据桥梁信息对桥梁在运营管养过程中存在的风险进行分析；本发明可以为桥梁在运营管养过程中存在的主要风险进行分析提供数据，进一步提升监测系统的实效性、可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN118441549A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410660434.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及引调水工程技术领域，公开了一种引调水工程的上部结构及施工方法，通过使用大悬臂盖梁，桥梁可以在不设置中间支撑的情况下覆盖更长的距离。这样的设置减小了对地面或水面障碍物的干扰，同时也减少了所需支撑结构的数量。钢管立柱作为桥梁的支撑，可以减少对地基的要求，尤其是在软土地基或不稳定地质条件下，可以提供更好的稳定性和经济性。通过这样的设置，使结构具有满足受力要求、结构轻盈、施工过程中安全风险小等特点。
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公开(公告)号：CN118375057A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410470561.1
申请日：2024-04-18
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司 , 中国电建集团市政规划设计研究院有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/00 , E01D4/00 , E01D101/30
Abstract: 本申请公开了一种钢管拱桥中次要受力杆件的高空对接装置、方法，包括：顶进装置、定位钢管、顶进杆；定位钢管容纳设置于对接钢管与被对接钢管相对的端口内；定位钢管与顶进装置通过顶进杆驱动连接；定位钢管朝向被对接钢管的侧壁设置锥壁。该装置通过在对接钢管中预先插入定位钢管(通过切割使定位钢管端部外径小于对接钢管，便于将定位钢管插入对接钢管)，通过顶进装置将定位钢管顶入被对接钢管，定位钢管起到临时定位作用，可以很好的限制焊接过程中的变形，同时作为对接钢管与被对接钢管间对接焊接的内衬垫，有效提高焊接后所得对接钢管槽口塞焊焊缝、钢管对接熔透焊缝的质量。
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公开(公告)号：CN118375044A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410489653.4
申请日：2024-04-23
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分离式桥梁及其施工方法，涉及交通运输工程技术领域，分离式桥梁包括：人行道主梁和非机动车道主梁；第一跨主梁和第二跨主梁，第一跨主梁的第一端分别连接人行道主梁的第一端和非机动车道主梁的第一端，第二跨主梁的第一端分别连接人行道主梁的第二端和非机动车道主梁的第二端，人行道主梁与非机动车道主梁分开设置；第一桥台和第二桥台，第一跨主梁的第二端与第一桥台的顶部连接，第二跨主梁的第二端与第二桥台的顶部连接；第一跨主梁、第二跨主梁、人行道主梁和非机动车道主梁的底部连接有多个桥墩。本申请将人行道主梁与非机动车道主梁分开设置，解决了由于借道通行导致的行人安全问题。
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公开(公告)号：CN116988371A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311000430.9
申请日：2023-08-09
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司 , 中国电建集团市政规划设计研究院有限公司
Abstract: 本申请公开了一种适用于多向大变位的止水缝结构及震后修复方法，包括：固定梳齿板、梳齿板卡槽、活动梳齿板、橡胶止水条压板、波形止水橡胶条、锚固组件；锚固组件成对设置并分别锚固安装于间隙两侧的渡槽槽体或槽台内；该装置包括：第一侧组件和第二侧组件分别与该侧锚固组件焊接；第一侧组件包括：梳齿板锚板、固定梳齿板，梳齿板锚板的一端与该侧锚固组件焊接；第二侧组件包括：梳齿板锚板、活动梳齿板，梳齿板锚板的一端与该侧锚固组件焊接。该装置适用于高地震烈度区渡槽使用，该止水缝结构成本低、经济性好、更换方便、耐久性好，有效解决了现有止水缝结构无法适用于高地震烈度区渡槽的减隔震设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118800043A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411093294.7
申请日：2024-08-09
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种桥梁结构损伤安全预警与评估系统、装置、设备及存储介质，通过监测结构的运营状态，通过荷载输入和结构响应数据对桥梁整体及关键部件的安全状况进行评估，判断结构是否处于正常使用极限状态内，是否即将达到或超越服役极限状态，对结构安全状态的重要变化及桥梁出现不安全征兆时进行预警，提供报警信号，提醒管养人员关注结构运营安全状况，及时进行维修养护，保障结构健康正常运行，对监测及识别的结果进行统计、对比分析，趋势分析和相关性分析。本发明可以有效对结构变形等监测参数建立明确的预警指标，对监测结果进行分级预警，综合各种监测数据、内力状态信息对结构进行综合评估。
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公开(公告)号：CN118547569A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410485617.0
申请日：2024-04-22
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁技术领域，公开了一种墩梁固结连接结构，包括工字钢、箱室、独柱墩，所述工字钢由底板、腹板、顶板、斜腹板、封板、加劲肋组装而成，所述箱室由箱室底板、箱室腹板、底板横向加劲板、底板纵向加劲板、横梁、顶板横向加劲板组装而成，所述独柱墩由支钢管、管内混凝土、钢管外加劲板、钢管内环向加劲板、钢管内横向加劲板、钢管内纵向加劲板组装而成。本发明中，将工字钢结构过渡成箱室，箱室与独柱墩固结，从而实现工字钢结构与独柱墩的固结，箱室和横梁可增大与墩柱的接触面积，分散工字钢受力，从而达到工字钢与独柱墩的有效固结、提高工字钢桥梁稳定性的目的。
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公开(公告)号：CN117721708A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410071424.0
申请日：2024-01-17
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/06 , E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种钢桥分联结构及施工方法,包括第一钢梁组件、与所述第一钢梁组件置于同一平面的第二钢梁组件和固定连接在所述第二钢梁组件下方的墩柱；所述第二钢梁组件的一端设置第二搭接梁，所述第一钢梁组件一端设置有搭接于第二搭接梁上方的第一搭接梁；所述第二搭接梁和第一搭接梁的搭接面之间设置有支座组件和用于限制所述第二搭接梁、第一搭接梁发生横向相对位移的限位组件，所述横向为垂直于第一钢梁组件和第二钢梁组件之间的方向；所述第一搭接梁与所述第二钢梁组件之间设置伸缩缝槽口，所述伸缩缝槽口内设置有伸缩装置。其结构简单，易于施工且通过在伸缩缝槽口的设置，便于伸缩装置的安装。
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公开(公告)号：CN118488642A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410448026.6
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
IPC: H05B47/165 , G06N20/00 , G06N7/01 , G06F16/903 , H05B47/105 , H05B47/175 , H05B47/155 , H05B45/30 , F21V23/00 , F21W131/101 , F21Y115/10
Abstract: 本发明涉及智能数据控制领域，请求保护一种节能减排的隧道照明方法和系统，生成隧道照明灯属性集；采取已存在的多个交通照明源的能力属性数据作为训练数据集，对历史对象属性集进行训练后将历史对象属性集的照明属性指标应用于通行车辆属性集中；等待过程中，将实时接收的多个交通照明源的能力属性数据输入训练完成的通行车辆属性集中，输出结果即为对交通照明源的查询结果；将选定的交通照明源控制权限传送至隧道照明灯；对接收交通照明源的隧道照明灯的隧道照明灯属性集的模型指标及权重进行优化；本发明可以更好地对照明需求资源进行合理分配以及对照明需求和照明提供方进行最优匹配。
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公开(公告)号：CN118223389A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410604517.5
申请日：2024-05-15
Applicant: 中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种隐式钢盖梁和隐式伸缩装置结构以及施工方法，包括隐式盖梁（10）、主梁牛腿（20）、支座系统（30）、限位装置（40）、隐式伸缩装置；隐式盖梁（10）纵桥向与主梁线形一致，主梁开槽行成两个对称的主梁牛腿（20），主梁牛腿（20）搭接在隐式盖梁（10）上。主梁牛腿（20）通过限位装置（40）限位。主梁牛腿（20）之间通过隐式伸缩装置（50）连接。该装置适用于城市钢结构桥梁，有效解决了现有盖梁美观性、经济性差以及现有伸缩缝结构暴露在桥面上、舒适性差等诸多问题。
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